張慶海

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 湖南 衡陽 421002）

0 引言

在無縫線路中，鋼軌焊頭的加熱矯正工藝需要通過正火作業(yè)來實施，而所謂正火，是把待矯正的焊頭進(jìn)行加熱，使其超過Ac3或Accm以上30至50℃，然后將焊頭進(jìn)行一段時間的保溫，將其從爐中取出后放置于通風(fēng)環(huán)境中進(jìn)行自然冷卻，此過程便是正火作業(yè)的整個過程。正火作業(yè)的目的在于使焊頭中分布的碳化物得以均勻化，并使其內(nèi)部晶粒細(xì)化。在無縫線路中所提到的正火便是所謂的火焰正火，在對鋼軌焊頭進(jìn)行加熱時，是利用乙炔與氧氣混合后的氣體來形成火焰的，鋼軌焊頭加熱矯正工藝能夠使焊頭中焊縫的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生細(xì)化，進(jìn)而提高焊頭的金屬質(zhì)地，使鋼軌焊頭的平直度達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

1 無縫線路中鋼軌焊頭加熱矯正處理的組織方案設(shè)計合理性思考

在無縫線路中，鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝要想得以順利實施，就必須要做好該工藝的組織方案設(shè)計工作，只有確保組織方案設(shè)計的合理性，才能使工藝中的各個環(huán)節(jié)得以有條不紊的進(jìn)行。由于加熱矯正工藝的技術(shù)性較強，并且現(xiàn)場的人員以及各種物料的堆放都較為復(fù)雜，如果在配備不夠齊全的情況下突發(fā)狀況，勢必會造成焊頭加熱矯正失敗。因此，做好該工藝的組織方案設(shè)計是其前期準(zhǔn)備工作的重中之重。

1.1 機具組織方案

在鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝中，機具組織方案的內(nèi)容較為復(fù)雜，且存在較強的系統(tǒng)性。機具組織方案中的機具類型主要包括車量、電源、冷卻、供氣、設(shè)備、防護(hù)、檢測及工具等，車輛包括軌道車與平板車，電源包括四孔插座與三相四線發(fā)電機，冷卻包括冷水機組、水管與小型風(fēng)機，供氣包括乙炔、氧氣、氣管、氣表及調(diào)氣箱，設(shè)備包括正火器、點火哭喊、起道機、螺栓扳手、T型扳手及扭力機動扳手，防護(hù)包括防護(hù)服、防護(hù)手套、對講機、防護(hù)牌及信號旗、檢測設(shè)備包括塞尺、平直尺及紅外測溫儀，工具包括小錘、斜鐵、50夾板、調(diào)氣工具等。

2 無縫線路中鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的安全性思考

無縫線路中鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的安全性是至關(guān)重要的，正火作業(yè)通常要在夜間進(jìn)行，而且需要多跨線進(jìn)行工作，因此很容易發(fā)生安全事故，這就需要確保在工藝進(jìn)行中做好安全防護(hù)工作。

2.1 危險品存放

在鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝中，乙炔和氧氣都是易燃易爆的危險品，如果存放不當(dāng)，勢必會發(fā)生嚴(yán)重的火災(zāi)，因此必須要確保這些危險品的存放正確。需要將乙缺瓶與氧氣瓶放在陰涼且遠(yuǎn)離火源的地方，在搬運時應(yīng)做到輕放，禁止撞擊氣閥，在存放時還要對其是否發(fā)生泄漏進(jìn)行仔細(xì)檢查。

2.2 施工安全

焊頭加熱矯正處理工藝中，正火作業(yè)需要進(jìn)行多跨線作業(yè)，因此需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行，以此避免安全事故發(fā)生。在操作方面，乙炔與氧氣的使用應(yīng)遠(yuǎn)離火源，在開啟氣閥時應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，并對乙炔與氧氣的混合比進(jìn)行正確調(diào)整，在點火和取正火架時應(yīng)事先采取防護(hù)措施，在對鋼軌進(jìn)行起落時，不得將身體置于軌底。在作業(yè)過程中，車輛對位附近不得站人，在正火作業(yè)時避免周圍有人休息，當(dāng)施工人員在休息時，應(yīng)對橋梁行走板的安全情況進(jìn)行查看，在對位停車以后，施工人員應(yīng)先查看線路情況，在確保周圍安全后方可下車作業(yè)。在跨線作業(yè)過程中，應(yīng)在作業(yè)區(qū)域兩側(cè)二百米處設(shè)置防護(hù)牌，并由專人進(jìn)行安全監(jiān)督。

