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在科學(xué)技術(shù)日新月異的背景下，道路建設(shè)對復(fù)雜施工環(huán)境的項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，而隧道工程具有危險(xiǎn)性、隱蔽性等特點(diǎn)，在實(shí)際施工中經(jīng)常面臨隧道施工管理問題、隧道襯砌問題、專業(yè)技術(shù)人員缺乏等，影響道路的安全穩(wěn)定運(yùn)行[1]。所以施工單位在具體作業(yè)中要明確施工控制難點(diǎn)，尋找切實(shí)可行的控制策略，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的可持續(xù)目標(biāo)，推動(dòng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展。

1 隧道施工的常見問題分析

隧道施工的常見問題具體表現(xiàn)為：第一，施工前期調(diào)查不足。很多隧道工程在施工之前未做好充分的調(diào)研工作，沒有充分掌握工程所處的交通量、地質(zhì)環(huán)境等信息，無法保證施工的有效性和及時(shí)性。隧道施工多是地下施工，深受地質(zhì)環(huán)境的影響，利用爆破施工手段，導(dǎo)致地質(zhì)地層被破壞，甚至引起滑坡等災(zāi)害，嚴(yán)重危及民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全；加上施工人員沒有實(shí)地勘探施工地質(zhì)環(huán)境，只借助網(wǎng)絡(luò)來搜集地質(zhì)數(shù)據(jù)，或是借用過時(shí)的勘探數(shù)據(jù)，影響施工的有序?qū)嵤?/p>

第二，襯砌問題。隧道的襯砌問題主要體現(xiàn)為隧道襯砌的漏水現(xiàn)象，若隧道施工的薄弱環(huán)節(jié)存在一定的缺陷，則會(huì)造成襯砌漏水，穿過含水層影響原有含水層的結(jié)構(gòu)，致使隧道結(jié)構(gòu)方向積聚地下水，引起無法預(yù)計(jì)的影響。通常該問題的影響包括：結(jié)構(gòu)在內(nèi)外作用力的影響下出現(xiàn)位移、變形、襯砌裂紋等現(xiàn)象，引發(fā)隧道的垮塌事故及裂損現(xiàn)象。

第三，缺乏專業(yè)技術(shù)人員。隧道施工對工程技術(shù)人員的需求量較大，但已有的專業(yè)性、高素質(zhì)技術(shù)人員在數(shù)量方面無法滿足實(shí)際施工需求，二者之間的差距較大[2]。同時(shí)隧道工程施工相對復(fù)雜，實(shí)際施工會(huì)隨客觀條件的變化而出現(xiàn)變化，致使施工計(jì)劃也發(fā)生變化，所以要投入大量業(yè)務(wù)技能、專業(yè)素質(zhì)強(qiáng)的人員從事該項(xiàng)作業(yè)，而實(shí)際上作業(yè)人員多為新手，缺乏豐富的經(jīng)驗(yàn)，無法完成高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的施工任務(wù)。

2 隧道施工控制的有效對策

2.1 做好施工前的調(diào)查工作

做好施工前的調(diào)查工作是確保隧道工程順利施工的前提條件，所以施工單位在具體施工之前，應(yīng)該指派專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地調(diào)研與勘探，利用先進(jìn)科學(xué)的信息技術(shù)分析數(shù)據(jù)，全面掌握施工當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸量、生態(tài)系統(tǒng)、地質(zhì)環(huán)境等。同時(shí)施工人員應(yīng)該以勘探數(shù)據(jù)信息為依據(jù)，合理設(shè)計(jì)隧道，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工作業(yè)，以免因施工設(shè)計(jì)的隨意改動(dòng)而影響施工進(jìn)度，促進(jìn)隧道施工質(zhì)量的整體提升。

2.2 增強(qiáng)防排水施工建設(shè)的質(zhì)量

要想提高隧道的防排水施工質(zhì)量作用的穩(wěn)定性，需要從施工安裝和原材料著手，即：在安裝過程中，施工人員應(yīng)確保接頭的強(qiáng)度，防止此處出現(xiàn)空隙或氣泡等情況；在原材料方面，施工人員應(yīng)該對材料進(jìn)場質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，選擇抗破壞性能強(qiáng)和耐久性長的施工材料。同時(shí)施工人員應(yīng)該恰當(dāng)利用隧道支護(hù)技術(shù)，通過減少隧道施工的荷載來避免圍巖結(jié)構(gòu)的變形，或者是采用錨噴支護(hù)方式，使錨固作用質(zhì)量與安裝加工的要求相符，將其支撐剛度和強(qiáng)度的作用加以發(fā)揮[3]。另外，施工人員要嚴(yán)格檢查施工原材料，如噴射混凝土的厚度與強(qiáng)度等，安裝隧道防排水系統(tǒng)時(shí)，要保證其規(guī)格和水管質(zhì)量過關(guān)，讓彈簧軟管的安裝間距緊貼圍巖，確保吊掛、接頭質(zhì)量等過程達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，要想避免地下隧道積水過多，預(yù)防隧道發(fā)生漏水現(xiàn)象，完成施工支護(hù)后需要不定期對其進(jìn)行檢測，一旦出現(xiàn)作用效果不穩(wěn)定或質(zhì)量問題，則應(yīng)立即上報(bào)，避免出現(xiàn)安全事故。

