■ 張曄 沈陽市鐵西區(qū)公安消防大隊
性能化防火安全疏散最主要的目的是為了能夠更好的確保在出現(xiàn)火災(zāi)時,建筑物各個層面、角落的人員均能夠?qū)崿F(xiàn)安全疏散。火災(zāi)中人員的安全疏散則主要是在火災(zāi)蔓延到危及人們生命安全之前,就通過有效的疏散撤離來幫助所有人員脫離危險,轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域內(nèi),從而實現(xiàn)有效保護(hù)的一種行動。
(1)有明確清晰的疏散路線,疏散通道能夠保持暢通無阻,并且能夠確保建筑物中所有的人員均能夠在緊急的條件下,仍然具有充足的安全度,從而更好的實現(xiàn)迅速的疏散。
(2)具備安全有效的疏散裝置,并且疏散標(biāo)志非常清楚明了容易理解,任何一個防火分區(qū)均具備了兩種及以上的疏散方案,以便根據(jù)實際情況來作出相應(yīng)的選擇,確保建筑物發(fā)生火災(zāi)時,能夠進(jìn)行積極有效的緊急疏散。
(3)疏散盡端具有較高的安全性,可有效防止疏散線路出現(xiàn)“逆流”的情況,以免給火災(zāi)撲救工作或者疏散工作帶來影響,以此實現(xiàn)對對受災(zāi)群體最大程度上的保護(hù)。
在寒地大型商業(yè)建筑安全疏散的過程中,其疏散有效行動時間可以說是保證安全疏散非常關(guān)鍵的部分,同時也是影響疏散性能和建筑火災(zāi)環(huán)境最為嚴(yán)重的性能指標(biāo)。因在商業(yè)建筑中任何一個疏散者的疏散線路都包括了從房間出口到隨后進(jìn)入到水平疏散通道,再隨之進(jìn)入到疏散樓梯,最后再經(jīng)過首層達(dá)到安全出口,從而最大程度上實現(xiàn)有效疏散。從這里不難發(fā)現(xiàn),在進(jìn)行安全疏散的過程中,對疏散者來說實際上就是一個水平、垂直、節(jié)點、終端這四個不同的空間。為此,在設(shè)計上也主要圍繞這四種空間來進(jìn)行設(shè)計
水平疏散性能簡單來說主要是指疏散個體經(jīng)由所處的位置到安全出口疏散的過程的行動速度,或者與疏散方向相互垂直的界面流量。通常情況來說,大型商業(yè)建筑中人員密度都相對較大,但其移動的速度卻相對較慢,故在進(jìn)行疏散時,往往需要花費較長的時間。日本以及美國性能化設(shè)計所提出的疏散模型中,針對人員的密度以及其移動的速度之間的關(guān)系,作出了明確。具體公式為:
上述公式中,V主要用于表示步行速度,D則主要用于表示人員密度。
日本科研小組通過流體粘滯系數(shù)對亞洲人群步行速度作如下計算,具體公式為:
在結(jié)合模型來進(jìn)行疏散速度的計算期間,往往需要對個體步行速度做出相應(yīng)的折算,并通過疏散人流的流動速度來對疏散空間性能進(jìn)行表示。通過計算表明,當(dāng)人員密度在1.5人/m2范圍內(nèi)時,水平移動的速度仍然會受到疏散個體體征的控制,人員的密度提升則并不會給步行速度帶來較大的影響;而當(dāng)密度超過了1.5人// m2時,那么人與人之間的相互影響則隨之越來越明顯,人員密度的提升則會致使步行速度因此迅速下降,那么在該條件下,疏散人員與個體速度會保持統(tǒng)一,從而出現(xiàn)流動滯流的情況。針對該情況下,個體速度就可以滯流流動速度來替代;若當(dāng)人員的密度達(dá)到了5.38人//m2時,那么其移動的速度就會下降到0 m/s,此時就可能致使疏散通道出現(xiàn)瓶頸現(xiàn)象,甚至可能因此導(dǎo)致惡性事件。在水平疏散空間,人員的流量同時受到流速和密度兩方面的影響,而在人員密度相對較小的情況下,人員速度通常并不會受到較大的約束,流量往往會伴隨著人員密度的增加而隨之增加;而在人員流速與密度的共同影響下,在達(dá)到了最高峰值的情況下,就會致使人流速度因此受到限制,其流量也會因此隨之縮小。人員密度與移動速度分類詳見表1。
表1 人員密度與水平移動速度分類統(tǒng)計
根據(jù)表1來看,在寬松的條件下,三組數(shù)據(jù)均表現(xiàn)出明顯的不同。這表明人員密度相對較低的情況下,疏散速度往往具有較大的隨意性,需要結(jié)合具體的人員疏散結(jié)構(gòu)來作出相應(yīng)的計算;其余疏散情況則需要結(jié)合上述任何一種方式來進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的模擬計算。
