臧艷元

摘 要：本文在研究中以電梯制動器電氣控制為核心，分析電梯制動器系統(tǒng)運轉過程，明確電梯制動器實際工作中常見的故障，提出電梯制動器的電氣控制途徑，保證電梯的安全穩(wěn)定運行，并為相關研究人員提供一定的借鑒和幫助。

關鍵詞：電梯制動器；電氣控制；線路；控制裝置

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）06-0072-02

電梯制動器作為電梯運轉的主要動力來源，一旦出現(xiàn)故障，就會影響電梯的正常運轉，甚至可能會造成電梯安全事故，威脅乘客的人身安全。實際上，電梯制動器運行主要依靠電氣控制系統(tǒng)來實現(xiàn)的，在電梯制造或是安裝中，我國相關條例對電梯制動器電氣控制系統(tǒng)做出相關規(guī)定，而在日常管理維護中，相關工作人員也要重視電梯制動器的電氣控制系統(tǒng)，不斷優(yōu)化電氣控制系統(tǒng)，保證電梯制動器的正常安全運行，進而使得電梯滿足人們的乘坐需求。在這樣的環(huán)境背景下，探究對電梯制動器的電氣控制研究具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1 電梯制動器運行原理

如圖1所示，當電梯為靜止狀態(tài)，曳引電動機和電磁電梯制動器的線圈都沒有任何電流通過，此時電磁鐵芯中沒有吸引力，受到制動彈簧壓力影響下，制動瓦塊會緊緊抱住制動輪，使得電機不旋轉；通電后，曳引電動機通電旋轉，使得制動電磁鐵線圈通電，電磁鐵芯會立即磁化吸合，并帶動制動臂進行運動，受到制動彈簧壓力作用，帶動制動瓦塊張開，脫離于制動輪，實現(xiàn)電梯的正常運行；當電梯轎廂停站時，內(nèi)部曳引電動機失電，同時制動電磁鐵線圈也會失電，使得電磁鐵芯中磁力瞬間消失，受彈簧壓力作用影響，鐵芯會借助制動臂復位，帶動制動瓦塊再次抱緊制動輪，電梯停止工作。為了保證電梯的安全性和穩(wěn)定性，在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中明確指出，切斷制動器電流要安裝至少兩個電氣裝置，并不要求電氣裝置是否和切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是一個系統(tǒng)，若其中一個接觸器主觸點沒有打開，在下次改變運行方向時，要防止電梯再運行。

2 電梯制動器電氣控制系統(tǒng)設計

2.1 電氣裝置數(shù)量設計

為了明確電梯制動器電氣控制的基本要求，要遵循國家對電梯制造和安裝的相關規(guī)定，并結合電梯實際實用需求和制動器性能需求，確定電氣裝置數(shù)量，相關工作人員不能單純從電氣原理圖中分析電氣裝置數(shù)量，不僅要分析電梯停止時，所需的電氣裝置數(shù)量，也要在“電梯停止時”基礎上，判斷幾個電氣裝置可以切斷制動器電流，進而確定電氣裝置數(shù)量。而“當電梯停止時”這種狀態(tài)，一是電梯正常運行達到預設樓層時的停止；二是電梯運行中由于故障造成的停止。無論是那種“停止”狀態(tài)，都要求電氣裝置要切斷制動器電流，進而保證電梯的正常安全運行，這種電氣裝置才可能是電梯制動器的電氣裝置，以此推斷切斷制動器電流的電氣裝置數(shù)量，進而保證電氣控制效果。

2.2 裝置間的獨立設計

明確電氣裝置安裝數(shù)量后，要分析和研究各個電氣裝置間的獨立性，相關工作人員要設計獨立性電器元件，并滿足以下要求：第一，電氣裝置中的線圈控制信號不使用同一信號，若為同一信號，在實際運轉使用中，很容易造成控制信號的粘接，無法使得電氣裝置同時通電，制動器無法關閉；第二，其中一個電氣裝置接觸器觸點連接其他電氣控制線圈，這主要是因為若其中電氣裝置接觸器觸點發(fā)生粘接，會直接接通其他電氣裝置，打開制動器。對此，在進行電梯制動器電氣控制系統(tǒng)設計時，從線圈控制入手，保證各個電氣裝置之間的獨立性，進而滿足電梯制動器電流的切斷要求。

