李忠杰 陳分定
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類比法在大氣環(huán)境影響評價中經(jīng)常被用到,常常是為了詳細說明項目情況,或突出該項目的某方面環(huán)境影響特點,需要用同類項目進行比較。在《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則總綱》(HJ2.1-2011)中,類比法被多次提及應(yīng)用。在“預(yù)測評價方法”和“工程分析”中均有列舉。
近年來,隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的不斷增大,我國公路建設(shè)取得了顯著成就。截至2017年末,我國公路通車總里程達到477萬公里,其中高速公路達13.6萬公里。大量公路的快速修建強化了區(qū)域間聯(lián)系、促進經(jīng)濟快速發(fā)展的同時,也帶來了日益嚴重的環(huán)境問題。公路項目環(huán)境影響評價中常用到擴散模型和類比法。與擴撒模型相比,類比法在預(yù)測公路大氣環(huán)境影響預(yù)測中應(yīng)用更為可靠和便利。
類比法常常被用到與同類項目進行比較,以估算項目污染物的源強。通常這種同類項目的比較在兩個或兩個以上,但由于源強數(shù)據(jù)的差距較大,取得合理科學的源強數(shù)據(jù)進行比較顯得十分重要。若源強數(shù)據(jù)值取的較大,就會使預(yù)測項目的環(huán)境影響范圍過廣,或影響的程度偏重,增加項目環(huán)保的投資預(yù)算。若源強數(shù)據(jù)取得較小,便會使預(yù)測項目的環(huán)境影響范圍過小,或預(yù)測環(huán)境影響的程度偏輕,在項目實際運行后達不到環(huán)境保護的目的。因此,類比法的源強分析應(yīng)取保守值。
類比法中需要對項目建設(shè)的環(huán)境保護工藝、環(huán)保技術(shù)要求和清潔生產(chǎn)選擇的技術(shù)裝備應(yīng)向同類項目更高水平看齊。較高環(huán)保標準的設(shè)定給施工企業(yè)采取更為先進的環(huán)保措施提供了明確導(dǎo)向。例如,對公路項目大氣污染指標PM2.5、PM10數(shù)值的預(yù)測設(shè)定要求,就會對公路項目施工或運營所需采取的環(huán)保措施產(chǎn)生重要約束作用。
類比法所選取的被對比項目應(yīng)與對比項目屬同一行業(yè)或同一區(qū)域,若是同一施工的不同子項目則更為適宜,這樣能保證類比時擁有更多的共同點,從而減少類比時外界因素的干擾,提高結(jié)果的可信度、準確度。
類比應(yīng)選擇簡單、基礎(chǔ)的參數(shù),防止類比過程中各副因素的影響,最基本的類比就是單個參數(shù)的類比。
類比法與實驗法、實測法、物料衡算法等方法有著較大區(qū)別。類比法通常并非直接分析源強自身,而多是在計算源強時的一個參數(shù)數(shù)值或單位面積的污染物產(chǎn)生量等,這里的參數(shù)數(shù)值就是通過類比法獲取和確定的。如公路項目大氣環(huán)境影響預(yù)測時需要應(yīng)用到的污染物排放特征及其背景濃度值參數(shù)的確定。
環(huán)評報告書中清潔生產(chǎn)水平的分析常常用到類比法,尤其是在缺少行業(yè)清潔生產(chǎn)標準時,或者與當前所應(yīng)用的清潔生產(chǎn)標準適用范圍有著較大差異的項目時,大多會用到類比法進行預(yù)測或估算。例如,要論證A公路項目的大氣污染防治水平是否滿足清潔生產(chǎn)先進水平時,應(yīng)選擇A≥B的邏輯規(guī)則。即,B公路項目是已經(jīng)被認為是滿足了清潔生產(chǎn)先進水平的項目或企業(yè),A≥B,顯然,A項目施工會更符合清潔生產(chǎn)要求。
不同的預(yù)測評價方法都有其適用的特點和不足,常常會受到一定條件的限制。在關(guān)鍵因素確定或特定環(huán)境背景下,就需要選擇合適的預(yù)測評價方法。尤其是預(yù)測評價的對象復(fù)雜、影響因子較多、難以定性分析,精度要求不高時,選擇類比法預(yù)測較為妥當。
《環(huán)境影響評價法》中規(guī)定:建設(shè)項目的環(huán)境影響評價,應(yīng)當避免與規(guī)劃的環(huán)境影響評價相重復(fù)。對于區(qū)域或基地中的單個項目,若該區(qū)域或地基已經(jīng)完成相關(guān)的環(huán)評工作,且單個項目的工藝、技術(shù)在區(qū)域或基地中得到體現(xiàn)、驗證,此時,該項目的環(huán)評結(jié)論可以簡化至直接類比應(yīng)用。
