（四川省達(dá)州機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司， 四川 達(dá)州 635000）

0 引言

道路對(duì)地基的承載力要求很高。在壓實(shí)方法的長(zhǎng)期應(yīng)用中，施工方法得到出更新，加固深度和加固范圍擴(kuò)大，有效提高了地基的強(qiáng)度，地基的壓縮性降低，采用強(qiáng)夯法加固可以獲得良好的效果。道路施工中采用強(qiáng)夯加固技術(shù)，不僅施工簡(jiǎn)單，而且操作方便，工程成本降低了，而且不會(huì)污染環(huán)境，道路建設(shè)策略的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。

1 道路強(qiáng)夯加固技術(shù)理論的研究

1.1 飽和土具有壓縮性

飽和土中有孔隙，其中包括水分各種有機(jī)物分解的成分。在飽和土中有一些微小的氣泡，在土壤體積中所占有的比例大約為3%。在對(duì)飽和土強(qiáng)夯操作的過(guò)程中，氣體的體積就會(huì)遭到擠壓，如此增加了孔隙中水的壓力，氣體產(chǎn)生膨脹，就可以排除孔隙中的水分，水的壓力也會(huì)相應(yīng)地降低。此時(shí)，土壤的固相體積通常不會(huì)發(fā)生變化[1]。所以，不斷地重復(fù)夯擊中，無(wú)論是液相，還是氣相，體積都會(huì)減少，飽和土被壓縮。對(duì)于飽和土采用強(qiáng)夯加固技術(shù)，飽和土?xí)蜁?huì)在瞬間產(chǎn)生沉降。

1.2 飽和土液化現(xiàn)象

在飽和土地基施工中采用強(qiáng)夯加固技術(shù)壓實(shí)，土體沉降量就會(huì)受到影響，也是保證地基穩(wěn)定性的主要因素。夯實(shí)能量與夯實(shí)量成正比例關(guān)系，當(dāng)夯實(shí)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，土體的沉降就會(huì)停止。此外，還要特別注意土壤類(lèi)型與飽和能之間的關(guān)系，正常情況下，土壤飽和度為60千?！っ?立方米至200千牛·米/立方米。一旦夯錘可以達(dá)到飽和能量值，土壤就會(huì)液化。土壤上層的顆粒吸收了水分，在振動(dòng)的作用下以及受到溫度升高的影響，土壤中上面所吸附的水分就會(huì)成為自由態(tài)，土壤的強(qiáng)度也會(huì)降低。

1.3 飽和土出現(xiàn)滲透性

一旦夯實(shí)增加到飽和能的程度，土的孔隙水壓力就會(huì)增加。當(dāng)蓋層壓力增大到土層時(shí)，孔隙水壓力立即增大。夯擊力作用下，土體的應(yīng)力和激波逐漸增大，導(dǎo)致基礎(chǔ)的裂縫產(chǎn)生，甚至形成樹(shù)枝一樣的水脈。在這種情況下，孔隙水可以及時(shí)排出。地面表面的垂直裂紋主要分布在夯實(shí)點(diǎn)的周?chē)鶾2]。土壤會(huì)發(fā)生局部液化，此時(shí)孔隙水壓力過(guò)高。壓力甚至大于土壤顆粒間的側(cè)向壓力，這直接導(dǎo)致土壤中產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫，形成排水通道，土壤的滲透性增強(qiáng)。如果孔隙中水的壓力消失，土壤顆粒之間的目的就會(huì)更大。在某種程度上，土壤的強(qiáng)度增加了。

1.4 飽和土的強(qiáng)夯機(jī)理

其一，能量轉(zhuǎn)化與撞擊坑沖擊環(huán)節(jié)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力應(yīng)力。夯坑的周?chē)?jīng)過(guò)水平位移后，就會(huì)側(cè)向擠壓土。此時(shí)，土的表層會(huì)上升，夯坑周?chē)鷷?huì)產(chǎn)生垂直的裂縫門(mén)。