2.3 裝置間的邏輯設計

在滿足數(shù)量要求和獨立要求的基礎上，為了發(fā)揮出電梯制動器電氣控制的最佳效果，要研究電氣裝置間的控制邏輯，當電梯處于停止狀態(tài)時，若電氣裝置接觸器主觸點沒有開啟，電氣控制系統(tǒng)要防止電梯再次運行，或是在電梯 下次改變運行方向時，防止電梯的再次運行，綜合電梯制動器運行原理，合理設計電氣控制邏輯，滿足電梯制動器電流切斷要求，進而保證電梯的正常安全運行。

3 電梯制動器電氣控制系統(tǒng)的常見故障

3.1 電氣元件絕緣故障

電氣元件是電梯制動器電氣控制系統(tǒng)的重要內(nèi)容，在電梯長期使用下，電氣元件會發(fā)生受潮或是老化等現(xiàn)象，引發(fā)電氣元件絕緣擊穿、運行失效等故障問題，整個電氣系統(tǒng)發(fā)生斷路或是短路，形成故障。

3.2 電氣安全回路故障

各個安全部件設有電氣安全開關，這些開關為串聯(lián)方式連接，有安全繼電器進行開關控制。當安全開關有效接通時，安全繼電器閉合，進而有效保證電梯安全；若電梯停止運行，無法發(fā)送信號，無論是正常運行還是檢修運行均都無動作，此時安全回路發(fā)生故障。

4 電氣制動器電氣故障處理方式

針對電氣故障問題，參考電梯制動器運行情況，分析故障現(xiàn)象，并做出以下故障處理方式：

4.1 靜態(tài)電阻測量法

從電阻檔位置入手，利用萬用表設置測量，在電氣控制系統(tǒng)短點的情況下，檢測電氣控制電路阻值，由于電氣元件結構為PN結構，其中正向阻值與反向阻值差異性大，使得每個電氣元件均有阻值。對此，在進行檢測工作中，萬用表上極可能出現(xiàn)電氣元件阻值為零或是是正無窮，工作人員要綜合故障現(xiàn)象進行判斷，提高電梯電氣控制系統(tǒng)故障判斷的準確性。

4.2 短路法查找

一般而言，電梯制動器電氣控制電路包括繼電器、開關、接觸器等部分元件，一旦系統(tǒng)發(fā)生故障，工作人員可以先從接觸器或是繼電器觸點入手，利用導線開展觸點短接操作，若在系統(tǒng)通電狀態(tài)下，電氣故障消失，則說明繼電器或是接觸器上的某觸點電氣元件受損，急需更換電氣元件，進而排除電氣故障。在使用短路法查找故障時，工作人員在測試故障點后，要立即拆除短接線，不能將短接線當做觸點使用，進而保證檢修效果。

4.3 電位測量法

電位測量法是一種常見的電氣故障檢測方法，在實際應用中，要保證電梯制動器電氣控制系統(tǒng)處于通電狀態(tài)，對電氣元件、電子設備等兩端電位進行測量，電氣控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)運行工作，使得電流處在一個閉路的循環(huán)電路中，整個電流流向由高電位流向低電位，所有均遵循這一電流方向，快速找出故障點，解決故障。相關工作人員要借助萬用表測量每個電位點，找到故障具體位置，并分析電流值的具體變化。

5 結語

本文通過對電梯制動器電氣控制的研究，得出：（1）電梯制動器運行中，依靠電氣控制，通過對電梯制動器電流的連接和切斷，實現(xiàn)電梯運行狀態(tài)和停止狀態(tài)的切換，保證電梯的正常運行。（2）為了實現(xiàn)對電梯制動器電氣控制效果，在進行電氣控制系統(tǒng)設計中，從電氣裝置數(shù)量、裝置間的獨立性、裝置間的控制邏輯等方面入手，使得電氣裝置可以切斷電梯制動器電流，滿足電梯的制造安裝要求，進而保證電梯的正常運行。（3）針對電氣控制系統(tǒng)的常見故障，運用靜態(tài)電阻測量法、短路法查找、電位測量法等方式判斷故障點、故障原因，提出解決對策，進而排除故障。

參考文獻

[1]張忠成.電梯制動器電氣控制及檢驗研究[J].科學技術創(chuàng)新，2017，（33）：72-73.

[2]宋慶福，谷其翔.電梯制動器電氣控制及檢驗問題探析[J].電子測試，2016，（18）：153+116.

[3]馬俊，于洋.淺析電梯制動器的電氣控制[J].科技與企業(yè)，2015（01）：275.