(四川省達(dá)州市交投集團(tuán)公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公司， 四川 達(dá)州 635000)

改革開(kāi)放工作發(fā)展到今天，我國(guó)已經(jīng)取得了極大的發(fā)展和變化，我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力也得到了十分顯著的發(fā)展，社會(huì)建設(shè)工作更是得到了有效的發(fā)展與完善，在此種背景下，人們對(duì)于生活環(huán)境和水平的要求也在不斷提升，所以我國(guó)要想更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要切實(shí)改善民生，比如加強(qiáng)對(duì)公路橋梁規(guī)模，在對(duì)工作質(zhì)量進(jìn)行保障的同時(shí)，有效控制成本，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工項(xiàng)目功能的有效豐富。當(dāng)前人口和車(chē)輛的大量增加使得交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，所以如果在當(dāng)前的發(fā)展下如果不能對(duì)路面問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，強(qiáng)化對(duì)橋梁的建設(shè)工作，必然對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到十分不利的影響，所以在此種背景下，對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)新技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的研究就是一項(xiàng)十分必要的工作。

1 公路橋梁特點(diǎn)

參考相關(guān)資料及對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)方案的分析，確定公路橋梁具有以下特點(diǎn)：

1.1 施工周期相對(duì)較長(zhǎng)

在對(duì)公路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)中，雖然很多路橋的距離都不遠(yuǎn)，但往往由于道路和橋梁之間占據(jù)著較大的比重，所以也在很大程度上增加了工程施工的危險(xiǎn)性。并且在橋梁進(jìn)行施工的環(huán)節(jié)中也很容易受到模板受力的影響，所以在對(duì)橋梁建設(shè)進(jìn)行混凝土建設(shè)的環(huán)節(jié)中，將每次的澆筑高度控制在4米到6米之間，這樣通過(guò)四次有效的澆筑，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)20m高度橋梁的施工[1]。這一問(wèn)題也說(shuō)明了公路橋梁施工工藝較為復(fù)雜，同時(shí)施工周期也相對(duì)較長(zhǎng)。

1.2 公路橋梁投入大

公路橋梁工程由于具備較強(qiáng)的工程特點(diǎn)，同時(shí)在進(jìn)行道路施工中也應(yīng)該對(duì)當(dāng)前施工發(fā)展情況進(jìn)行有效分析，只有這樣才能更有效的應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地理信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)多變地質(zhì)的合理建設(shè)，但是也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到在開(kāi)展此項(xiàng)工作的環(huán)節(jié)中也將提升工程建設(shè)的難度。這也要求我們?cè)诮窈蟮膶?shí)際工作中也應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)公路橋梁施工投入大的特點(diǎn)[2]。

2 在公路橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用

隨著當(dāng)前我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的全面發(fā)展，在很大程度上也提升了我國(guó)設(shè)計(jì)勘查工作的質(zhì)量，不僅對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸工作的發(fā)展現(xiàn)狀有著極大的改進(jìn)作用，同時(shí)對(duì)于我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的提升也有著十分重要的作用。將這項(xiàng)技術(shù)有效應(yīng)用在公路橋梁設(shè)計(jì)中可以采取以下工作方案：在工程的造價(jià)環(huán)節(jié)中，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了有效的工程造價(jià)管理，但是在進(jìn)行資源的管理環(huán)節(jié)中，仍然缺乏相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一。要想對(duì)當(dāng)前這一問(wèn)題進(jìn)行解決，就要加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的有效應(yīng)用，因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)本身就具備較強(qiáng)的信息處理能力，所以也能將公路橋梁中涉及的材料、技術(shù)等問(wèn)題進(jìn)行集中和處理，只有這樣才能更有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)資源合理分配和有效管理[3]。此外，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)本身就能實(shí)現(xiàn)對(duì)工程的自動(dòng)化處理和智能化主力，因此在對(duì)公路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)中，廣大設(shè)計(jì)人員也需要加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，從而對(duì)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行更為全面的宏觀設(shè)置，更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的有效處理。

在公路橋梁的設(shè)計(jì)工作中對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用可以有效解決當(dāng)前設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，對(duì)于原本設(shè)計(jì)問(wèn)題也能起到有效的改進(jìn)作用。

3 GPS技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3.1 GPS技術(shù)簡(jiǎn)述

通過(guò)對(duì)相關(guān)資料和信息的研究，發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前對(duì)全球衛(wèi)星定位技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，可以通過(guò)相關(guān)技術(shù)手段的提升，更好的進(jìn)行信息記錄，通過(guò)此種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)衛(wèi)星位置的獲取，通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)量物具體位置的獲取。為了對(duì)工程的實(shí)際情況進(jìn)行更合理的研究，在公路橋梁中加強(qiáng)對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用也要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)軟件的應(yīng)用，如測(cè)圖軟件，也就是借助這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)電子地圖的科學(xué)和有效繪制，方便用戶應(yīng)用[4]。

