□潘前芝

遼沈戰(zhàn)役正式打響后，解放軍大規(guī)模軍運(yùn)也同時(shí)展開(kāi)。為使軍列不被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)，解放軍多在夜間發(fā)車，且采用無(wú)燈火作業(yè)。九天時(shí)間，共運(yùn)送64趟軍列，近十萬(wàn)大軍神不知鬼不覺(jué)地安全抵達(dá)遼西前線，為戰(zhàn)役取得勝利發(fā)揮了重要作用。

九天運(yùn)送十萬(wàn)大軍的奇跡

1948年8月下旬，東北鐵路總局接到東北野戰(zhàn)軍總司令部的緊急命令：在最短時(shí)間內(nèi)、最秘密情況下，把在東線四平以北的東豐、大興鎮(zhèn)、西安（今為遼源市的一個(gè)區(qū)）、煙筒山一帶的三縱、炮縱、二縱五師和六縱十七師，迅速運(yùn)送到西線的新立屯、西阜新等地區(qū)。同時(shí)還要從哈爾濱、齊齊哈爾等地運(yùn)2000萬(wàn)斤糧食和作戰(zhàn)物資到前線；要從后方向吉林、四平運(yùn)送19個(gè)獨(dú)立團(tuán)以堵截和包圍長(zhǎng)春守?cái)?；要?zhǔn)備幾列列車隨時(shí)供第一縱隊(duì)機(jī)動(dòng)調(diào)用。

接令后，東北鐵路總局迅速調(diào)集車輛，到9月9日，共集中車輛1224輛，其中棚車684輛，敞車、平車540輛，以梅河口為主，以朝陽(yáng)鎮(zhèn)、四平、吉林為輔的編組站也提前給列車編好了號(hào)。

當(dāng)時(shí)，蔣介石判斷東北野戰(zhàn)軍東線主力的意圖為南攻沈陽(yáng)或北打長(zhǎng)春，而解放軍的真實(shí)意圖卻是“置長(zhǎng)春、沈陽(yáng)兩敵于不顧”，首先“殲滅錦州至唐山一線之?dāng)场保瓣P(guān)門打狗”全殲東北的國(guó)民黨軍。為達(dá)成這一目標(biāo)，就必須在最短時(shí)間內(nèi)、最秘密情況下將部隊(duì)運(yùn)送到指定位置。

9月12日，遼沈戰(zhàn)役正式打響。東北野戰(zhàn)軍首先在北寧線發(fā)起攻勢(shì)，解放軍以突然行動(dòng)攻占昌黎及其以西地區(qū)，同時(shí)包圍了興城、沙后所、綏中之?dāng)?，切斷了錦州、唐山之間的聯(lián)系，斷絕了華北敵人增援東北的陸上通道，形成“關(guān)門打狗”的態(tài)勢(shì)，大規(guī)模軍運(yùn)也同時(shí)展開(kāi)。

為使軍列不被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)，解放軍多在夜間發(fā)車，且采用無(wú)燈火作業(yè)。坦克、炮車用平板車運(yùn)輸，車上用樹(shù)枝、秫秸、柴草嚴(yán)密偽裝，由鐵道縱隊(duì)派兵押運(yùn)；運(yùn)送兵員的列車全用棚車，發(fā)車前車門加鎖，并貼上封條；列車運(yùn)行時(shí)看不到部隊(duì)的影子，也聽(tīng)不到部隊(duì)的聲音；沿途各車站、橋梁由鐵道縱隊(duì)派兵警戒。

截至21日，九天時(shí)間共運(yùn)送64趟軍列，近十萬(wàn)大軍神不知鬼不覺(jué)地安全抵達(dá)遼西前線。錦州附近的義縣被攻克時(shí)，國(guó)民黨軍隊(duì)的俘虜驚奇地說(shuō)，你們攻打義縣時(shí)，我們都不知道貴軍是從哪兒上來(lái)的。

國(guó)民黨軍隊(duì)很快發(fā)現(xiàn)了解放軍的行動(dòng)意圖，派出大批飛機(jī)晝夜轟炸解放軍的西線鐵路，妄圖切斷解放軍的后方運(yùn)輸線。解放軍的軍火列車、汽車大多被炸毀。而此時(shí)，遼沈前線的戰(zhàn)斗異常激烈，急需補(bǔ)充彈藥。

