到目前為止，在碳纖維性能的發(fā)揮上只用到了它理論強度值的10%左右。跟它理論模量相比，我們只利用了它50%的潛能。實際上它有很大的發(fā)展空間，鋼鋁等材料經(jīng)過上百年的快速發(fā)展，性能提升空間很小。從長遠來看，造車最終要達到減重輕量化，做碳纖維復(fù)合材料車是有效地解決途徑。

——康得復(fù)合材料有限責(zé)任公司總裁謝富原

中國鍛壓協(xié)會自1986年成立，由原來單純的鍛造，發(fā)展成為了包含鍛造、沖壓和鈑金制作行業(yè)在內(nèi)的全國性行業(yè)協(xié)會。說到底，協(xié)會是一個在市場經(jīng)濟條件下利用無形的手推動或促進“協(xié)調(diào)和協(xié)作”，無形的手就是交流、座談、溝通和制定大家公認的行規(guī)行約。在這個基礎(chǔ)上推動形成符合市場環(huán)境的行業(yè)文化和企業(yè)文化，從而實現(xiàn)行業(yè)的公平和有效前行。

——中國鍛壓協(xié)會秘書長張金

對大型汽車零部件汽車公司來說，要生存要擴展業(yè)務(wù)，首先需改變思維，展開跨界，進入新的行業(yè)；二是放開合作模式，與IT公司合作共同打造下一代車輛所需要的技術(shù)。所有汽車零部件公司都面臨新的挑戰(zhàn)，我們競爭對手可能變成了BAT公司或者是華為。其實也可以把它們考慮成合作伙伴，把IT行業(yè)快速便捷的反應(yīng)方式和新商務(wù)模式跟我們傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式結(jié)合起來，這樣大家才能真正做強。

——博世中國執(zhí)行副總裁徐大全

企業(yè)要謀求轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)裂變式發(fā)展，不僅要依靠機器設(shè)備和工藝技術(shù)的提升，還要有賴于觀念和機制創(chuàng)新，以及運營模式和管理方法的創(chuàng)新。歸根結(jié)底，未來企業(yè)的競爭，就是知識的競爭和人才的競爭。

——天津東方興泰工業(yè)科技股份有限公司總經(jīng)理崔忠寶