石一勤

【摘 要】本文通過查閱文獻資料和工作經(jīng)驗總結，對預防性公路養(yǎng)護技術簡述、分析了瀝青路面預防性養(yǎng)護的重要性和瀝青路面常見病害的原因，總結了預防性養(yǎng)護技術在瀝青路面養(yǎng)護中的應用，希望能對同行有所幫助。

【關鍵詞】瀝青路面；預防性；養(yǎng)護

中圖分類號： U418.6 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）02-0189-002

【Abstract】This article through the consult literature and experience summary，the preventive highway maintenance technology briefly，and the importance of preventive maintenance of asphalt pavement is analyzed and the cause of the common diseases of asphalt pavement，sums up the preventive maintenance technology in the application of asphalt pavement maintenance， hoping to help peers.

【Key words】Asphalt pavement；Preventive；Maintenance

1 預防性公路養(yǎng)護技術簡述

眾所周知，隨著當前我國社會的不斷發(fā)展，公路工程的重要性越來越突出，并且公路工程項目的數(shù)量也越來越多，為了促使公路工程項目能夠較好發(fā)揮理想的價值效果，除了要加強前期建設工作的高度重視，促使相關施工建設能夠更為可靠高效外，還需要重點從后續(xù)養(yǎng)護入手進行把關，促使其能夠較好保障公路運行的有效性，降低后續(xù)運營過程中可能出現(xiàn)的各類問題和缺陷，有效避免公路工程運營過程中存在的一些安全事故隱患，促使其服役年限也能夠得到較好提升。而公路預防性養(yǎng)護，有效的將公路養(yǎng)護的工作從被動轉(zhuǎn)化成立主動預防，可最大程度的減少公路養(yǎng)護過程中對周邊環(huán)境的破壞。但是在公路養(yǎng)護的實踐中，預防性養(yǎng)護卻沒有得到足夠重視，特別是預防性養(yǎng)護技術沒有發(fā)揮應該有的作用。為了更好的提高公路的行車舒適度和使用壽命，預防性養(yǎng)護至關重要。

2 瀝青路面預防性養(yǎng)護的重要性

在我國，隨著經(jīng)濟建設速度的不斷加快，特別是交通運輸業(yè)得到了飛躍發(fā)展。這也導致了交通流量的增加，超限超載現(xiàn)象的普遍。因此，道路承載的壓力較大、損壞加快，在使用一定年限后會逐漸出現(xiàn)一些早期病害，如麻面、松散、路面老化、裂縫等，此時，對瀝青路面采用預防性養(yǎng)護，不僅可以阻止路面病害的進下一步加劇，減緩路面狀況的惡化速度，延長路面的使用壽命，而且可以修復路面的使用功能，為公路建設增益。因此，預防性養(yǎng)護瀝青路面在公路工程中占有重要的地位。該檢測方法能夠加強瀝青路面預防性養(yǎng)護，及時處理路面相關的疾病問題，防止公路病害，還能有效地延長路面的使用壽命，緩解老齡化率。預防性瀝青路面在早期是最好做到的，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下三個方面：首先，預防性養(yǎng)護采用現(xiàn)代先進科學技術，科學管理體系能準確掌握公路的變化規(guī)律；其次，預防性維修可降低維修成本，創(chuàng)造更大效益；最后，預防性養(yǎng)護的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護模式，促進了公路養(yǎng)護的現(xiàn)代化。

3 瀝青路面常見病害的原因分析

3.1 瀝青的品質(zhì)

在目前絕大多數(shù)路面上，瀝青的使用來源于國內(nèi)，但在國內(nèi)，這種瀝青材料能滿足廠家的標準并不多，而且供不應求。一些施工單位使用國產(chǎn)瀝青以節(jié)省成本。

3.2 設計不規(guī)范

一些在設計的時候是當?shù)卦O計院較多，或舊的設計規(guī)范的使用，導致不符合實際情況的需要而發(fā)生的，如在標準的換算系數(shù)，對工程量的影響很大，考慮到舊標準的實際情況是不完美的。

3.3 粘油和透水油對路面的影響

為了使瀝青路面層與層、公路上下層之間的良好結合，需要加入適量的粘油，同時，許多工程采用水泥穩(wěn)定級配碎石或二灰碎石結合路基，但存在明顯的缺陷，即其滲透性差。此外，這種材料的使用很可能破壞道路的平整度，導致油的積累形成。

4 預防性養(yǎng)護技術在瀝青路面養(yǎng)護中的應用

4.1 排水系統(tǒng)的預防性養(yǎng)護技術

公路排水系統(tǒng)是確保瀝青路面不被雨水沖刷的關鍵，也能有效減少瀝青路面水損壞病害的出現(xiàn)。在公路排水系統(tǒng)養(yǎng)護的過程中，應該經(jīng)常對排水系統(tǒng)進行檢查，查看排水系統(tǒng)混凝土結構是否出現(xiàn)松動，是否有雜物堵塞，及時進行清理。在落葉比較多的季節(jié)，應該加大清理的力度和次數(shù)，確保排水系統(tǒng)的暢通。

