李濘秀

（四川川交路橋有限責(zé)任公司路面分公司， 四川 廣漢 618300）

作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要內(nèi)容，公路工程的建設(shè)質(zhì)量對(duì)沿線地區(qū)的物質(zhì)交流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展有直接影響，而瀝青路面又屬于一種常見的公路路面類型，其施工技術(shù)越來越成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)[1]。對(duì)于瀝青路面而言，其材料具有特殊的化學(xué)和物理特性，導(dǎo)致路面經(jīng)常會(huì)發(fā)生翻漿、裂縫、車轍等問題，若不采取科學(xué)有效的處理措施，往往會(huì)降低公路的使用性能，所以研究公路工程瀝青路面施工技術(shù)顯得尤為重要。

1 瀝青混合料的配比控制

在公路工程瀝青路面施工之前，施工人員必須要對(duì)瀝青混合料的配比進(jìn)行嚴(yán)格把控，提前做好試拌試鋪?zhàn)鳂I(yè)，科學(xué)控制溫度計(jì)礦料的加熱溫度、拌合時(shí)間等；同時(shí)認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備，對(duì)拌合機(jī)的作業(yè)技術(shù)進(jìn)行全方位研究，以便有效控制瀝青路面的配合比，使其與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相符。另外，施工人員應(yīng)詳細(xì)驗(yàn)證混合料的配合比例、最佳壓實(shí)度，嚴(yán)格控制瀝青用量、混合料配合比，若拌合混合料的過程中出現(xiàn)待料、溢料等情況，則要及時(shí)檢查冷料倉的供料配比，有針對(duì)調(diào)整冷料倉的轉(zhuǎn)速，使供料配比保持平衡。當(dāng)然做好調(diào)整工作后，還需采用抽屜試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)等進(jìn)行取樣試驗(yàn)，判斷實(shí)際檢查結(jié)果是否與試驗(yàn)結(jié)果相一致，并通過鉆孔取芯作業(yè)，根據(jù)壓實(shí)度等判斷混合料的壓實(shí)效果，進(jìn)而提高冷料倉供料的穩(wěn)定性。

2 瀝青混合料的攤鋪

首先，攤鋪前的準(zhǔn)備工作。施工人員攤鋪瀝青混合料之前應(yīng)該做到：a)徹底清理基層表面的雜物，保證基層的整體干凈；b)嚴(yán)格控制基層的壓實(shí)度、整體厚度；c)采取有效措施來解決基層建設(shè)中出現(xiàn)的松散、坑槽等問題，提高路基的可靠性與穩(wěn)定性；d)開展透層油或粘層瀝青的噴灑工作前，應(yīng)使基層保持平整、干燥，并在4～8天內(nèi)完成工作，提高路面粘結(jié)質(zhì)量。此外，由于環(huán)境等諸多因素都會(huì)對(duì)瀝青路面施工造成影響，而如果瀝青路面的主要原料為水泥，或者是舊瀝青路面，施工人員在具體作業(yè)中必須要清理干凈路面的表面，然后方可實(shí)施攤鋪施工，促進(jìn)路面施工質(zhì)量的提升。

其次，攤鋪施工。在瀝青混合料攤鋪施工中要注意兩點(diǎn)：①由于攤鋪機(jī)有厚度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置和自動(dòng)找平裝置，所以施工人員要合理確定基準(zhǔn)線，獲得設(shè)計(jì)高程與下承層表面高程之間的具體差值，并利用基準(zhǔn)線確定攤鋪厚度[2]。一般常用的基準(zhǔn)線控制方法有懸浮式基準(zhǔn)梁、基準(zhǔn)線鋼絞線法、非接觸式平衡梁法等，需要施工人員正確掌握且靈活運(yùn)用。②由于瀝青路面施工有較強(qiáng)的技術(shù)性，程序相對(duì)復(fù)雜，因此施工人員需要接受專業(yè)的碾壓和攤鋪等培訓(xùn)，掌握相關(guān)的施工原則、施工技術(shù)要點(diǎn)、施工程度，以提高施工技術(shù)水平，保障施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

