（廈門同安區(qū)機動車綜合性能檢測站， 福建 廈門 361000）

0 引言

隨著我國機動車保有量的快速增長，機動車的安全問題直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全。機動車制動性能是機動車主動安全的重要性能之一，制動性能是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求直接關(guān)系著機動車的行駛安全、關(guān)系著人民的生命財產(chǎn)安全。據(jù)統(tǒng)計在一些重大交通事故中，約有半數(shù)以上是由車輛制動性能問題引起的，制動性能的下降或失效已成為突發(fā)性交通事故的主要原因之一。因此加強機動車檢測工作，尤其是加強制動性能的檢測顯得尤為重要，在實際檢測中，影響機動車安全制動性能檢測結(jié)果的因素有很多，應(yīng)對此采取有效的解決措施，以保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，消除安全隱患。

1 機動車制動性能檢測

（1）坡時能維持一定安全車速的及在坡道上長時間保持停駐的能力。制動性能的評價指標(biāo)包含制動效能(含制動距離和制動減速度)、制動效能恒定性（抗衰退性能）和制動方向穩(wěn)定性（包括抗跑偏、抗側(cè)滑和保持轉(zhuǎn)向能力的性能）3個方面。

（2）目前我國機動車制動性能檢測的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主要有GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》、GB21861-2014《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》及GB18565-2016《道路運輸車輛綜合性能和檢驗方法》。機動車檢測站用于檢測制動性能的檢測設(shè)備主要有滾筒反力式制動檢驗臺、平板式制動檢驗臺以及便攜式制動性能路試儀等，每種設(shè)備有各自的優(yōu)缺點。

2 機動車制動性能檢測存在的問題

2.1 檢測設(shè)備問題

反力式滾筒制動試驗臺操作簡單、重復(fù)性較好，目前我國檢測站普遍使用。但也存在不能準(zhǔn)確測出制動力特別是帶ABS系統(tǒng)車輛的制動力，被測車輪容易抱死在滾筒上打滑，不能充分測出實際制動力；測試駐車制動力時，被測車輪容易向后跳出試驗臺，不能充分測出駐車制動力。

平板制動臺檢測過程更接近與路試，能夠真實的反映出車輛在制動過程中制動力與軸重的變化、懸架減振和側(cè)滑等性能狀況，結(jié)構(gòu)簡單、維護方便，目前許多安檢站都在使用。平板式制動試驗臺上，由于汽車車輪與平板間不發(fā)生相對運動，所以不能準(zhǔn)確檢測出車輛的阻滯力，駐車制動力也不夠準(zhǔn)確。它的另一個缺點是檢測數(shù)據(jù)的重復(fù)性不好，因為它的制動平板較短，車輛在制動檢測時，制動力幾乎剛達到最高值就開始下降，沒有持續(xù)的制動階段，車輪似乎不動，所以在重復(fù)性檢測時，車輪與平板的接觸部位不同以及車輪的鼓和蹄接觸狀況不同，會使檢測到的制動力不一樣，在平板制動實驗臺上檢測制動性能的好壞與檢驗員踩制動踏板的快慢也有關(guān)系，所以它重復(fù)性不太好。

制動時序的檢測：為避免行駛中的鉸鏈列車制動時因牽引車車輪先于掛車車輪抱死而產(chǎn)生“折疊”“掛車沖擊牽引車”等現(xiàn)象，GB18565-2016<道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法>要求汽車列車必須檢測制動時序。目前制動時序檢測要求還是標(biāo)準(zhǔn)過渡期要求，檢測設(shè)備昂貴而且技術(shù)性能有待完善現(xiàn)在我國的機動車檢測站都還沒安裝此設(shè)備。

2.2 制動試驗臺的維修保養(yǎng)問題

依據(jù)質(zhì)量體系每臺檢測設(shè)備都必須制定維護保養(yǎng)計劃，按計劃定期保養(yǎng)。設(shè)備定期維護保養(yǎng)是確保其良好溯源性的根本，尤其是制動臺如果保養(yǎng)不到位對檢測數(shù)據(jù)影響較大。較常見的問題有：1、反力式滾筒制動試驗臺滾筒表面的附著系數(shù)降低，滾筒上面的油脂、沙土沒有及時清理等，一些檢測站制動臺滾筒砂層已嚴(yán)重脫落，但仍然在使用，第三滾筒失效引起滾筒砂層損壞輪胎；2、平板制動臺平板附著系數(shù)降低等；3、沒有進行期間核查，無法確保設(shè)備溯源性。

2.3 檢測人員的專業(yè)性有待提高

影響機動車制動性能的檢測人員主要有引車員、底盤檢驗員、授權(quán)簽字人（總評員），近年來我國機動車檢測行業(yè)人員的的專業(yè)素質(zhì)雖然有了較大的提升，但還是參差不齊。從檢測人員的專業(yè)水平來看，問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1）授權(quán)簽字人（總評員）的理論專業(yè)水平不足，對檢測數(shù)據(jù)無法客觀、深入的進行分析，及時發(fā)現(xiàn)制動性能存在的問題，以便車輛維護（維修）。

