袁 冬

（中交三航局第三工程有限公司， 江蘇 南京 210000）

1 危險(xiǎn)源的分類

1.1 辨別危險(xiǎn)源的方法

在工程項(xiàng)目的整體施工過程中具有潛在危險(xiǎn)性的能量和物質(zhì)或者在一定的條件下就會(huì)發(fā)生事故的部位、區(qū)域、設(shè)備等就是工程中的危險(xiǎn)源。一般情形下，危險(xiǎn)源一般都具有三種特征：危險(xiǎn)性存在但潛伏、存在發(fā)生危險(xiǎn)的條件、具有觸發(fā)危險(xiǎn)的因素。在公路水運(yùn)工程的施工過程中，導(dǎo)致工程發(fā)生事故的因素有很多，但是這些因素大體上可以劃分為四種：人為因素、物質(zhì)的所處的狀態(tài)、不合適的管理方法和措施。特別的是，在各種導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素中，人的不正確行為以及物質(zhì)的危險(xiǎn)狀態(tài)是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的直接原因，而且大多數(shù)的安全事故都是因?yàn)槿藶榈腻e(cuò)誤行為觸發(fā)了物質(zhì)的危險(xiǎn)狀態(tài)，從而導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)事故。因此，消除或者控制物質(zhì)的危險(xiǎn)狀態(tài)可以在一定程度上預(yù)防安全事故的發(fā)生，而控制人的不安全行為可以防止觸發(fā)物質(zhì)的危險(xiǎn)狀態(tài)。因此，在理論上，只要控制了人的行為，避免其由于不正當(dāng)?shù)牟僮鞫l(fā)物質(zhì)不安全狀態(tài)轉(zhuǎn)化為事故，就可以避免安全事故的發(fā)生。

1、人員的錯(cuò)誤行為：工程施工過程中的參建人員的錯(cuò)誤行為一般可以分為兩種情況，其一是由于工程參建人員的安全意識(shí)較差從而在不知情的情況下所產(chǎn)生的錯(cuò)誤行為或者操作，其二是由于當(dāng)事人對(duì)信息的處理以及回饋不及時(shí)而造成的失誤行為。

2、物質(zhì)的危險(xiǎn)狀態(tài)：對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的物資和設(shè)備等危險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)和控制，即是在一定程度上有效的控制導(dǎo)致事故發(fā)生的危險(xiǎn)源?？梢跃珳?zhǔn)的找出施工現(xiàn)場(chǎng)所存在的危險(xiǎn)因素，利用科學(xué)合理的方式管理整個(gè)公路工程，對(duì)整個(gè)工程作出分析，期能夠界定出工程項(xiàng)目的某些部分或者區(qū)域是危險(xiǎn)源，并且準(zhǔn)確的確定其所具有的危險(xiǎn)性質(zhì)、如果發(fā)生事故其危害程度、其存在所依賴的條件、其所具有的能量以及其轉(zhuǎn)換規(guī)律和觸發(fā)條件等，以這些條件為基礎(chǔ)，采取合適的控制方法和預(yù)防措施，有效的控制危險(xiǎn)源，避免發(fā)生安全事故。通過使用科學(xué)有效的方式對(duì)整個(gè)施工過程的物質(zhì)能量的屬性進(jìn)行分析，找到觸發(fā)危險(xiǎn)的條件和發(fā)生之后可能造成的后果，然后根據(jù)分析做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方法，減少安全事故發(fā)生的機(jī)率，做好安全防范措施。

1.2 辨識(shí)公路工程中的危險(xiǎn)源

公路工程較為復(fù)雜，在分析其危險(xiǎn)源的過程中，可以按照子工程的分類開始進(jìn)行分析，明確的找出可以控制危險(xiǎn)源的方式。同時(shí)可以利用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行編碼，這樣可以更好的管理危險(xiǎn)源。危險(xiǎn)源的控制一般可以從以下四個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行：工程管理的制度、施工的技術(shù)措施、施工人員的安全教育以及對(duì)工程施工的監(jiān)督和檢查。設(shè)置安裝標(biāo)識(shí)和標(biāo)牌以及實(shí)施安全防護(hù)的措施都是從施工的技術(shù)措施方面來實(shí)行對(duì)危險(xiǎn)源的控制。

1.3 辨識(shí)橋梁工程中的危險(xiǎn)源

在橋梁工程中對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別時(shí)，需要結(jié)合工程的施工類型、工程的特點(diǎn)、施工的規(guī)模以及施工方的管理水平等，并且根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求及現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)工程的各個(gè)施工階段、部位以及場(chǎng)所進(jìn)行識(shí)別，從而確定危險(xiǎn)源并對(duì)其進(jìn)行控制。一般可以將橋梁工程劃分為施工準(zhǔn)備、土方挖掘工作、基坑支護(hù)工作、鋼筋的布置和焊接、梁板的調(diào)配和安裝、機(jī)械作業(yè)等施工階段，對(duì)橋梁工程施工的每一個(gè)施工階段都必須嚴(yán)格的進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別。通過對(duì)橋梁工程的施工現(xiàn)場(chǎng)所潛在的危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，從而可以確定橋梁工程在施工的過程中其潛在危險(xiǎn)源一般的存在形式有：土方挖掘過程中發(fā)生坍塌，腳手架等設(shè)備的搭設(shè)和拆除，電氣設(shè)施中設(shè)備失靈、吊塔的安裝和拆除等。

