蔡莼莼 王培紅
東南大學能源與環(huán)境學院
近年來在節(jié)能減排的政策方針下,燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)(以下簡稱聯(lián)合聯(lián)產(chǎn))作為一種能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化與環(huán)境質(zhì)量提升的重要手段[1],已逐漸得到廣泛地應用?;痣姍C組熱電聯(lián)產(chǎn)的供熱指標體系已有相關的國家標準,而聯(lián)合聯(lián)產(chǎn)機組因為本身熱力系統(tǒng)的復雜性,使供熱指標的統(tǒng)計趨于復雜。
在電力行業(yè)內(nèi)普遍依據(jù)熱量法原理計算供熱機組的指標。供熱比[2]作為供熱機組熱電產(chǎn)品能耗分攤的一個重要指標,在電廠日常統(tǒng)計中最為關鍵。計算供熱比的主要目的是為進一步將入爐燃料量、廠用電量等能耗合理地分配到熱電產(chǎn)品上?!痘鹆Πl(fā)電廠技術(shù)經(jīng)濟指標計算方法(DL/T 904—2004)》(以下簡稱《標準》)中把供熱比定義為統(tǒng)計期內(nèi)的機組供熱量與汽輪機熱耗量之比值?;痣姍C組通常由汽輪機抽汽或乏汽對外供熱,均按照《標準》計算供熱比[3]。但對聯(lián)合聯(lián)產(chǎn)機組而言,燃氣輪機組還有一部分的耗熱量,顯然用《標準》供熱比定義式計算是不恰當?shù)模虼?,如何定義聯(lián)合聯(lián)產(chǎn)機組的供熱比是一個需要解決的問題。
目前,對于聯(lián)合聯(lián)產(chǎn)機組的供熱比計算,已有一些經(jīng)驗公式,但根據(jù)此供熱比計算得到的供熱標準煤耗率明顯偏低,故需要對供熱比的計算公式進行修正。本文以藍天燃機廠熱電聯(lián)產(chǎn)機組給出的供熱比經(jīng)驗式為例,指出該經(jīng)驗式的問題,基于熱量法的基本原則提出供熱比的計算公式,并對其合理性進行驗證。
藍天熱電有限公司燃機分廠對于熱電聯(lián)產(chǎn)機組供熱比λ的現(xiàn)有計算公式如下:
式(1)中,Qh為熱電聯(lián)產(chǎn)機組的供熱量,單位為kJ;Pel,GT,Pel,ST分別為燃氣輪機和蒸汽輪機的發(fā)電量,單位均為kW;1.45為調(diào)整系數(shù)。
式(1)中,Q0為蒸汽輪機的循環(huán)吸熱量,單位為kJ,其計算方法如下:
式(2)中,D0為鍋爐總蒸發(fā)量,Dfw為給水流量,單位均為kg;h0為主蒸汽焓值,hfw為給水焓值,單位均為kJ/kg。
由供熱比λ計算供熱標準煤耗率[4]的公式如下:
式(3)中,Btp為總的標準煤耗量,單位為kg;Qh為聯(lián)合聯(lián)產(chǎn)機組的供熱量,單位為kJ。
式(4)中,mNG為總?cè)細饬?,單位為m3;LHVNG為燃氣的低位熱值,單位為kJ/m3;q1為煤的標準低位熱值,一般取29 271 kJ/kg。
2014年12月2日機組運行的主要數(shù)據(jù)如表1所示:
表1 2014年12月2日藍天燃機廠機組運行相關數(shù)據(jù)
由表1的工況數(shù)據(jù)計算供熱比和供熱標準煤耗率:
熱電聯(lián)產(chǎn)熱耗分攤有很多方法,我國最常用的為熱量法[5-6],根據(jù)熱量法對熱電聯(lián)產(chǎn)機組進行熱耗分攤,可以得到供熱標準煤耗率:
式(5)中,ηtp(h)為熱電聯(lián)產(chǎn)機組的供熱熱效率。
由于供熱熱效率ηtp(h)<1,故應該大于34.1 kg/GJ。根據(jù)藍天燃機廠提供的供熱比公式進行計算得出的偏小,因此該供熱比計算公式存在問題。
下文將對此經(jīng)驗供熱比計算公式進行修正,在修正的過程中,首先建立燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)熱耗分配和熱經(jīng)濟指標計算模型,然后類比參考火電機組熱電聯(lián)產(chǎn)的供熱比計算公式,提出聯(lián)合聯(lián)產(chǎn)機組的供熱比計算公式。
燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)是分布式能源系統(tǒng)中一種典型的系統(tǒng)形式,包含燃氣輪機組的勃雷登循環(huán)和余熱鍋爐及熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機的朗肯循環(huán)兩個部分,總體配置方案如圖1所示。在勃雷登循環(huán)中,天然氣與壓縮空氣在燃氣輪機內(nèi)燃燒并作功,除了驅(qū)動壓氣機耗功外還對外做功;在朗肯循環(huán)中,燃機排放的煙氣在余熱鍋爐內(nèi)通過換熱產(chǎn)生蒸汽并在熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機內(nèi)作功,同時汽輪機的抽汽或排汽用于供熱。與傳統(tǒng)的蒸汽輪機熱電聯(lián)產(chǎn)相比,這種方式用燃氣輪機和余熱鍋爐替代了傳統(tǒng)的燃煤或燃油鍋爐,后部的汽輪機發(fā)電機組基本相同[7]。