3.2 在公路橋梁建設(shè)中對(duì)GPS的應(yīng)用

GIS技術(shù)是一項(xiàng)糅合了多個(gè)學(xué)科，比如測(cè)繪遙感科學(xué)、環(huán)境科學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)等眾多學(xué)科的新興科學(xué)項(xiàng)目，這項(xiàng)技術(shù)的有效應(yīng)用可以對(duì)地理數(shù)據(jù)儲(chǔ)備和采集進(jìn)行完善，同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用還能顯示和數(shù)據(jù)庫(kù)輸出功能。將其科學(xué)、合理的應(yīng)用于工程測(cè)量中，可以對(duì)測(cè)量對(duì)象進(jìn)行定位，確定衛(wèi)星位置，進(jìn)而精準(zhǔn)的、有效的測(cè)量工程的各個(gè)部位。另外，在利用全球衛(wèi)星定位技術(shù)進(jìn)行工程測(cè)量的過(guò)程中，還可以結(jié)合地理信息技術(shù)，獲取到工程相關(guān)的地理信息，如工程所在區(qū)域的地理環(huán)境、地質(zhì)情況等，在此基礎(chǔ)上利用全球衛(wèi)星定位技術(shù)可以有效的測(cè)量工程各個(gè)部分，將工程測(cè)量差錯(cuò)降到最低。

在對(duì)橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)中，為了確保橋高和橋長(zhǎng)等數(shù)據(jù)具備更大的合理性，就應(yīng)該不斷加強(qiáng)對(duì)測(cè)量精準(zhǔn)度的提升，但是當(dāng)前很多橋梁工作在實(shí)際建設(shè)環(huán)節(jié)中都需要跨越山和海，在很大程度上制約了測(cè)量工作的開(kāi)展，所以對(duì)GPS技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用就將在很大程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)這一問(wèn)題的解決，不僅能有效控制和降低測(cè)量時(shí)間，同時(shí)對(duì)于工作危險(xiǎn)性有著極大的降低，對(duì)于測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性有著較大的保障性作用[5]。

4 GIS技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)的應(yīng)用

4.1 GIS技術(shù)簡(jiǎn)述

地理信息技術(shù)的應(yīng)用，主要是對(duì)大范圍內(nèi)的地理信息進(jìn)行綜合管理。因?yàn)樵诰唧w應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的過(guò)程中，相關(guān)工作人員可以根據(jù)測(cè)量的種類，對(duì)相應(yīng)的地理信息進(jìn)行整合、分析，之后進(jìn)行可視化處理，形成相對(duì)逼真的地理圖像，那么工作人員可以通過(guò)對(duì)地理圖像的觀察，找出地理信息變化規(guī)律或了解地理情況、地質(zhì)情況等，為更加科學(xué)、合理的進(jìn)行公路橋梁設(shè)計(jì)工作。

4.2 GIS技術(shù)在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在對(duì)道路進(jìn)勘測(cè)設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)中，GIS技術(shù)可以提供更大的幫助，這對(duì)于更有效的進(jìn)行地形數(shù)據(jù)研究也將提供更大的幫助與指導(dǎo)作用[6]。在此環(huán)節(jié)中，廣大工作人員可以借助鼠標(biāo)進(jìn)行可視化標(biāo)記，通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)方案和路線制定。同時(shí)對(duì)于 GIS技術(shù)的應(yīng)用不僅能在很大程度上降低工作強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)于工作效率的提升也將起到極大的積極影響。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著近年來(lái)我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，人們生活標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量也有了大大轉(zhuǎn)變，所以在此種背景下對(duì)于公路的要求更是有著顯著提升，這也意味著公路橋梁的設(shè)計(jì)規(guī)模也將不斷提升，所以希望通過(guò)本文對(duì)眾多新技術(shù)的研究，對(duì)于我國(guó)公路建設(shè)工作發(fā)展提供更明確的方向也能起到更大幫助作用，為構(gòu)建和諧社會(huì)的政治理想奠定良好基礎(chǔ)。

[1]王淑芳.新技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2017,51(22):108-109.

[2]周建鋒.新技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析[J].建設(shè)科技,2016,29(23):110-111.

[3]程竑.新技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用淺述[J].城市建筑,2017,62(8):236.

[4]孟斌,孟永旺.淺談我國(guó)橋梁伸縮縫局部病害快速維修新技術(shù)的研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017,46(35):741,743.

[5]張東方.新技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)用分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017,16(5):238.

[6]趙紅衛(wèi).新技術(shù)在公路橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)用分析[J].江西建材,2016,84(22):148,150.