其二，土壤液化的破壞環(huán)節(jié)，孔隙水壓力迅速上升，甚至達(dá)到極限值;上體的混合水是自由態(tài)的。土壤可能液化，土壤的結(jié)構(gòu)也會(huì)因此遭到破壞。土壤液化區(qū)域的強(qiáng)度將會(huì)降低，高孔隙水壓力區(qū)域的強(qiáng)度減小。

其三，固結(jié)壓實(shí)環(huán)節(jié)，水、氣均從毛細(xì)管排出，土壤固結(jié)繼續(xù)下降。

其四，觸變性凝固環(huán)節(jié)，土壤中的水、氣會(huì)繼續(xù)排出，孔隙水的壓力會(huì)不斷消失。土壤中的水分由自由狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)合狀態(tài)。土壤液化區(qū)強(qiáng)度就會(huì)恢復(fù)，也會(huì)上升。對(duì)于非液化區(qū)，土壤的強(qiáng)度就會(huì)有所增加[7]。

2 道路施工中強(qiáng)夯加固技術(shù)的應(yīng)用

2.1 道路施工之前要做好準(zhǔn)備工作

首先，確保施工場(chǎng)地平整。施工之前的驗(yàn)證中，如果產(chǎn)生不良影響，我們必須采取隔離措施和防震措施，保證施工場(chǎng)地周?chē)慕ㄖ锊粫?huì)因?yàn)槭┕な艿狡茐?。工地?yīng)在施工前設(shè)計(jì)好高程，做好防震工作。選用動(dòng)力壓實(shí)錘和工程機(jī)械。通過(guò)監(jiān)督對(duì)機(jī)器的檢驗(yàn)和檢驗(yàn)之后，就可以現(xiàn)場(chǎng)施工了。

其次，對(duì)動(dòng)態(tài)壓實(shí)機(jī)進(jìn)行了安裝調(diào)試，滿足施工正常運(yùn)行的條件。

最后，在直線上放置打夯點(diǎn)。使用GPS技術(shù)，根據(jù)應(yīng)用需要確定強(qiáng)夯加固技術(shù)應(yīng)用的布局和所在位置，并在強(qiáng)夯加固區(qū)域外設(shè)置樁的標(biāo)準(zhǔn)控制點(diǎn)，同時(shí)在其周?chē)O(shè)置標(biāo)準(zhǔn)控制點(diǎn)作為控制高度的依據(jù)，也可以用于道路和路基的沉降依據(jù)[4]。根據(jù)沖壓點(diǎn)的設(shè)計(jì)和布置形式，對(duì)每個(gè)沖壓點(diǎn)進(jìn)行沖壓線的位置，還要對(duì)每一個(gè)打夯點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)。在施工的過(guò)程中，強(qiáng)夯加固技術(shù)的應(yīng)用范圍大于路基兩側(cè)邊坡寬度，一次作為處理深度。

2.2 道路施工中強(qiáng)夯加固技術(shù)施工要點(diǎn)

其一，在正式施工前需要進(jìn)行動(dòng)力壓實(shí)基礎(chǔ)進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)不平整的土體，應(yīng)適當(dāng)增大鉆孔。通過(guò)試驗(yàn)，可以充分掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤的各項(xiàng)指標(biāo)。在制定強(qiáng)夯加固技術(shù)方案的過(guò)程中，比較強(qiáng)夯加固之前的地基加固效果，就要在處理現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了強(qiáng)夯試驗(yàn)，由此可以確定強(qiáng)夯加固技術(shù)的實(shí)際參數(shù)。與此同時(shí),在動(dòng)態(tài)固結(jié)技術(shù)應(yīng)用范圍內(nèi)，還要處理地下結(jié)構(gòu)和地下管道的位置和標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行調(diào)查并采取相應(yīng)的保護(hù)措施，以避免優(yōu)勢(shì)強(qiáng)制施工導(dǎo)致土體遭到破壞[5]。

