現(xiàn)代物流作為支撐國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和提質(zhì)發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。隨著政策環(huán)境持續(xù)改善和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，2017年我國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)的目標(biāo)。1～12月全國社會(huì)物流總額超過250萬億元，同比增長68.8%。

危化品物流作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)重要細(xì)分領(lǐng)域之一，在化工市場整體向好的形勢下發(fā)展迅速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國各類?；菲髽I(yè)達(dá)31萬家，?；啡袠I(yè)貨物運(yùn)輸量保持在16億t以上。隨著化工產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對?；锪鳂I(yè)提出了更高、更新的要求。未來，提質(zhì)升級和融合共享成為物流行業(yè)發(fā)展的方向，行業(yè)呈現(xiàn)四大發(fā)展趨勢。

供應(yīng)鏈持續(xù)創(chuàng)新升級

作為化工產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，當(dāng)前?；锪鞯陌l(fā)展趨勢是在整個(gè)供應(yīng)鏈上創(chuàng)新升級，提升上下游的運(yùn)力、倉儲(chǔ)匹配能力，提升安全、降本增效，實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)?；?。

“陸、水、鐵”等的多式聯(lián)運(yùn)是?；肺锪鞴?yīng)鏈提升效率的重心。但長期存在裝備不統(tǒng)一、信息不能互通的問題，而鐵路運(yùn)力的開放性不足成為主要短板，行業(yè)期待鐵路政策放開，以補(bǔ)足運(yùn)力短板，提升?；锪餍省⒔档推髽I(yè)物流成本。

目前，為前三方物流提供規(guī)劃、咨詢、信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等服務(wù)的第四方物流正方興未艾興。第四方物流將以“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合+區(qū)域聯(lián)合+板塊聯(lián)合”的模式，通過商業(yè)模式和物流模式的創(chuàng)新、資源整合及資本有效運(yùn)用，為化工企業(yè)提供安全、高效、一體化和精準(zhǔn)化的物流服務(wù)，有效降低托運(yùn)方的物流成本，為企業(yè)產(chǎn)生新的效益增長點(diǎn)，讓整個(gè)危化品物流行業(yè)走上開放、聯(lián)合、高效的供應(yīng)鏈發(fā)展創(chuàng)新之路。

園區(qū)成為重要物流載體

化工企業(yè)搬遷入園的政策正在對物流模式產(chǎn)生新影響。物流企業(yè)將以園區(qū)為主要載體，集中經(jīng)營成為提高管理水平的突破口。

我國化工園區(qū)多建于沿海、沿江、化工經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)區(qū)域和化工資源產(chǎn)地，這些地區(qū)臨近港口碼頭和公鐵路交通要道，為倉儲(chǔ)物流發(fā)展提供了便利條件。而豐富的資源和高密度的石油化工企業(yè)，也為倉儲(chǔ)企業(yè)提供了充足的貨源和穩(wěn)定的市場需求，提供了發(fā)展空間?；@區(qū)已成為?；穫}儲(chǔ)企業(yè)生存發(fā)展的主要載體。

推動(dòng)物流企業(yè)入園，加強(qiáng)園區(qū)危化品物流服務(wù)配套設(shè)施的功能性與安全性、港區(qū)化工碼頭、罐區(qū)和公路港等將成為?；瘓@區(qū)物流服務(wù)工作重心。

電商+平臺(tái)開始發(fā)力

電子商務(wù)將對化學(xué)工業(yè)產(chǎn)生巨大影響，改變傳統(tǒng)交易模式，引發(fā)整個(gè)化工行業(yè)利潤的重新分配。目前國內(nèi)化工電商平臺(tái)眾多，其高速發(fā)展也催發(fā)物流平臺(tái)建設(shè)的加速。以互聯(lián)網(wǎng)+高效物流為標(biāo)志的智慧物流加速起步，無疑給?；肺锪髌脚_(tái)化注入了新動(dòng)力，行業(yè)企業(yè)對危化物流電子平臺(tái)建設(shè)的呼聲也越來越高。2018年危化品物流將進(jìn)一步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在化工物流行業(yè)應(yīng)用。從實(shí)際情況來看，由于對安全要求的特殊性，?；奋囏浧ヅ淦脚_(tái)面臨著比普貨更大的難題，特別是安全風(fēng)險(xiǎn)防控極為重要，需要建立嚴(yán)格的企業(yè)認(rèn)證體系，盡可能擴(kuò)大對小、散戶吸納與整合，理性面對、合理防范危化品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和注重平臺(tái)信息的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。

環(huán)保安全智能化升級

2017年國家加快劃定并嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線，環(huán)保力度逐步加大，對危化品倉儲(chǔ)企業(yè)的環(huán)保工作提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，成為?；穫}儲(chǔ)企業(yè)準(zhǔn)入門檻和運(yùn)營許可“硬杠杠”，企業(yè)發(fā)展規(guī)模化、集約化，綠色物流正在加快發(fā)展步伐。在道路運(yùn)輸方面，國務(wù)院安委會(huì)印發(fā)的《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》著重提到要提升危化品車輛安全性，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升道路交通安全科技支撐能力，提高危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全環(huán)保水平。

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和主動(dòng)安全防護(hù)等新技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了?；锪鞯墓芾硭?、運(yùn)行效率，還大幅提升了行業(yè)的安全和環(huán)保水平。未來，協(xié)助推動(dòng)GB 7258—2017標(biāo)準(zhǔn)、新版JT617的落地與實(shí)施，加快安全技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)道路交通安全研究成果轉(zhuǎn)化和資源共享等，都將是?；肺锪鞯墓ぷ髦匦?。