樊偉陽

(成都雙流機(jī)場股份有限公司 610202)

0 前言

機(jī)場作為公共場所存在，是地區(qū)對外開放的通道，也是運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，機(jī)場運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及對外開發(fā)有著重要的作用。機(jī)場在運(yùn)行過程中，方方面面都離不開電力系統(tǒng)的支持，電力系統(tǒng)運(yùn)行的問的那個(gè)姓是保障機(jī)場運(yùn)行穩(wěn)定性的關(guān)鍵，對機(jī)場的飛行安全及機(jī)場服務(wù)到位也有著直接的影響。機(jī)場方面對供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性一直以來都非常重視，努力做好機(jī)場電力系統(tǒng)的規(guī)范化管理，促進(jìn)電力設(shè)備管理的有效性。但是機(jī)場的供電系統(tǒng)也有自身的不足，一旦上級電網(wǎng)或機(jī)場的變電站發(fā)生故障，會導(dǎo)致機(jī)場出現(xiàn)大范圍的停電，嚴(yán)重影響著機(jī)場的正常運(yùn)作，甚至導(dǎo)致飛行安全受到影響，做好機(jī)場大面積停電的預(yù)防及應(yīng)急措施意義重大。

1 近幾年國內(nèi)外機(jī)場發(fā)生大面積停電事件

近幾年國內(nèi)外機(jī)場發(fā)生大面積停電的事件眾多，例如2005年9月12日，美國洛杉磯出現(xiàn)大面積停電，致使洛杉磯國際機(jī)場兩個(gè)候機(jī)廳受到停電的嚴(yán)重影響，幸好機(jī)場的正常運(yùn)行及航班基本沒有受到停電的影響。2008年1月3日，深圳寶安機(jī)場出現(xiàn)大面積停電，由于上級供電部門出現(xiàn)停電故障，該機(jī)場在停電狀態(tài)下及時(shí)啟動了備用電源，很快機(jī)場就恢復(fù)了正常的供電，所以本次停電事件對機(jī)場的正常運(yùn)行也基本沒產(chǎn)生較大的影響。2008年2月26日，美國的佛羅里達(dá)州南部地區(qū)出現(xiàn)大面積停電事故，停電發(fā)生四小時(shí)后，佛羅里達(dá)州大部分地區(qū)正?；謴?fù)供電，機(jī)場針對大面積停電做的應(yīng)急措施較為及時(shí)得當(dāng)，所以也沒有對機(jī)場造成較大的影響。2009年8月11日，成都雙流國際機(jī)場出現(xiàn)斷電，是由于供電設(shè)備出現(xiàn)故障導(dǎo)致的，機(jī)場無奈被迫暫停運(yùn)行，導(dǎo)致幾萬旅客在機(jī)場滯留；2010年1月4日，美國華盛頓里根國家機(jī)場出現(xiàn)大面積停電時(shí)間，停電時(shí)間持續(xù)一小時(shí)左右，航班及機(jī)場的安檢工作都受到嚴(yán)重影響。通過分析以上五起機(jī)場停電事件，如果有充足的停電應(yīng)急措施，備用電源的設(shè)置合理，當(dāng)出現(xiàn)大面積停電事件的時(shí)候做好應(yīng)急措施，機(jī)場的正常運(yùn)行及航班基本不會受到影響，但是如果缺乏充足的應(yīng)急準(zhǔn)備，當(dāng)出現(xiàn)大面積停電的時(shí)候機(jī)場就會慌了手腳，嚴(yán)重影響機(jī)場的正常運(yùn)行，延誤航班起飛，所以機(jī)場方面必須防患于未然，做好大面積停電的應(yīng)急措施。