2.3 完善管理制度，培養(yǎng)后備人才

施工單位實(shí)施隧道施工作業(yè)時(shí)，必須要構(gòu)建系統(tǒng)完善的規(guī)章制度，對自身內(nèi)部的管理制度予以完善，積極轉(zhuǎn)變管理理念，做好隧道施工的管理工作。當(dāng)然施工單位應(yīng)該積極與高校進(jìn)行合作，增強(qiáng)彼此之間的聯(lián)系與交流，讓高校幫助本行業(yè)培養(yǎng)足夠的專業(yè)技術(shù)人才，增加施工儲(chǔ)備人才，促進(jìn)施工人才素養(yǎng)的整體提高。同時(shí)施工單位要選拔專業(yè)技術(shù)水平高的人員進(jìn)行操作，組織人員定期學(xué)習(xí)管理知識，從不同的方面增強(qiáng)施工人員的素質(zhì)，確保隧道工程的有序?qū)嵤?/p>

2.4 加強(qiáng)隧道二次襯砌

對于隧道二次襯砌施工而言，其是在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)的鋼筋混凝土或模筑混凝土襯砌，與初期支護(hù)相結(jié)合組成復(fù)合式襯砌，基本是在初期支護(hù)變形相對穩(wěn)定后實(shí)施[4]。在二次襯砌過程中要做好防排水施工作業(yè)，其中防排水設(shè)施要有橫、縱向盲管中心排水管等，施工時(shí)注意因漏水問題而流失漿液，避免漿液堵塞水管，做好排水孔道的連接作業(yè)。

2.5 加強(qiáng)隧道裂縫的預(yù)防處理

由于隧道裂縫多是由預(yù)應(yīng)力不足、振搗不足、溫度等因素引起，要想減少隧道施工中出現(xiàn)的裂縫問題，增強(qiáng)隧道施工的質(zhì)量，必須要在施工過程中采取有效的預(yù)防措施，針對類型不同的裂縫實(shí)施不同的預(yù)防措施。具體來說，施工單位在施工中要選擇質(zhì)量性能優(yōu)良的水泥，減少水化熱量，在此基礎(chǔ)上借助拆模實(shí)驗(yàn)，使混凝土內(nèi)外溫差有所減小，將所有的溫度變化值處于可控范圍內(nèi)，有效應(yīng)對溫度應(yīng)變力造成的裂縫。振搗裂縫的有效預(yù)防措施就是強(qiáng)化振搗強(qiáng)度，對預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行明確計(jì)算，確保設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力值與實(shí)際施工處于一致的狀態(tài)，有效預(yù)防應(yīng)力裂縫。

3 結(jié)束語

當(dāng)前隧道工程施工中存在較多的施工難點(diǎn)和常見問題，如施工前期調(diào)查不足、襯砌問題、缺乏專業(yè)技術(shù)人員等，導(dǎo)致施工難度有所增加，影響施工的質(zhì)量及進(jìn)度。針對這種情況，施工單位應(yīng)該從施工要求和實(shí)際情況出發(fā)，做好施工前的調(diào)查工作，增強(qiáng)防排水施工建設(shè)的質(zhì)量，完善管理制度，培養(yǎng)后備人才，加強(qiáng)隧道二次襯砌和隧道裂縫的預(yù)防處理，進(jìn)而最大限度發(fā)揮出隧道的效用，實(shí)現(xiàn)隧道工程的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

[1]陳小雄主編.隧道施工技術(shù)[M].北京：人民交通出版社， 2011（06）.

[2]王浩楠，隧道施工技術(shù)質(zhì)量控制概述[J].公路施工與管理，2012（09）.

[3]董嫣.淺談隧道防排水施工程序和施工方法[J]. 科技資訊. 2009(02)

[4]吳曉霞,陳晟.探討公路工程隧道施工控制技術(shù)[J].《城市建設(shè)理論研究》.2012年（03）.

[5]王夢恕.中國鐵路、隧道與地下空間發(fā)展概況[J].《隧道建設(shè)》.2010年（04）.