2）引車人員操作不規(guī)范，在檢測中，引車員沒有嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書操作，甚至還人為干預(yù)檢測結(jié)果，如：檢前軸制動力時打方向盤、檢駐車制動力時踩腳剎、稱軸重時四輪沒有完全停在軸重臺上導(dǎo)致軸重偏輕增大制動率等等違規(guī)操作。類似不規(guī)范的操作將導(dǎo)致檢測結(jié)果的偏差及檢測設(shè)備的故障。

3）底盤檢驗人員沒有足夠的專業(yè)水平，對機動車底盤構(gòu)件不熟悉，沒能及時檢查出制動系統(tǒng)存在的問題。

3 強化機動車制動性能檢測的有效措施

3.1 嚴(yán)格控制檢測設(shè)備的質(zhì)量

在機動車制動性能檢測中，檢測設(shè)備的質(zhì)量非常重要，直接關(guān)系到其可靠性和穩(wěn)定性。選購設(shè)備時應(yīng)對檢測設(shè)備的生產(chǎn)地以及生產(chǎn)廠家進行控制，采購帶有各項合格證書的硬件可靠、軟件成熟穩(wěn)定的設(shè)備，盡量不用貼牌、臺體不可靠的制動臺，因為這類設(shè)備存在很多不確定因素，如：溯源性差、容易漂移、臺體可靠性差、使用壽命短等。

3.2 強化制動試驗臺的維修和保養(yǎng)

為有效控制制動性能檢測結(jié)果的質(zhì)量必須做到兩點：a.制動試驗臺除了周期檢定外，日常的維護保養(yǎng)是解決機動車制動性能檢測問題的另一項重要措施，按質(zhì)量體系的設(shè)備保養(yǎng)計劃規(guī)定定期開展維護保養(yǎng)，強化維護保養(yǎng)的系統(tǒng)性，對臺體牢固性、鏈條松緊及各部件的檢查維護，特別是滾筒砂層的檢查維護，對于砂層有脫落，影響檢測結(jié)果的一定要及時更換滾筒，以確保設(shè)備良好的溯源性；對于經(jīng)過維修的制動臺，投入使用前必須重新校準(zhǔn)（檢定）達到性能要求后方可使用；b.檢測設(shè)備應(yīng)按計劃定期開展比對（期間核查），檢查設(shè)備的重復(fù)性，對達不到要求的必須進一步查找原因直至設(shè)備達到性能要求。

3.3 完善檢測方案和制度

檢測方案以及制度直接影響著機動車制動性能檢測工作，在實際檢測工作中應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法進行操作，充分了解檢測設(shè)備的工作原理根據(jù)車輛性能的實際情況選擇合適的檢測設(shè)備，將大大提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。如，當(dāng)對臺架設(shè)備檢測出的數(shù)據(jù)有疑問時可以選擇路試作為輔助判斷依據(jù)。在檢測制度中，需要建立完善的責(zé)任制及監(jiān)督制度，加強檢測人員的職業(yè)操守，誰檢誰負(fù)責(zé)，減少檢測中的人為的違規(guī)操作，制度的完善也會為機動車制動檢測工作提供保證，提高檢測質(zhì)量。

3.4 提高檢測人員專業(yè)技術(shù)水平

在制動性能檢測工作中，人員因素的影響占據(jù)非常重要的作用，檢測人員的業(yè)務(wù)水平直接影響檢測工作的質(zhì)量，檢測人員必須充分熟悉了解檢驗裝備及設(shè)施，掌握檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法。因此需要定期加強檢測人員業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括：對國家新頒布的有關(guān)機動車檢驗檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗方法等進行學(xué)習(xí)掌握，實現(xiàn)檢驗人員的知識變更，提高檢測技術(shù)水平；還應(yīng)定期參加從業(yè)資格考核，組織檢驗人員下到機動車車輛生產(chǎn)、修理廠、檢測設(shè)備廠等地方去實踐學(xué)習(xí)及操作，豐富檢測人員的實踐經(jīng)驗，提高對機動車構(gòu)造的理解及對檢測設(shè)備的維護維修水平。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)交流，整體提高檢測人員專業(yè)技術(shù)檢測水平，使檢測人員可以對檢測工作中所出現(xiàn)的問題進行深入細致的分析并解決，提高機動車制動性能檢測質(zhì)量，為機動車的安全行駛保駕護航。

4 小結(jié)

在車輛的行駛過程中，機動車的制動效果存在非常重要的作用，因此需要重點分析機動車性能檢測中所遇到的問題，并且針對其中出現(xiàn)的問題進行相關(guān)措施的研究，保證機動車性能檢測工作質(zhì)量，為機動車的安全行駛提供更為安全的行駛環(huán)境。

[1]耿炎,趙錦鵬.關(guān)于機動車制動性能檢測相關(guān)問題的探討[J].遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報,2016,18(4):18-20.