2 目前機(jī)場供電系統(tǒng)普遍存在的問題

社會的快速發(fā)展，促進(jìn)了電網(wǎng)的持續(xù)快速發(fā)展，電網(wǎng)的規(guī)模日趨擴(kuò)大，并且電網(wǎng)的組成也越來越復(fù)雜，在給人們的生活帶來便利的同時(shí)，其管理維護(hù)的難度也逐漸增大。電網(wǎng)本身也存在一定的弱勢，由于受到外力的影響，再加上設(shè)備質(zhì)量隱患導(dǎo)致電網(wǎng)經(jīng)常出現(xiàn)故障。特別是在夏季高溫時(shí)節(jié)或者是雷雨天氣，對機(jī)場電力系統(tǒng)的供電穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響較大。目前，機(jī)場內(nèi)部供電系統(tǒng)普遍存在的問題是供電專線回路的雙電源問題；供電設(shè)備出現(xiàn)老化或者故障頻發(fā)發(fā)生的問題；供電設(shè)備的維護(hù)人員缺乏充足的責(zé)任感，發(fā)電機(jī)等停電應(yīng)急電源的配備不充足等，所以這些問題都導(dǎo)致機(jī)場內(nèi)外部電網(wǎng)在客觀上存在發(fā)生較大面積停電的風(fēng)險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)停電不能及時(shí)做好應(yīng)急措施對機(jī)場的運(yùn)行穩(wěn)定性產(chǎn)生直接的影響。

3 本機(jī)場針對大面積停電的應(yīng)急措施

3.1 關(guān)于本場供電系統(tǒng)的分析

機(jī)場的供電區(qū)域一般有飛行區(qū)、航站區(qū)、航站樓、助航燈光、空管分局、機(jī)場高速公路主線收費(fèi)站等。機(jī)場的供電系統(tǒng)需要具備獨(dú)立的電源，同時(shí)在重要的供電區(qū)域還需要配備備用電源。目前本機(jī)場的助航燈光，空管的備用電源配備滿足民航的具體要求，航站樓內(nèi)的備用電源能夠滿足航站樓重要負(fù)荷的運(yùn)作要求，但是輔區(qū)設(shè)備的備用電源往往配備不足，主要依賴于機(jī)場的外部電源供應(yīng)，如果發(fā)生停電時(shí)間，機(jī)場的整體保障會受到直接的影響。

3.2 具體的應(yīng)急措施

機(jī)場是重要的公共服務(wù)場所，與飛行安全息息相關(guān)，供電系統(tǒng)更是保障機(jī)場安全生產(chǎn)運(yùn)行的關(guān)鍵。針對本場出現(xiàn)的大面積停電事件，成立SMS風(fēng)險(xiǎn)管理課題小組，分析危險(xiǎn)源，采取針對性應(yīng)對策略。將“35kV一二段繼電保護(hù)聯(lián)動”這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源識別出來，采取預(yù)防性的控制措施，并且就風(fēng)險(xiǎn)等級重新進(jìn)行了評估，將風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)降低到能夠接受的范圍。

4 針對機(jī)場大面積停電的預(yù)防措施

充分利用風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，就機(jī)場高壓系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行查找，全面系統(tǒng)的進(jìn)行分析，并且采取相應(yīng)的控制措施，促進(jìn)管理的動態(tài)性。結(jié)合機(jī)場供電系統(tǒng)運(yùn)行于維護(hù)安全的可能性做好分級，對存在風(fēng)險(xiǎn)較高的采取有效的緊急預(yù)案，將風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)降到可以接受的范圍內(nèi)。需要針對供電系統(tǒng)定期進(jìn)行檢查，就應(yīng)急處理方案做好梳理和完善；定期對助航燈光及航站樓的發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，保障備用電源處于正常運(yùn)行的狀態(tài)。加強(qiáng)機(jī)場供電系統(tǒng)預(yù)防性維修工作，就設(shè)備存在的隱患做到早發(fā)現(xiàn)早解決。機(jī)場與地方供電公司做好交流，建立雙方聯(lián)動機(jī)制。

5 結(jié)語

綜上所述，機(jī)場大面積停電會直接影響機(jī)場的安全穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)也會影響飛機(jī)的正常運(yùn)行，所以需要機(jī)場方面做好緊急應(yīng)對策略，一旦出現(xiàn)大面積停電及時(shí)開啟備用電源，減少停電對機(jī)場造成的影響，保障機(jī)場安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

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