4.2 邊坡預防性養(yǎng)護技術

對于邊坡的預防性養(yǎng)護，多采用植物護坡和漿砌片石防護的方式。平鋪草皮與種草防護是公路路基邊坡防護的重要措施，能起到很好的防護作用。如果公路路塹和路堤邊坡為土質(zhì)，那么種草防護將是最適合的防護措施。如果是平鋪草皮，那么對應的防護作用與種草的作用基本一樣，但效果而言將會更好，而平鋪草皮的應用更多是公路路基邊坡高而陡的情況下進行。工程防護需要結合植物生產(chǎn)方法來實現(xiàn)調(diào)控和防護的作用，如果公路的路基邊坡土質(zhì)不適合種植植物，那么就要及時進行換土，這種防護措施的綜合性很強，需要結合多方面的條件綜合考慮。如果是一些長時間遭受降水影響的情況就要采用干砌石防護的措施，對因流水侵蝕的路基邊坡起到保護的效果，但如果公路因凍害嚴重或長期潮濕而發(fā)生問題就無法通過這種防護措施加以解決。另外的一些如坡面遭遇沖刷或浸水的路基邊坡則可以采用漿砌片防護進行，但與此同時還要結合其他防護措施，否則這種方法不能發(fā)揮應用價值。但在路基邊坡受到較強波浪的影響時，這一措施就會發(fā)揮有效性，需要引起工作人員注意的是，必須科學設置浸水擋墻，才能提高防護的質(zhì)量和效果。

4.3 預防性養(yǎng)護維修方法

對于瀝青路面來說，在恰當?shù)臅r候采取科學合理的預防性養(yǎng)護方法至關重要，我們常見的預防性養(yǎng)護方法主要有以下幾種：（1）稀漿封層技術。瀝青路面養(yǎng)護中采用稀漿封層技術進行有效處理，主要是采用瀝青混合石灰、水泥等材料進行配置，促使其相應混合料能夠在瀝青路面上進行有效鋪設，提升瀝青路面自身的穩(wěn)定性效果，多用于路面剛出現(xiàn)裂縫的情況。在實施稀漿封層技術之前，應該對路面進行有效的清理，避免各類雜土或者灰土等影響?zhàn)B護的效果。（2）還原劑灌縫封層技術。在瀝青路面預防性養(yǎng)護處理中，采用還原劑灌縫封層的方式進行處理，同樣也能夠達到較為理想的效果，其能夠較好解決瀝青路面中出現(xiàn)的裂縫問題。通過采用還原劑進行灌縫處理，從而減少大面積施工所帶來的工作量，可以節(jié)約養(yǎng)護的成本和時間，是瀝青路面養(yǎng)護中常見的一種省事省力的養(yǎng)護方法。（3）同步碎石封層技術。同步碎石封層技術的應用難度相對而言比較大，需要重點針對相應特殊瀝青材料應用中的溫度進行嚴格控制，在達到160℃的時候，加入適量碎石材料，對其進行充分攪拌，鋪設到原路面結構上，能顯著提高瀝青路面的強度和穩(wěn)定性，充分提升瀝青路面的養(yǎng)護效果。（4）霧封層技術。對于瀝青路面中出現(xiàn)的龜裂問題，采用霧封層技術進行處理能夠獲得較好的效果，霧封層技術主要對瀝青材料進行加熱乳化，噴灑到原瀝青路面結構上后，表現(xiàn)出較強的防水以及保護效果，對于公路路面結構以及路基結構都能夠形成一定的致密保護層，發(fā)揮出預防性養(yǎng)護價值。

4.4 其他養(yǎng)護方法

預防性養(yǎng)護技術的應用應該根據(jù)現(xiàn)場病害的具體情況，科學合理的選擇對應的預防性養(yǎng)護方法。除了上文所述的常見養(yǎng)護技術外，我們還可以采用碎石封層或稀漿封層等預防性養(yǎng)護技術。具體到工程實際中，我們應該針對常見的病害，比如說裂縫、擁抱、松散、車轍、翻漿等，采取相應的預防性修補養(yǎng)護方法，對其進行修復。對于降水量比較大的路段，我們可以采用噴鋪防水改性瀝青路面來降低雨水對路面的影響。對于稀釋封層技術，我們應該注重稀釋混合材料的配比，通過科學合理的材料配比，來增加路面的耐磨性和防滑性，提升瀝青路面的使用壽命。

5 結語

綜上所述，現(xiàn)代公路養(yǎng)護工作中，科學合理的養(yǎng)護瀝青路面是工程的重要組成部分。瀝青路面的預防性養(yǎng)護不僅可以延長瀝青路面的使用壽命，還可以降低施工成本，產(chǎn)生良好的社會效益。因此，我們應重視瀝青的養(yǎng)護工作，在實踐過程中不斷提高養(yǎng)護水平，形成一個完整的體系，把維修工作落實到基層，進而最大限度的緩解現(xiàn)代化經(jīng)濟建設下的交通運輸壓力。

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