1948年9月25日晚，時(shí)任西滿鐵路局昂昂溪機(jī)務(wù)段司機(jī)長(zhǎng)的范永，接到一項(xiàng)特殊任務(wù)：趁著敵人大轟炸后出現(xiàn)的這段空隙，把一列軍火偷運(yùn)上去。

9月28日6時(shí)15分，由昂昂溪機(jī)務(wù)段人事股長(zhǎng)穆成斌，司機(jī)長(zhǎng)范永、司機(jī)趙同濟(jì)、徐成忠，司爐王玉閣、周憲斌等，昂檢車段的檢車員姬亞卿、佟德林，昂列運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)鄒天余等16人組成的包乘組，駕駛著3005次列車出發(fā)了。

次日凌晨，列車剛駛進(jìn)玻璃山站，就傳來(lái)了空襲警報(bào)，大家立即用泥土和樹(shù)枝將列車偽裝起來(lái)。列車到達(dá)鄭家屯站后，再往前進(jìn)就將進(jìn)入敵機(jī)的重點(diǎn)轟炸區(qū)域。為了保障安全，列車白天必須待避，夜間才能行駛，而且列車運(yùn)行中不能開(kāi)燈，還要爭(zhēng)取以最快的速度，把列車開(kāi)到遼沈戰(zhàn)役的前線——西阜新車站。

當(dāng)晚18時(shí)40分，列車從鄭家屯出發(fā)。出發(fā)后不久就遭到敵機(jī)的空襲，事后檢查發(fā)現(xiàn)列車的一輛車皮上留下了20多個(gè)彈孔。全列車32節(jié)車廂中有8車是炸藥、22車是榴彈炮彈和火箭炮彈，如果被擊中，后果不堪設(shè)想。危急時(shí)刻，鐵路附近的公路上突然出現(xiàn)了許多汽車的燈光，敵機(jī)的注意力立即就被吸引過(guò)去了。原來(lái)是汽車部隊(duì)為了火車安全運(yùn)行而故意暴露自己。就這樣，在地方和部隊(duì)的大力協(xié)助下，包乘組冒著車毀人亡的危險(xiǎn)，經(jīng)過(guò)4個(gè)晝夜的艱苦努力，10月2日凌晨5時(shí)，終于把3005次列車安全地開(kāi)進(jìn)了西阜新車站。

為表彰3005次列車為攻克錦州所作出的巨大貢獻(xiàn)，1948年11月，齊齊哈爾鐵路局召開(kāi)立功授獎(jiǎng)大會(huì)，東北行政委員會(huì)給3005次列車包乘組全體人員立集體特等功；第四野戰(zhàn)軍（即東北野戰(zhàn)軍）贈(zèng)給包乘組一面錦旗，上書(shū)“贈(zèng)給：3005次英雄列車”。范永還代表全組人員出席了次年在西柏坡召開(kāi)的解放戰(zhàn)爭(zhēng)特等軍功榮獲者群英會(huì)，受到毛澤東、周恩來(lái)、朱德等中央領(lǐng)導(dǎo)的接見(jiàn)。

整個(gè)遼沈戰(zhàn)役，鐵路都在搶修

國(guó)民黨軍隊(duì)的飛機(jī)轟炸，給解放軍鐵路運(yùn)輸造成巨大困難，協(xié)調(diào)與搶修幾乎貫穿了整個(gè)戰(zhàn)役的始終。

9月下旬，運(yùn)送兵員的列車還在返回途中，西線的作戰(zhàn)物資、民工列車，東線的炮兵縱隊(duì)、后勤部隊(duì)列車69列要從哈爾濱、齊齊哈爾、吉林等地連續(xù)發(fā)出，密集運(yùn)行到鄭家屯一帶。同時(shí)，運(yùn)送野戰(zhàn)軍司令部、政治部及坦克團(tuán)、工農(nóng)學(xué)校等軍列也相繼到達(dá)，一時(shí)間鄭家屯成了人員、裝備、物資最為集中也最為繁忙的車站，眾多軍列擠作一團(tuán)，造成堵塞。

此刻，轟炸更甚，彰武、通遼、新立屯等車站先后遭到不同程度的破壞，通信中斷。鄭家屯車站作為戰(zhàn)役運(yùn)輸?shù)臉屑~，是敵機(jī)轟炸的重點(diǎn)。10月1日，鄭家屯地區(qū)再受重創(chuàng)，整個(gè)地區(qū)被炸成一片火海，車站、電務(wù)段、機(jī)務(wù)段都遭到轟炸。大轟炸給鐵路運(yùn)輸造成嚴(yán)重干擾，沿途大量鐵路、橋梁遭到破壞，其中10月2日剛修好的柳河大橋5日再次被炸，鋼梁脫落，導(dǎo)致西阜新的傷病員列車無(wú)法護(hù)送，而南下的車都擠在彰武以北，停在沿途，約30余輛列車無(wú)法運(yùn)行。