2 在公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)志的方法

2.1 在公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)志的原則

施工人員進(jìn)行公路工程工程的施工過程中，公路沿線和施工現(xiàn)場(chǎng)都存在著大量的安全危險(xiǎn)，施工裝備也具有不安全因素，這時(shí)需要安裝上醒目的安全標(biāo)志，讓施工人員和進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員可以第一時(shí)間了解，在安裝安全標(biāo)志時(shí)需要注意以下四點(diǎn)：

1、安全原則：安全標(biāo)志標(biāo)牌本身不能具有不安全因素。

2、醒目原則：安全標(biāo)示標(biāo)牌必須能準(zhǔn)確的對(duì)人員起到警示作用。

3、便利原則：安全標(biāo)示標(biāo)牌的設(shè)置不能妨礙施工人員和物資的調(diào)配。4、協(xié)調(diào)原則：不同安全標(biāo)示標(biāo)牌之間不能相互影響。

2.2 設(shè)置安全標(biāo)志的一般要求

施工單位應(yīng)該在工程施工現(xiàn)場(chǎng)出入口的位置、起重機(jī)械的工作和停放區(qū)域、臨時(shí)用電設(shè)備的安裝區(qū)域、腳手架的安裝位置、出入通道口、梯道口、物資調(diào)配沿線的交叉口、孔洞口、橋梁接入口、隧道口、路基基坑的邊沿處、臨空臨邊的施工位置、作業(yè)的場(chǎng)所、爆破物品及有害、危險(xiǎn)氣體和液體的存放和使用處等容易發(fā)生安全事故的危險(xiǎn)場(chǎng)所和區(qū)域設(shè)置和安裝數(shù)量足夠多、位置足夠明顯的安全標(biāo)志，保障安全標(biāo)志能夠有效的發(fā)揮其作用，從而預(yù)防安全事故的發(fā)生。

2.3 安全標(biāo)志使用要求

1、安全標(biāo)志一定要設(shè)立在合理醒目之地吸引大家觀看，而且內(nèi)容需要簡潔容易理解，讓大家在短時(shí)間之內(nèi)可以記住上面的內(nèi)容。

2、多個(gè)安全標(biāo)志的設(shè)立在一個(gè)區(qū)域之內(nèi)，需要將其區(qū)分開來，按照類型的不同一般可分為警告、禁止、指令等。

3、安全標(biāo)志因具有抗腐蝕性強(qiáng)、不易損壞變形、使用時(shí)間長久等特點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)有損，因立即更換。

4、施工人員沒有接到管理者的命令。不可隨意拆除和移動(dòng)安全標(biāo)志。

3 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置

3.1 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施的基本要求

在公路工程施工的過程中，現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)設(shè)施十分重要，對(duì)于提高工程施工質(zhì)量有著重要的意義?，F(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施一般有施工場(chǎng)地圍欄、圍桿、防護(hù)網(wǎng)、安全網(wǎng)、合金爬梯擋板、安全帽、安全通道等，這些設(shè)施極大的提高公路工程施工人員的人身安全，提高施工效率。

3.2 安全防護(hù)設(shè)施的使用要求

1、將防護(hù)設(shè)施使用在正確的地方，合理有效的將其功能發(fā)揮出來。將保護(hù)的對(duì)象與防護(hù)設(shè)施配套，并保證防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量優(yōu)良，使用耐久度高。

2、由于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)較為復(fù)雜，參建及來往人員較多，所以防護(hù)設(shè)施安裝之后必須其基礎(chǔ)牢固，并在較大的外力作用下不可移動(dòng)。

3、將安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置之后需要安排專門的管理人員對(duì)之進(jìn)行管理，經(jīng)常檢查其能否正常發(fā)揮功效，以保證其的完整性和有效性。正式施工之前，需要安排現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查，在確認(rèn)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到要求之后方可進(jìn)行施工。

4、公路工程施工時(shí)間一般較為長久，不可能短時(shí)間內(nèi)完成，在到夜晚之時(shí)，設(shè)置安全防護(hù)的區(qū)域需要裝備警示燈，提醒他人不可擅自進(jìn)入。

4 結(jié)語

改革開發(fā)之后，我國國民的生活水平得到快速的提高，人們對(duì)于生活的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求也越來越高，公路工程已經(jīng)成為我國最重要的工程建設(shè)項(xiàng)目之一。施工人員在進(jìn)行公路工程施工的過程中，會(huì)面臨大量的危險(xiǎn)，通過分析出危險(xiǎn)源、安裝安全標(biāo)志、設(shè)置防護(hù)設(shè)施等，降低安全事故發(fā)生的可能性，保護(hù)施工人員的人身安全，以加強(qiáng)我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的施工完成質(zhì)量。