基于能量守恒定律,考慮聯(lián)合聯(lián)產(chǎn)機組各部分的能量平衡關系,尤其是燃氣輪機組的能量平衡關系,引入燃氣輪機組的能量損失率等概念,為建立統(tǒng)一的熱經(jīng)濟性指標奠定基礎。
燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)機組的能量平衡圖如圖2所示。
根據(jù)聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)的能量平衡圖,其能量平衡與熱耗分配的方法如下:
(1)燃氣輪機組的能量平衡關系為:
式(6)中,mNG為輸入燃氣輪機的天然氣量,單位為kg/h;
LHVNG為天然氣的低位熱值,單位為kJ/kg。
Qair為輸入空氣帶入的熱量,單位為kJ/h。
Qgas為燃氣輪機組的排煙熱量,Q(loss,GT)為燃氣輪機組的能量損失,單位均為kJ/h。
P(el,GT)為燃氣輪機組的發(fā)電量,單位為kW。
ηmηg是燃氣輪機發(fā)電機組內(nèi)機械效率與發(fā)電機效率的乘積,此處根據(jù)設計數(shù)據(jù)取為常數(shù)0.96。
燃氣輪機組的能量損失率ζGT定義如下:
(2)余熱鍋爐的能量平衡關系為:
圖1 燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)的總體配置方案圖
圖2 聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)機組的能量平衡圖
式(10)中,Q0為蒸汽輪機循環(huán)吸熱量,單位為kJ/h;ηhp為余熱鍋爐及管道效率。
(3)熱耗分配的計算方法
機組綜合能量利用效率η定義如下:
式(13)中,Qtp(h)為聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)供熱的熱耗,Qtp(e)為聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電的熱耗,單位均為kJ/h。
按照熱量法分配原則,供熱熱耗Qtp(h)為:
式(14)中,Qh為熱電聯(lián)產(chǎn)機組的供熱量,單位kJ/h。
由(13)式,發(fā)電熱耗 Qtp(e)為:
(4)熱經(jīng)濟指標的計算方法
發(fā)電熱效率ηtp(e):
《標準》中把供熱比定義為統(tǒng)計期內(nèi)的機組供熱量與汽輪機熱耗量之比值?;痣姍C組通常由汽輪機抽汽或乏汽對外供熱,均按照《標準》計算供熱比。故火電機組熱電聯(lián)產(chǎn)的供熱比計算公式為:
火電機組熱電聯(lián)產(chǎn)中,熱電廠總熱耗Qtp與汽輪機熱耗Q0有如下關系[8]:
式(21)中,ηbp為火電機組中的鍋爐及管道效率。
以上,火電機組熱電聯(lián)產(chǎn)的供熱比計算公式表示為:
基于熱量法的熱耗分攤,供熱方面的熱經(jīng)濟指標[3]有如下:
以上,發(fā)現(xiàn)兩種方法計算得出的供熱標準煤耗率相同,即根據(jù)此供熱比公式計算得到的標準煤耗率滿足熱量法的熱耗分攤原則。
類比公式(22),提出聯(lián)合聯(lián)產(chǎn)機組的供熱比計算公式為:
式(26)中,η為機組綜合能量利用效率(詳細定義見式(11))。
根據(jù)式(3)計算供熱標準煤耗率,
由上文基于熱量法建立的熱經(jīng)濟性指標模型中式(19),可知:
以上,發(fā)現(xiàn)兩種方法計算得出的供熱標準煤耗率相同,說明根據(jù)所提出的供熱比公式計算得到的標準煤耗率,滿足熱量法的熱耗分攤原則,驗證了所提出的供熱比計算公式的合理性。
針對本文開始提出的藍天燃機廠熱電聯(lián)產(chǎn)機組提供的供熱比公式存在的問題,現(xiàn)使用上文提出的供熱比計算公式進行指標計算,并將計算結(jié)果進行對比。
由表1中的工況數(shù)據(jù),根據(jù)式(26)計算供熱比:
根據(jù)表1中的工況數(shù)據(jù),按照文章第3節(jié)的定義步驟,計算機組綜合能量利用效率η:
忽略空氣帶入的熱量,燃汽輪機組的熱平衡:
報表中沒有看到關于燃氣輪機組熱量損失的相關數(shù)據(jù),故假設ζGT=5% ,ηGT=0.95,則各參數(shù)的計算結(jié)果見表2。
供熱比
供熱比計算公式修正前后,供熱方面的熱經(jīng)濟指標對比如表3所示:
表3 供熱比計算公式修正前后的指標對比
通過對比可以看出:經(jīng)過實際工況數(shù)據(jù)的計算,修正后得到的供熱標準煤耗率的值高于理想值34.1 kg/GJ,符合熱力學第一定律。
關于所求得的供熱標準煤耗率的正確性有待商榷,因為在之前的計算過程中,對燃氣輪機組的熱量損失(除發(fā)電及排至余熱鍋爐的煙氣熱量之外的燃氣輪機組損失的熱量,包括散熱損失、燃氣輪機組軸系機械損失、軸封漏氣損失等)進行了假設。而且,供熱比的公式是在所提出的聯(lián)合聯(lián)產(chǎn)機組的評價指標的延伸,所提出的指標體系的合理性已在文獻[9]得到驗證,但正確性還有待進一步研究,需要更多聯(lián)合聯(lián)產(chǎn)機組實際供熱工況數(shù)據(jù)的支撐。
表2 2014年12月2日藍天燃機廠機組運行計算參數(shù)
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