為了扭轉(zhuǎn)這種局面，鐵路總局與東北野戰(zhàn)軍后勤部召開(kāi)緊急聯(lián)席會(huì)議，確定了新的運(yùn)輸次序，即以部隊(duì)、彈藥、汽油為先，其他在后。東野總部還決定，政治部、后勤部機(jī)關(guān)人員和所有后方支前的民工，均在鄭家屯下車，徒步趕往前線，只允許作戰(zhàn)部隊(duì)、軍火和被服列車通過(guò)鄭家屯開(kāi)往前線。同時(shí)，總局、分局領(lǐng)導(dǎo)全部深入一線，組織搶修，正線被炸毀就搶修便線，路基松軟就填埋石塊加固，橋梁被毀炸，就用木排架，搭枕木垛，搶建便橋，分段通車，及時(shí)疏散停留車輛，使傷病員列車及時(shí)送往后方醫(yī)院，六縱十七師等前運(yùn)部隊(duì)及彈藥物資列車也及時(shí)南運(yùn)。鄭家屯堵塞局面很快扭轉(zhuǎn)。

除了國(guó)民黨飛機(jī)轟炸帶來(lái)的“人禍”，當(dāng)時(shí)的天災(zāi)也不小。

軍運(yùn)開(kāi)始不久，遼西地區(qū)就下起了大雨，西遼河河水猛漲，門達(dá)、大林、大罕、錢家店、彰武等區(qū)段的鐵路不斷被沖毀。總局領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即組織職工和家屬，冒著空中飛機(jī)的掃射開(kāi)展檢修工作，恢復(fù)被沖垮的鐵路道床和橋梁等，及時(shí)保證軍事運(yùn)輸。在這期間，有數(shù)千名東北鐵路工人冒著槍林彈雨參與軍運(yùn)，不少人為此獻(xiàn)出了生命。

在10月1日鄭家屯鐵路大轟炸中，機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)邊光輝看到庫(kù)內(nèi)停著的機(jī)車有被炸毀的危險(xiǎn)，便冒著四處橫飛的彈片，把7臺(tái)機(jī)車開(kāi)出庫(kù)外進(jìn)行隱蔽；工務(wù)段的工人冒著危險(xiǎn)修復(fù)站場(chǎng)被轟炸破壞的線路，電務(wù)段段長(zhǎng)金子元在搶修被炸毀的供電線路時(shí)犧牲。附近的柳河大橋在這次轟炸中也被炸毀，運(yùn)輸陷入癱瘓。當(dāng)天夜里，全線員工、家屬和鐵道縱隊(duì)?wèi)?zhàn)士全部投入搶修，經(jīng)過(guò)一夜奮戰(zhàn)，在河上架起了一座便橋，次日就通過(guò)了2列軍列，創(chuàng)造了驚人的奇跡。

這些鐵路工人在戰(zhàn)役結(jié)束后并沒(méi)有休息。遼沈戰(zhàn)役結(jié)束后，1948年11月上旬，沈陽(yáng)至山海關(guān)線開(kāi)通后，他們開(kāi)著火車，拉著器材跟隨東北野戰(zhàn)軍浩浩蕩蕩進(jìn)關(guān)，投入新的鐵路運(yùn)輸工作。在當(dāng)時(shí)的鐵路職工中，流傳著這樣一首歌：“槍炮人馬，糧食被服，海水一樣送到前線，前方后方，連成一片，綠燈時(shí)時(shí)保平安……不管黑夜，不管早晚，火車頭吼叫著——一直、一直、一直地沖向前！”

1949年10月1日，鄭家屯鐵路分局職工集中在該站廣場(chǎng)內(nèi)召開(kāi)慶祝大會(huì)，宣布在鄭家屯車站站前廣場(chǎng)建立“在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中英勇?tīng)奚蔫F路職工紀(jì)念碑”，以此紀(jì)念在遼沈戰(zhàn)役中搶修、搶運(yùn)戰(zhàn)斗中光榮犧牲的金子元等17位烈士。