李瑞君

【摘 要】論文以2017年廣州地鐵多元支付票務設備為背景，通過對云購票、機購票及TVM掃碼購票方式與傳統(tǒng)TVM現(xiàn)金購票方式對比，結合車站目前對于處理現(xiàn)金工作相關時長的計算，得出多元支付方式對車站票務業(yè)務的影響，并提出了多元支付方式下的硬件配置需求和車站人員服務理念轉變的思路。

【Abstract】Based on the multi-payment ticket equipment of Guangzhou metro in 2017， the paper compares cloud purchase of ticket， machine ticket purchase， TVM scan code purchase mode and traditional TVM cash ticketing way， and combined with the time calculation of cash handling related at stations， it concludes the impact of multiple payment ways on station ticketing business， and puts forward the requirements of hardware configuration and the idea of changing the service concept of station personnel in the multi payment mode.

【關鍵詞】云購票；現(xiàn)金清點；時間節(jié)約

【Keywords】 cloud purchase of ticket； cash clearance； time saving

【中圖分類號】U4 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）03-0126-02

1 概述

廣州地鐵目前購買單程票的設備有三種，即TVM現(xiàn)金購票、云購票機購票、TVM掃碼購票。

云購票機與傳統(tǒng)TVM相比，不含現(xiàn)金模塊，采用互聯(lián)網(wǎng)手段支付，有云購票機現(xiàn)場購票和地鐵APP網(wǎng)絡預購票兩種模式。TVM掃碼購票即對原有的TVM設備進行改造，除能使用現(xiàn)金支付外，還可通過掃描二維碼支付。

以下將通過云購票機或TVM掃碼購票的方式稱多元支付方式；通過TVM現(xiàn)金支付的方式稱為傳統(tǒng)購票方式。本文通過對多元支付與傳統(tǒng)支付的對比，提出一種最優(yōu)的車站購票設備配置。

2 多元支付方式單程票售賣情況

廣州地鐵2015年12月投放云購票機，截止2017年5月共投放347臺云購票機，其中運營二中心共127臺云購票機、249臺TVM具備掃碼支付功能。下面通過分析多元支付發(fā)售量的變化以及多元支付與傳統(tǒng)支付的比較，得出多元支付的發(fā)展趨勢。

2.1 云購票機單程票售賣情況

以二中心為例，2016年12月份云購票機售賣量占比為6%（云購票機售賣量34萬張），2017年5月份占比為33%（售賣量176萬張），云購票機自投用后，每月的單程票發(fā)售量占比月均增長率為5.4%。

2.2 TVM掃碼支付單程票售賣情況

截止目前二中心TVM改造設備占總TVM設備的38.7%。升級改造后的TVM手機網(wǎng)絡支付方式售賣單程票情況從掃碼發(fā)售占比從1月的2%（發(fā)售量0.1萬張）到5月份的12%（發(fā)售量32.2萬張），TVM掃碼發(fā)售量及占比明顯上升。

2.3 多元支付方式總體售票情況

截止5月，二中心多元支付設備共376臺，占總購票設備量的48.8%。前5個月多元支付售賣單程票量占總單程票發(fā)售量的20%。與多元支付設備量占比48.8%相比，多元支付單程票售賣量還處于偏低的水平。

2.4 TVM掃碼支付各站售賣情況

以2017年5月份TVM掃碼設備單程票的售賣情況為例，分析各站在進行掃碼改造后手機支付售賣量的占比情況，通過分析給各站在提升TVM掃碼售賣量方面給予指導意見。

5月TVM掃碼設備發(fā)售量占比情況如圖1。

圖1橫坐標表示已改造TVM掃碼功能的車站單程票總售賣量，縱坐標表示手機支付的單程票售賣量，坐標軸交叉點為售賣量及占比的平均值。TVM掃碼改造的車站中，有13個車站手機支付占比超過各站平均值，占總車站數(shù)的52%。

3 多元支付方式對車站工作量的影響

多元支付使用量增大的同時，對車站日常票務工作會有相應的影響，下面從兌零硬幣、錢箱清點、補幣硬幣、補幣紙幣清點四個方面花費的時間分析，得出多元支付對減輕車站人工工作時長的影響。

因2017年六號線二期新開通，為體現(xiàn)數(shù)據(jù)的準確性，以下數(shù)據(jù)均采用站均值。

3.1 兌零硬幣及錢箱清點時間分析

同比2017年1-5月與2016年的數(shù)據(jù)，各部門兩年同期兌零硬幣實點金額及紙/硬幣錢箱合計實點金額的站均值情況見表1。

從上表看出二中心2017年前5個月同比去年同期站均兌零硬幣減少13.9萬元，站均錢箱實點金額339.3萬元。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計，清點一盒國庫硬幣（2000元）需要8.5分鐘，清點1萬元的紙/硬幣錢箱需要27分鐘，則2017年站均清點兌零硬幣及硬幣錢箱時間合計較2016年同期減少9751.9分鐘。

3.2 補幣硬幣清點時間分析

2017年1-5月和2016年同期各部補幣硬幣及紙幣的金額見表2。

表2看出二中心2017年前5個月站均補幣硬幣金額較2016年同減少29.2萬元，補幣紙幣減少17.6萬元。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計，清點1000元的補幣硬幣需要3.2分鐘，清點1500元的補幣紙幣需要2分鐘，則2017年站均清點補幣硬、紙幣時間較2016年同期減少1169.1分鐘。

綜合以上分析，以上四項工作中花費的時間較2016年同期站均減少共約182小時，按照客運值班員每班工時12小時計算，即為15個班次。即多元支付上線后車站在以上四項工作中能節(jié)省出來的時間約為36.4小時/站/月，二中心內(nèi)按照67個車站計算，每月能節(jié)省2438.8小時。

4 結論

2017年線網(wǎng)客流持續(xù)增長，在人員減少的情況下，二中心優(yōu)化客運值班員崗位，改為由票務工作組模式。每中心站設置票務工作組1-2個，每組由2-3名客運值班員組成。承擔原車站客運值班員、值班站長的部分票務職責。

自5月8日二中心實施工作組以來，現(xiàn)場存在工作組工作強度高，休息時間短等問題。通過以上數(shù)據(jù)的分析，多元支付售票量占比為20%的情況下，二中心節(jié)省2.4小時/站/日，其可挖掘的工時節(jié)省空間巨大。故后續(xù)需加大對TVM掃碼設備的升級改造，設備改造率達到90%以上。同時對已經(jīng)改造的設備提高多元支付售票量，從而使車站現(xiàn)金量大幅減少，最終目的是使車站在傳統(tǒng)現(xiàn)金清點方面花費的時間縮減，利于崗位優(yōu)化調整。

5 結語

通過對TVM掃碼支付售賣情況進行四象限分類（詳見“TVM掃碼支付各站售賣情況”），為減少購票現(xiàn)金結算，提高掃碼支付占比，對處于第三、四象限的車站：例如坦尾5#、火車站和滘口等站，可通過加強對乘客手機購票的引導及宣傳；與客運站或火車站共建，在客運站及火車站內(nèi)投放地鐵手機購票的廣告等方式，讓有購票單程票需求的乘客能在地鐵站外就預買好車票。對處于第一、二象限的車站持續(xù)加強宣傳，爭取讓更多乘客通過手機方式購買車票，從而減輕車站工作量。

【參考文獻】

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