程心妍

四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四川 廣元 628017

一、新能源汽車發(fā)展過程中面臨的主要障礙

1.充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

根據(jù)工信部的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車銷售量分別超過了79萬輛和77萬輛，累計(jì)保有量達(dá)到了180萬輛，占全球市場保有量50%以上。從目前來看，新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長。我國新能源汽車的充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足，全國公共充電樁數(shù)量約為21萬個(gè)，電動(dòng)汽車和充電樁的比例約為8∶1，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，無法滿足新能源汽車的充電需求，這成為影響新能源汽車發(fā)展的主要因素[1]。以純電動(dòng)汽車為例，目前大部分中小型城市還沒有設(shè)置專門的純電動(dòng)汽車充電設(shè)備，沒有將充電樁建設(shè)與城市規(guī)劃相結(jié)合，充電設(shè)備大多集中在公交站，主要供公交車使用，私家車不能進(jìn)入，這阻礙了純電動(dòng)汽車的發(fā)展。

2.技術(shù)發(fā)展滯后

現(xiàn)階段我國新能源汽車技術(shù)還處于滯后階段，這也成為阻礙新能源汽車在全國范圍推廣的主要制約因素。隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提升，社會(huì)大眾對出行工具的要求越來越高。而新能源汽車是在傳統(tǒng)工業(yè)汽車發(fā)展基礎(chǔ)上誕生的產(chǎn)物。目前，我國新能源汽車主要分為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車[2]。純電動(dòng)汽車是完全由可充電電池提供動(dòng)力源的汽車，而電池性能成為制約其行駛里程的主要因素。例如純電動(dòng)汽車中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要高壓交流電，空調(diào)壓縮機(jī)選擇的是低壓直流電，汽車轉(zhuǎn)向需要的是低壓直流電，在汽車運(yùn)行過程中如何實(shí)現(xiàn)電池電力級別的轉(zhuǎn)換，成為現(xiàn)階段需要重點(diǎn)攻克的難題[3]。燃料電池汽車結(jié)合了傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的優(yōu)勢，是現(xiàn)階段推廣應(yīng)用較為常見的一種汽車類型。但由于燃料電動(dòng)汽車所選用的電池多為鉛蓄電池，電池使用壽命較短，內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)在運(yùn)行過程中很容易出現(xiàn)耦合故障，經(jīng)常會(huì)造成機(jī)械故障。燃料電池汽車因技術(shù)不成熟，在驅(qū)動(dòng)過程中往往會(huì)依賴較為昂貴的金屬材料作為催化劑，使其推廣難度越來越大。

3.發(fā)展成本高

新能源汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵在于技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新對于降低成本有著很大的幫助，如果在技術(shù)上一直難以取得突破，勢必會(huì)導(dǎo)致發(fā)展成本居高不下，難以在市場中推行。從總體情況上來看，新能源汽車成本依然較高，其中電池占比較大。

二、新能源汽車發(fā)展對策與建議

1.強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

新能源汽車要想在全國范圍內(nèi)得以更好地推廣和應(yīng)用，需修建與之相配套的充電樁和充電基礎(chǔ)設(shè)備。為確保充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與新能源汽車行業(yè)發(fā)展保持同步，未來在城市規(guī)劃建設(shè)過程中應(yīng)結(jié)合汽車行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，為新能源汽車建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)還要進(jìn)一步增加新能源汽車維修站的數(shù)量，構(gòu)建完善的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這樣才能讓用戶用得安心。

2.強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新

為了有效促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，今后應(yīng)重視技術(shù)研發(fā)，借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)新能源汽車技術(shù)新的突破。同時(shí)還要結(jié)合不同的市場需求，為不同客戶群體制訂不同的推廣方案，借鑒傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化資金投入，實(shí)現(xiàn)縱深化發(fā)展和設(shè)計(jì)，最終確保生產(chǎn)出來的新能源汽車與傳統(tǒng)汽車性能保持一致[4]。

3.加強(qiáng)新能源汽車的補(bǔ)貼力度

新能源汽車在推廣應(yīng)用過程中成本居高不下，這就要求當(dāng)?shù)卣l(fā)揮其幫扶和政策引導(dǎo)作用，積極出臺新能源汽車補(bǔ)貼政策。目前，我國新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)生了較大改變，國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照汽車?yán)m(xù)航里程數(shù)劃分，續(xù)航里程數(shù)越高，得到的補(bǔ)貼越多，續(xù)航里程數(shù)越低，得到的補(bǔ)貼越低，以此來促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)。

三、結(jié)語

在我國能源供給不足、燃料價(jià)格不斷上漲、汽車尾氣污染嚴(yán)重的大背景下，發(fā)展新能源汽車對降低城市尾氣排放、加速汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級有著巨大促進(jìn)作用。