3 瀝青面層的碾壓

瀝青面層的碾壓是公路工程瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，對(duì)瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能有著直接影響。施工人員在路面碾壓過程中，必須要遵循以下施工順序：①碾壓瀝青路面之前，及時(shí)清理路面，為后續(xù)碾壓工作的正常進(jìn)行打好基礎(chǔ)；②做好路面碾壓準(zhǔn)備工作，借助機(jī)械施工的形式攤鋪處理瀝青混合料，利用人工方式來攤鋪處理機(jī)械無法施工的邊角區(qū)域；碾壓已攤鋪好的面層時(shí)，碾壓次數(shù)為2～3次，確保路面的平整度及堅(jiān)實(shí)度。由于公路工程的建設(shè)過程是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的過程，施工人員只有高度重視瀝青路面施工技術(shù)，嚴(yán)格遵循相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，才能確保公路工程的質(zhì)量。

4 瀝青路面的接縫

在瀝青路面施工過程中，應(yīng)該精確設(shè)計(jì)混合料的配合比，在此基礎(chǔ)上開展相應(yīng)的壓實(shí)工作，增強(qiáng)瀝青路面的耐久性能。如果沒有合理配設(shè)計(jì)混合料的配比或未充分壓實(shí)混合料，極易造成瀝青路面縫隙的出現(xiàn)，使路面密實(shí)度降低，影響公路的使用壽命?？梢?，加強(qiáng)瀝青路面的接縫處理工作尤為關(guān)鍵[3]。通常情況下，瀝青路面接縫技術(shù)涉及縱向和橫向的施工縫，其中橫向施工縫的處理基本是采用平接縫手法，即借助3m的直尺進(jìn)行縫隙的連接，將直尺與攤鋪層脫落的位置作為接縫節(jié)點(diǎn)，利用機(jī)械消除縫隙；完成接縫施工后進(jìn)行合理攤鋪，一旦出現(xiàn)粉末過多的情形，則需加入適量的瀝青，利用壓路機(jī)橫向壓實(shí)路面。另外，縱向施工縫的處理主要是兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工，通過聯(lián)合性的攤鋪來縱向連接縫隙，并在實(shí)際拼接施工環(huán)節(jié)為攤鋪層的相互重疊預(yù)留一定位置，然后通過熱接縫來有效處理縫隙之間的痕跡。

5 瀝青路面的表面處理

對(duì)于瀝青路面的表面處理來說，基本采取層鋪的形式，在集料和瀝青施工環(huán)節(jié)形成強(qiáng)度較高的結(jié)構(gòu)層，以此提高瀝青路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，保障路面施工質(zhì)量。通常在路面表面處理中可采取如下施工方法：①及時(shí)清理路面基層，認(rèn)真澆筑透層瀝青，使其能有效滲透，并將瀝青澆筑的不足與空白之處進(jìn)行妥善修補(bǔ)；②實(shí)施分段搭接，橫向搭接與縱向搭接的寬度應(yīng)分別低于10cm～15cm、1m～1.5m，并且在瀝青的二、三次澆筑中要錯(cuò)開瀝青搭接縫；③澆筑完瀝青路面后，必須要確保所鋪設(shè)石料的均勻性，防止發(fā)生瀝青暴露的現(xiàn)象；④選用6t～8t的壓路機(jī)，從路兩側(cè)向中心碾壓3～5遍，且將壓路機(jī)的重疊寬度控制為30cm左右；⑤處理完瀝青路面表面后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，若路面存在泛油情況，需要在泛油處撒石料，以提高路面施工質(zhì)量[4]。

6 結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面施工屬于一種系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，而其技術(shù)又是公路工程施工中最為環(huán)節(jié)的一項(xiàng)技術(shù)，只有高度重視瀝青路面施工技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行不斷實(shí)踐應(yīng)用，提高其應(yīng)用合理性，才能確保公路工程的整體施工質(zhì)量和安全系數(shù)，進(jìn)一步推動(dòng)公路工程事業(yè)的長足發(fā)展。本文通過分析公路工程瀝青路面施工技術(shù)，以望獲得相關(guān)施工單位和機(jī)構(gòu)的重視，進(jìn)而推動(dòng)該項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，為我國基建項(xiàng)目的建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障。