張 飛

（江蘇省交通工程集團有限公司， 江蘇 鎮(zhèn)江 212142）

關(guān)于土石混填路基施工，一般情況下是指挖方土石混合料填筑而成的路基，相對于這種路基來說，空隙率較大、難于壓實、不宜檢測等因素，所以必須采取有效的控制措施。為此，本文依據(jù)相關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準，同時結(jié)合施工特點提出相應(yīng)的施工建議，從而確保土石混填路基的質(zhì)量符合施工設(shè)計及規(guī)范要求。

1 工程概況

為了確保土石混填的施工質(zhì)量，工程前期要進行相應(yīng)的路基試驗，本人就澠垣高速公路土建二標(biāo)合同段進行土石混填實驗，將其實驗過程進行研究和分析。該實驗的路基長度為327.532m，填筑高度4～6m，該試驗段的填料來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土。

2 試驗?zāi)康?/h2>

通過試驗段確定施工方法、松鋪厚度、土石混合料含水量和壓實度的關(guān)系及每天作業(yè)長度。

3 施工方法

3.1 填筑前的準備

試驗段施工前，技術(shù)負責(zé)人組織相關(guān)人員認真學(xué)習(xí)各種規(guī)范規(guī)程及設(shè)計圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖及規(guī)范要求，制定合理可行的施工方案。

（1）場地清理及填前碾壓

路基填筑前，根據(jù)原地面起伏情況，在縱向、橫向挖好臨時排水溝，并保持與路堤護道外側(cè)排水溝暢通，保證路基干燥、降低地下水位，再進行清表、碾壓。

按設(shè)計要求，清除原地面30cm耕植土。清表過程中，清除路基范圍內(nèi)遺留的拆遷殘留物、垃圾及地面以下10～30cm內(nèi)的草皮、樹木、農(nóng)作物根系和表土。對松土厚度大于0.3m處 ,將松土全部挖除，分層回填壓實?？佣吹劝丛O(shè)計規(guī)定，先將淤泥質(zhì)土清除干凈，用砂礫土后者碎石土進行換填，分層壓實，壓實度利用沉降法觀測，22T振動壓路機強振后沉降值小于2mm。

（2）測量放線

用全站儀進行測量放樣，放出試驗段路基中樁、坡腳線等平面位置樁，標(biāo)出清表范圍；清表后用全站儀恢復(fù)線路中心控制點及紅線范圍，樁面用紅漆寫明里程樁號；按圖紙設(shè)計每側(cè)加寬30cm放邊線點，用石灰沿邊線撒成兩條白色的邊線作為填土范圍的標(biāo)記，分層標(biāo)記路基的設(shè)計寬度，根據(jù)施工進度隨時放樣填料邊線，滿足施工需要；用水準儀測量并標(biāo)出填料高度。

（3）準備足夠的填料。

（4）根據(jù)自卸車裝載的方量，及初步選擇松鋪厚度，在下承層上利用灰線花格控制卸料面積。

3.2 填筑施工

試驗段土石混合料填筑施工，采用機械化作業(yè)方式，分層填筑，分層碾壓。采用水平分層填筑法，土石混合料利用挖掘機縱向分層開挖法開挖，裝載機配合挖掘機裝土，配自卸車運輸，推土機、平地機整平、精平整形，利用沖擊或振動壓路機碾壓成型。

（1）分層填筑

路基填筑采用縱向分段、水平分層、由低到高、逐級施工的順序。路基填筑前先用石灰線打出方格網(wǎng)，根據(jù)路基的寬度計算出每個方格的面積，按照規(guī)范要求計算出每個小方格的體積，結(jié)合運輸車運石料的立方量，確定每個方格所卸土石混合料的車數(shù)。

（2）土石料攤鋪

根據(jù)規(guī)范層厚允許值及以往施工經(jīng)驗，松鋪厚度取45cm攤鋪時，采用推土機進行攤鋪，人工配合找平，使石塊間無明顯高差臺階。填料粒徑嚴格按照要求控制，路堤填料最大粒徑不超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20。路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm。路床填料粒徑小于10cm。。

（3）碾壓施工

碾壓施工從機械組合、碾壓技術(shù)兩方面進行控制。機械碾壓組合：振動壓路機關(guān)閉振動穩(wěn)壓1遍＋振動壓路機弱振2遍＋振動壓路機強振6遍＋振動壓路機關(guān)閉振動靜壓 1遍收面。碾壓技術(shù)控制：碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動。再靜壓”的操作進行縱向進退式進行。碾壓時輪跡重疊 1/3輪寬，沖擊壓路機的碾壓速度，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，頭兩遍采用1.5～1.7km/h，后續(xù)碾壓采用2.0～2.5km/h，最大碾壓速度不得超出4km/h。

