（廣安交通投資建設(shè)開發(fā)集團有限責任公司， 四川 廣安 638500）

隨著城市化進程的加快推進，道路橋梁作為城市的基礎(chǔ)公共設(shè)施，在城市現(xiàn)代化發(fā)展中發(fā)揮著積極的作用，其施工質(zhì)量的高低對城市交通的好壞有著直接關(guān)系。要想確保城市交通運輸?shù)陌踩?，提高道路橋梁的使用效率，必須要提高道路橋梁施工技術(shù)的水平，加強道路橋梁施工管理工作，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，實現(xiàn)預期的施工效果。

1 道路橋梁施工技術(shù)的特點與不足

1.1 特點

道路橋梁施工技術(shù)的特點主要表現(xiàn)為三點：①施工技術(shù)周期長。施工技術(shù)周期長就是道路橋梁施工技術(shù)的顯著特征之一，但工程類施工技術(shù)多為偏遠地區(qū)，部分施工技術(shù)人員存在抵觸情緒，影響工程的有序開展。②安全性。建成的道路橋梁具有固定性，不能移動，在工作職能方面有著重要的作用，若施工設(shè)計或施工技術(shù)缺乏合理性，往往會造成巨大的損失，所以道路橋梁的安全性較高。③施工技術(shù)的單一性。道路橋梁工程的設(shè)計與施工技術(shù)屬于兩個不同層面，受實際需求、地理條件等因素的制約，不可能出現(xiàn)兩座完全相同的橋梁，即單一性[1]。與一般建筑工程的施工技術(shù)相比，道路橋梁的構(gòu)造、外觀設(shè)計存在明顯差距，綜合分析跨度、氣候、地理等因素的影響，橋梁構(gòu)造會有所區(qū)別。

1.2 不足

第一，道路橋梁承載力低、壽命短。在交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的背景下，家庭車輛越來越多，經(jīng)常出現(xiàn)超重超載現(xiàn)象，導致路面混凝土衰變剝脫，降低道路橋梁的使用壽命。如果針對這些問題進行維修，往往會增加維護成本，出現(xiàn)資源浪費的現(xiàn)象，加上維護后的道路橋梁使用強度有所降低，因此如何避免出現(xiàn)需維修的現(xiàn)象，已經(jīng)成為亟待解決的技術(shù)問題。

第二，施工難度大。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，對道路橋梁安全及質(zhì)量問題的要求有所提高，但道路橋梁施工屬于一項施工難度大、施工技術(shù)要求高的工程，在環(huán)境、地形、地質(zhì)等方面相對復雜，需要綜合考慮管線、電纜、交通等因素[2]。針對這種復雜的情形，經(jīng)常出現(xiàn)與實情不相符的較短施工周期，施工技術(shù)水平的不高，影響道路橋梁的安全及質(zhì)量。

第三，施工管理落后。道路橋梁施工是需要管理人員、施工人員、設(shè)計人員等專業(yè)人才共同參與的工程，極易因理解不到位、溝通不暢等造成質(zhì)量問題。有些施工人員不能準確理解施工圖紙，加上缺乏施工管理，施工材料管理不嚴，無法明確分配責任，繼而引發(fā)嚴重的質(zhì)量問題。

2 加強道路橋梁施工技術(shù)的保障措施

2.1 優(yōu)化選擇混凝土

混凝土是道路橋梁施工的重要部分，其澆筑和拌和的質(zhì)量對工程整體質(zhì)量有著決定性作用，若混凝土不合理，往往會導致道路橋梁出現(xiàn)表面裂縫等問題，影響道路橋梁工程的使用壽命及整體性能，不利于保障行駛車輛的安全。當前我國的橋梁趨向于大跨度的發(fā)展，對施工技術(shù)提出了更高的要求，特別是道路橋梁工程的混凝土施工。在這一環(huán)境中，橋梁道路朝著重載量與大跨度的方向發(fā)展，混凝土的耐久性和強度要求不斷提高，這就需要選擇高強度的混凝土，將其質(zhì)量輕、強度高、抗變形能力強的作用予以發(fā)揮。通?；炷潦┕ぞ哂腥缦聝?yōu)勢：①在道路橋梁中使用高強度的混凝土，有利于降低橋梁高度；②在道路橋梁施工中發(fā)揮出高強度混凝土的耐久性、抗變形能力，以減少工程維護成本；③將高強度混凝土用于道路橋梁施工中，有利于提高其抗震性能與承載能力，延長道路橋梁的使用壽命。