類比法是利用與擬建項目相同的現(xiàn)有項目的設(shè)計資料或?qū)崪y數(shù)據(jù)進行工程分析和環(huán)境影響預(yù)測中常用到的一種方法?;陬惐确ǖ膽?yīng)用原則和應(yīng)用情形的分析,公路項目大氣環(huán)境影響預(yù)測可以直接應(yīng)用類比法。具體應(yīng)用的步驟主要包括:選擇類比公路、類比公路監(jiān)測、修訂監(jiān)測數(shù)據(jù)等三個部分。
類比公路的選擇直接影響到被評價公路項目大氣環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果的客觀性或真實性,根據(jù)同一行業(yè)或區(qū)域原則,類比公路與擬預(yù)測公路之間應(yīng)有更多的共同點。具體來說,主要包括:(1)類比公路大氣環(huán)境影響監(jiān)測點和擬建公路預(yù)測點與公路中心線的垂直距離應(yīng)當滿足相同性和一致性。(2)環(huán)境特征條件要相似:類比公路與擬預(yù)測公路項目在工程所在區(qū)域的地貌、生態(tài)、氣象以及區(qū)域環(huán)境污染等方面要相似,不宜差別過大。(3)污染物排放特征要相似。類比公路與擬預(yù)測公路在車流量、車型比、車速、路況、車輛管理等影響大氣環(huán)境的諸多污染物排放方面的特征要相似。(4)工程特征相似。類比公路與預(yù)測公路在主要工程項目方面應(yīng)相似,如路線長度、等級、規(guī)模、技術(shù)指標等等。
主要是滿足擬建公路環(huán)境大氣影響預(yù)測內(nèi)容的現(xiàn)實需要,就類比公路中具有一定代表性的路段進行實際大氣環(huán)境監(jiān)測。
類比公路監(jiān)測往往與擬預(yù)測公路之間存在一定差距,為使類比公路所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)更能夠客觀科學地反映擬建公路的大氣環(huán)境影響,常常還需要對類比公路中所獲取的監(jiān)測數(shù)據(jù)值進行一定的修訂,然后將修訂值作為擬建公路項目大氣環(huán)境影響的預(yù)測值。類比修訂模式:
Cm——類比公路對應(yīng)點的污染物監(jiān)測濃度,mg/m3;
Cmo——類比公路對應(yīng)點的污染物背景濃度,mg/m3;
CpR——評價年擬建公路項目預(yù)測點由車輛所產(chǎn)生的污染物濃度,mg/m3;
CmR——評價年類比公路項目監(jiān)測點由車輛所產(chǎn)生的污染物濃度,mg/m3;
Qm——評價年擬建公路項目預(yù)測點的源強,mg/s;
Qp——評價年類比公路項目監(jiān)測點的源強,mg/s;
Um——評價年擬建公路項目預(yù)測點的風速,m/s;
Up——評價年類比公路項目監(jiān)測點的風速,m/s;
θp——評價年擬建公路項目預(yù)測點與公路中心線夾角;
θm——評價年類比公路項目監(jiān)測點與公路中心線夾角;
類比法在公路項目大氣環(huán)境應(yīng)用較為廣泛,但在實際應(yīng)用中也需要注意:(1)項目情況相似的數(shù)據(jù)并非直接可用。類比法應(yīng)用的基礎(chǔ)是評價項目與被類比項目二者之間相近或者相似,如果沒有這一條件,即便項目情況相似所獲取的數(shù)據(jù)也不能直接應(yīng)用。如,高速公路與城市道路雖然都屬于公路項目,但二者在車速、車流量、車型等方面還是有著很大的差距,不能把高速公路與城市道路進行類比。(2)需要對被類比對象進行詳細說明。類比法遵循的重要邏輯規(guī)則是若進行A和B類比,A項目的現(xiàn)有清潔生產(chǎn)水平優(yōu)于B,則需要對B項目的清潔生產(chǎn)水平進行詳細說明,若B項目先進生產(chǎn)水平模糊不清,則無法應(yīng)用于類比項目A中。(3)不宜使用已經(jīng)采用類比法獲得的被類比對象參數(shù)。類比法的應(yīng)用提高了工作效率,為環(huán)評報告書的編制提供了可以借鑒的現(xiàn)實素材。但要確保被類比對象參數(shù)的原生性,若被類比對象的相關(guān)參數(shù)也是通過類比獲得,后一項目再應(yīng)用類比必然會降低參數(shù)的精確性,即,多次類比會導(dǎo)致與實際偏差較大。因此,應(yīng)盡量減少類比的中間層次,且類比的參數(shù)應(yīng)該是原生性。
類比法在大氣環(huán)境影響預(yù)測中起著至關(guān)重要的作用,具有適用面廣,可靠便利等特點,對于提升環(huán)境具有積極的現(xiàn)實意義。
[1]孫巖,劉雪華,杜貴生.等.類比法在圓明園防滲工程環(huán)評中的應(yīng)用[J].環(huán)境科學與技術(shù),2009(10):194-199.
[2]李雄飛.論類比法在環(huán)境影響評價中的應(yīng)用[J].環(huán)??萍迹?014(2):21-23.