3 無縫線路中鋼軌焊頭加熱矯正處理的質(zhì)量控制思考

在無縫線路中，焊頭中的焊縫平順程度直接關(guān)系到列車的安全運行，因此必須要對工藝質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

3.1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的制定

在質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的制定上，需要利用電子平直尺來對焊縫平順程度進(jìn)行測量，如果實際誤差比最大允許值大，則應(yīng)進(jìn)行正火作業(yè)糾正，其最大允許值不得超過0.5mm，在正火作業(yè)時，行車面范圍應(yīng)小于-0.5mm或大于0.8mm，導(dǎo)向面范圍應(yīng)小于-0.8mm或大于0.5mm，行車面與導(dǎo)向面的范圍值只要有任意一個滿足正火范圍，就需要進(jìn)行正火矯正，以此確保鋼軌平直度滿足打磨要求。

3.2 焊頭質(zhì)量的檢查

在焊頭質(zhì)量檢查中，主要是對焊縫的質(zhì)量進(jìn)行檢查，在經(jīng)過測量后確定需要通過正火作業(yè)來進(jìn)行矯正，則應(yīng)根據(jù)焊縫的凹凸情況以及其在線形圖中的平直程度來對其矯正量進(jìn)行確定。根據(jù)焊縫的平直高低，可將其劃分成四個類別，第一種是焊熢低，焊縫的兩端高，也就是所謂的低接頭，第二種是焊縫高，而焊縫的兩端低，也就是高接頭，第三種是焊縫一側(cè)偏高或偏低，又被稱之為高低錯頭，第四種是焊縫平順，也就是平接頭。

4 無縫線路中鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的施工方法思考

4.1 鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的施工準(zhǔn)備工作

在施工準(zhǔn)備工作上，首先要對焊縫的位置進(jìn)行確定，并明確車輛對位的距離以及各種線路的長度，其次是在焊縫的兩側(cè)用石筆標(biāo)出加熱的范圍，同時對焊縫的編號、里程、線路等數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，再次是根據(jù)焊縫的平直程度來制定施工方案，應(yīng)事先清理作業(yè)范圍內(nèi)的道砟，以此保證道砟上的扣件在矯正過程中掉落到軌底。最后，還要對各種工具設(shè)備進(jìn)行提前的準(zhǔn)備，并對人員分工進(jìn)行明確的安排，并編制突發(fā)事件應(yīng)急安全預(yù)案。

4.2 鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的施工流程

鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的施工流程共包括七個步驟，其一是進(jìn)行對位，技術(shù)人員應(yīng)依據(jù)作業(yè)管線長度及焊縫平直程度來對對位距離進(jìn)行確定；其二是物品擺放，冷水機組、扳手、起道機及調(diào)氣箱等應(yīng)擺放到正確的位置；其三是將焊縫的兩端扣件進(jìn)行松開，焊縫應(yīng)處于軌枕的上方位置，焊縫則處于軌枕的中間；其四是起道，應(yīng)提升焊縫的高度，使正火器能夠放入到焊縫內(nèi)，同時預(yù)留下降距離，根據(jù)起道點與起道高低來決定焊頭加熱矯正的壓力值；其五是放置正火器，正火架的擺放距離應(yīng)和離軌距離保持一致，并且要安放穩(wěn)靠，能夠在正火架中進(jìn)行前后滑動；其六是正火作業(yè)準(zhǔn)備，將乙炔管、氧氣管和導(dǎo)熱管分別與正火器進(jìn)行連接，并進(jìn)行調(diào)氣測試，然后連接電源開始工作；其七是正火作業(yè)，在作業(yè)過程中應(yīng)由技術(shù)人員對作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。

5 結(jié)語

總而言之，目前我國在無縫線路中鋼軌焊頭的加熱矯正處理工藝上尚不夠成熟，在實施過程中仍舊有許多技術(shù)難點需要進(jìn)行攻關(guān)，在本文中對該工藝的組織、安全、質(zhì)量控制及施工方法做出了幾點思考，進(jìn)而實現(xiàn)了無縫線路鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的規(guī)范化與系統(tǒng)化，為我國鐵路修軌工作的順利完成提供了相應(yīng)的借鑒，大大推動了我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。