其二，夯實(shí)點(diǎn)以梅花形布置，間距為6米，夯實(shí)能量為3000千牛·米至4000千?！っ祝诲N重量18.6噸。進(jìn)行振搗施工中，通過(guò)試驗(yàn)之后可以確定在72小時(shí)之后就可以全搗打施工。滿搗兩次，第三方檢測(cè)，主要是對(duì)沖壓件進(jìn)行測(cè)試。施工完成后一個(gè)月之后，采用動(dòng)態(tài)滲透試驗(yàn)法檢測(cè)了強(qiáng)夯加固技術(shù)對(duì)地基處理的均勻性，當(dāng)施工完成一個(gè)月后進(jìn)行檢測(cè)。

負(fù)荷試驗(yàn)用于測(cè)試承載力，測(cè)試結(jié)果不符合設(shè)計(jì)要求，就要對(duì)強(qiáng)夯加固壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行修正。將施工參數(shù)和施工方案確定下來(lái)，采用會(huì)議紀(jì)要方式指導(dǎo)強(qiáng)夯加固技術(shù)。

其三，在進(jìn)行強(qiáng)夯加固技術(shù)的應(yīng)用中，應(yīng)該采用分段的方式進(jìn)行，沿著邊緣到中心面進(jìn)行強(qiáng)夯，起重機(jī)普遍都是直線行駛的，從一邊到另一邊進(jìn)行。為了將這項(xiàng)工作完成，每一臺(tái)推土機(jī)都要用推土機(jī)施工場(chǎng)地整平，可以通過(guò)布線來(lái)進(jìn)行下一次撞擊。一般動(dòng)態(tài)壓實(shí)方法的固結(jié)順序首先是深、淺，就是先加固深層土壤，之后加固中間層的土壤[6]。最后是加固表層土。當(dāng)最后一次撞擊結(jié)束之后，采用低能量打夯技術(shù)，在條件具備的情況下就可以用打夯機(jī)打夯。

其四，需要改進(jìn)施工過(guò)程中的檢查和記錄，主要包括對(duì)夯錘重量和落錘距離進(jìn)行檢查，還有必要重復(fù)審核沖壓點(diǎn)搗坑位置，按照要求檢查夯擊的時(shí)間和次數(shù)，對(duì)于每一次打擊都要高度重視。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在道路建設(shè)中，強(qiáng)夯加固技術(shù)被廣泛應(yīng)用，而且建設(shè)效果明顯。但是，由于強(qiáng)夯加固技術(shù)比較復(fù)雜，在實(shí)際的工程建設(shè)中，就需要對(duì)相關(guān)的理論進(jìn)行分析，將理論應(yīng)用于實(shí)際的工作中，發(fā)揮理論指導(dǎo)作用，可以獲得良好的應(yīng)用效果。

[1]孟冬兵.強(qiáng)夯法處理高原自重濕陷性黃土地基的控制與應(yīng)用[[J].價(jià)值工程，2015(01):83—87.

[2]王文斌.關(guān)于市政道路施工的軟基加固技術(shù)實(shí)踐探析[[J].江西建材，2015（02):136—136.

[3]王宗文，尤蘇南，劉曉嵐，等.降水聯(lián)合強(qiáng)夯法在處理吹填土地基中的應(yīng)用[J].建筑技術(shù)，2014,45(07):634—637.

[4]劉炳強(qiáng).市政道路施工中軟基加固技術(shù)分析[J].江西建材，2014（22)：155—155.

[5]李向群，李宗效，周彬.強(qiáng)夯法在加固公路路基中的應(yīng)用探討[J].吉林建筑大學(xué)學(xué)報(bào)，2015(02):31—35.

[6]張麗華.市政道路施工中軟基加固技術(shù)探析[[J].江西建材，2013（06)：266—267.