碾壓時，碾壓面要全面覆蓋沉降板。碾壓過程中，嚴禁壓路機及其它機械在已完成或正在碾壓的路基上進行小半徑調(diào)頭或急剎，防止填料表層受損壞。

（4）壓實度檢測

土石混合料填筑路基施工，采用常規(guī)的灌砂法、水袋法無法精確檢測壓實度。根據(jù)有關(guān)公路路基施工及設(shè)計規(guī)范，選擇沉降觀測法較為合適，本工程中路基填石、土石混填均采用該方法進行壓實度檢測。

當(dāng)振動壓路機強振 3遍后，開始利用測微儀和銦鋼尺開始觀測。每碾壓一遍前后均觀測一次沉降值，并及時將有關(guān)數(shù)據(jù)進行整理。如觀測到沉降值小于2mm，停止振動碾壓。若沒有達到沉降2mm標(biāo)準，繼續(xù)碾壓直至合格。合格后檢查路堤外觀質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)路基表面有孔洞，大粒徑填石松動，鐵鍬易挖動，孔洞處利用小粒徑石料填充，大粒徑填石松動處及鐵鍬易挖動處利用手扶振動夯進行夯實。表面質(zhì)量達到要求后，將段落路基全面振動壓路機關(guān)閉振動靜壓1遍收面。

按規(guī)范要求，每 40m檢測一個斷面，每個斷面檢測 5～9點。本試驗段長327.532m，共10個斷面，共布置50沉降觀測點。

3.3 現(xiàn)場施工記錄

2017年9月10日，選擇開挖土石混合料位置，最終確定在K29+505～K29+600段內(nèi)挖方。

9月10日上午，對K29+167.179～K29+494.711段落清表后地面進行復(fù)壓。

9月10日下午，放道路中樁及邊樁，測量斷面特征點高程，計算上土石方量，根據(jù)每車裝載量及松鋪厚度的經(jīng)驗值，用石灰劃出方格。

9月11日，根據(jù)計算的土石方量上土，推土機初平，平地機整平，測高程，使縱橫坡平整度符合要求，人工配合清除土中大石塊。

9月12日上午振動壓路機靜壓1遍。碾壓速度控制在1.5～1.7km/h。

振動壓路機弱振兩遍，第一遍弱振速度為 1.5～1.7km/h，第二遍弱振速度為2.0～2.5km/h。

振動壓路機強振6遍，碾壓速度為2.0～2.5km/h。第3遍振動壓路機強振后每遍均測量觀測點沉降值。

振動壓路機強振6遍后，計算觀測點的沉降值小于2mm，停止強振，關(guān)閉振動，靜壓1遍收光。

9月12日下午，放中樁、劃邊線、測高程，計算松鋪系數(shù)。

4 試驗段數(shù)據(jù)總結(jié)

4.1 松鋪厚度控制

繪方格網(wǎng)配合機械施工，試驗段松鋪厚度基本控制在45cm左右，壓實度系數(shù)為1.157。

4.2 碾壓工藝及壓實結(jié)果

按照施工方案碾壓工藝，得到如下施工數(shù)據(jù)：

（1）施工中第一遍碾壓為靜壓，主要目的起到穩(wěn)壓效果。

（2）弱振2遍及強振2遍，沉降值均不小于1cm。

（3）第3遍強振（第6遍）時，沉降值在8mm左右。

（4）第4遍強振（第7遍）時，沉降值在5mm左右。

（5）第5遍強振（第8遍）時，沉降值稍大于2mm。

（6）第6遍強振（第9遍）時，沉降值小于1mm，滿足了試驗段方案中規(guī)定沉降值不大于2mm的要求。

（7）靜壓1遍收光（第10遍）時，沉降值在第6遍強振基礎(chǔ)上沉降值趨向0。

5 結(jié)論

根據(jù)試驗段實際施工情況和試驗段松鋪與碾壓壓實度試驗結(jié)果可以看出，采用推土機初平，平地機精平，振動壓路機碾壓，靜壓1遍，弱振2遍，強振6遍，靜壓1遍，滿足沉降值不大于2mm的要求，在今后的施工中對于同樣的填料采取同樣的機械設(shè)備組合與施工工藝是可取的。