垂直疏散性能通常是指在進(jìn)行疏散樓道進(jìn)行攀爬移動期間,垂直方向界面的流動速度以或者個體行為速度。從概念上來看,水平疏散與垂直疏散僅僅只是空間上的差異,故同樣能夠滿足疏散速度以及人員密度的計算關(guān)系,僅需要基于公式基礎(chǔ)上,對其踏步折算系數(shù)相乘即可。具體公式為:
因踏步折算系數(shù)會對垂直移動的速度帶來影響,故實際上與水平移動比較,垂直移動仍然存在一定的差異,主要表現(xiàn)為兩方面:一是老幼殘障群體的垂直疏散速度往往會因個體體征而受到影響;二是在進(jìn)行樓梯攀爬時,通常需要明確參照,故計算必須結(jié)合樓梯的尺寸。同時若疏散人員的密度較大,且達(dá)到了一定范圍時,勢必會對視線造成遮擋,進(jìn)而導(dǎo)致行走隨意性受到影響,極易出現(xiàn)瓶頸。人員密度與垂直移動速度分類詳見表2。
表2 人員密度與垂直移動速度分類統(tǒng)計
但由于大型商業(yè)建筑其地下負(fù)一層、二層均為商業(yè)業(yè)態(tài),故疏散起來相對較為容易,并不會給整體的疏散帶來過大的影響。
當(dāng)前,寒地大型商業(yè)建筑其水平通道節(jié)點,通常都呈現(xiàn)為三種不同的形態(tài),分別為“丁字型”“L型”與“十字型”。
L型的疏散節(jié)點普遍為90°的彎道,當(dāng)人員的密度相對較低的情況下,疏散人員經(jīng)由圖中的曲線和節(jié)點疏散路徑相互吻合,曲線的定位以及半徑往往需要對以下幾點因素進(jìn)行參考:
(1)以陽角的45°直線與疏散人員水平路徑相互交匯之處作為曲線來作為起止點;
(2)以90°圓弧作為疏散曲線,以2(w+w’)作為最大疏散路徑來實現(xiàn)對曲線長度的計算;
(3)針對類型不同的疏散通道,其邊界層厚度s以及人體投影橢圓長軸半徑b定位曲線,為此,可通過以下公式來進(jìn)行疏散曲線路徑的計算:
丁字型與十字型疏散節(jié)點,其疏散的路徑主要為從A到B的90°曲線疏散以及從A到C的直線疏散,根據(jù)疏散人流匯集的具體情況又可將其劃分為匯流與分流兩大類。因寒地大型商業(yè)建筑通常相對較為封閉,其疏散節(jié)點設(shè)置了對外的采光窗概率非常小,這使得人群的方位感因此下降,加之廣大群體所存在的從眾心理,設(shè)置在疏散通道內(nèi)的分流指示,往往很難發(fā)揮作用,故通常只會出現(xiàn)在消防演習(xí)中,并且分流疏散人員密度出現(xiàn)下降或者保持不變,通道的擁擠度也會因此隨之下降,這更利于進(jìn)行有效疏散。
為此,在對疏散通道節(jié)點進(jìn)行設(shè)計的過程中,必須對其主通道與輔助通道之間的過渡特點進(jìn)行充分的考慮,并盡可能在合理的條件下對主疏散通道進(jìn)行拓展。除此之外,在疏散節(jié)點的設(shè)計上還必須確保有清晰明了的疏散指示標(biāo)識和消防照明,更好的提升疏散效果。
4.終端疏散空間設(shè)計
逃生出口是所有人員實現(xiàn)安全疏散非常重要的終端,同時也是確保成功疏散的關(guān)鍵。因受到各方面條件的共同限制,使得逃生出口的寬度通常相較于疏散通道寬度較小,故該區(qū)域極易出現(xiàn)擁堵。故在進(jìn)行設(shè)計的過程中,必須對其寬度進(jìn)行合理考慮,同時還必須對出口的排布方式以及數(shù)量進(jìn)行合理安排。
由于寒地大型商業(yè)建筑其疏散終端安全出口通常需要避免冷風(fēng)的滲透以及熱交換的影響,故多會采取保溫措施,故其安全出口通常采取以下幾種,見圖1。
圖1 寒地大型商業(yè)建筑安全出口類型
但綜合多方面來看,A、B兩種類型的安全出口必須確保在進(jìn)行疏散的過程中,其周圍的平開門能夠面向疏散方向進(jìn)行開啟,并且疏散寬度計算不應(yīng)當(dāng)包含主門所占據(jù)的寬度。而針對另四種類型,那么安全出口則必須確保在進(jìn)行疏散期間,所有的疏散門均處于開啟狀態(tài),并且在進(jìn)行疏散寬度計算期間,不得將保溫門簾懸掛,以免占據(jù)疏散門的寬度。
1.對疏散人數(shù)進(jìn)行明確,可結(jié)合周圍規(guī)模、地段以及業(yè)態(tài)相似的建筑物作為參考,并對各個季節(jié)人流量、人員密度,以及高峰時期人數(shù)情況進(jìn)行了解,以此來作為模型計算數(shù)據(jù)。
2.在對疏散出口寬度進(jìn)行設(shè)計時,必須根據(jù)疏散人流寬度來進(jìn)行倍數(shù)增加,可結(jié)合出口疏散能力與通道寬度來綜合計算。
3.在設(shè)計中還需要對寒地居民衣著通常較多,故會增加占用面積,致使瓶頸問題發(fā)生率增加。
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