2.2 道路橋梁過渡段施工

2.2.1 過渡段不均勻沉降

目前道路橋梁過渡段會出現(xiàn)不均勻的沉降問題，對道路橋梁的行駛安全及整體質(zhì)量有著重要影響。一般出現(xiàn)不均勻沉降的成因包括：a)臺背填料。過渡段施工多選擇較強透水性的臺背填料，以確保施工質(zhì)量，但很多臺背填料的透水性不佳，加上填料孔隙率過大等其他問題的影響，導致臺背填料質(zhì)量與規(guī)定標準不相符，增加施工難度[3]。b)橋梁地基。橋梁地基土質(zhì)往往存在這樣或那樣的問題，如土質(zhì)中有大量天然水、土壤抗剪強度低、涂層與涂層之間的空隙較大等，極易使橋梁地基超過自身能承受的荷載范圍，出現(xiàn)地基沉降現(xiàn)象。c)過渡段設(shè)計。道路橋梁工程設(shè)計會受諸多因素的影響，致使地基的鉆探深度無法滿足工程要求，不能及時發(fā)現(xiàn)軟土地基，甚至無法探明軟土地基的范圍及深度，使工程設(shè)計與實際情況不符。d)過渡段施工。道路橋梁施工過程中，沒有分析和規(guī)劃施工技術(shù)的施工流程，導致施工工序有所問題，不能有效保障工程的施工質(zhì)量，如因填土過量或施工面較窄等問題，增加工程施工的難度。同時有些施工單位一味追求工程施工的進度，不能認真分析工程的施工安全及施工質(zhì)量，導致臺背回填松鋪厚度與工程實際需求不相符，臺背的排水防護性能不強，存在一定的質(zhì)量隱患。

2.2.2 防治沉降的設(shè)計施工

首先，巧妙運用土工格柵。土工格柵具有一定的特殊性，將其用于道路橋梁施工過程中，能夠有效控制土體的側(cè)向變形，對路基填土的側(cè)向位移進行約束，促進路基穩(wěn)定性的提升。同時在過渡段施工中采用土工格柵，能與路基填土產(chǎn)生摩擦，避免其變形現(xiàn)象，降低路基的沉降及臺背局部的垂直應(yīng)力。其次，恰當選擇過渡段的路堤填料。在道路橋梁施工之前應(yīng)恰當選擇路堤填筑材料，認真分析和試驗過渡段的土質(zhì)，詳細研究其結(jié)果，對該路段的土質(zhì)參數(shù)加以掌握，合理選擇過渡段的路堤施工填料，使填料質(zhì)量符合工程實際要求[4]。最后，科學設(shè)置緩和過渡段。橋梁結(jié)構(gòu)屬于剛性結(jié)構(gòu)，基本不會出現(xiàn)變形或沉降情況，但路基屬于柔性結(jié)構(gòu)，易引發(fā)變形和沉降的現(xiàn)象，特別是柔性路基與剛性橋面的交界處，這就需要以不同路段路基強度為依據(jù)，合理設(shè)置過渡段，有效處理軟土地基。

3 結(jié)論

道路橋梁是我國的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，但我國有很多道路橋梁尚未達到其設(shè)計的壽命時就已出現(xiàn)各種各樣的問題，所以加強道路橋梁工程的質(zhì)量管理顯得尤為重要。因此在道路橋梁迅猛發(fā)展時期，施工技術(shù)中要做好施工技術(shù)質(zhì)量檢驗、控制把關(guān)工作、基礎(chǔ)工作等，積極探索其中出現(xiàn)的諸多問題，為推動道路橋梁的穩(wěn)步發(fā)展提供強有力的技術(shù)保障。

[1]王波.加強道路橋梁施工技術(shù)保障的措施[J]. 江西建材,2017(03):169+172.

[2]丁鵬.淺談公路橋梁施工技術(shù)的不足和解決措施[J]. 黑龍江科技信息,2017(17):224.

[3]連增強.道路橋梁施工技術(shù)措施[J]. 綠色環(huán)保建材,2017(08):202.

[4]戴智強.道路橋梁施工技術(shù)的保障措施強化分析[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2016(11):100-101.