侯 斌

（四川路橋華東建設(shè)有限責(zé)任公司， 四川 成都 610200）

1 小箱梁預(yù)制施工技術(shù)簡(jiǎn)介

當(dāng)前，小箱梁預(yù)制施工技術(shù)非常成熟，主要內(nèi)容均包括在現(xiàn)有公路施工標(biāo)準(zhǔn)化范圍內(nèi)。小箱梁預(yù)制施工技術(shù)主要包括準(zhǔn)備施工（含梁場(chǎng)總體規(guī)劃，水管、電路、網(wǎng)線、道路、水溝等布設(shè)，混凝土拌和場(chǎng)站、試驗(yàn)室布設(shè)，原材料存放、半成品、加工、成品及廢料區(qū)域等的布設(shè)，預(yù)制區(qū)混凝土臺(tái)座、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)等布設(shè)，存梁區(qū)臺(tái)座布設(shè)，辦公區(qū)、生活區(qū)及休閑休息區(qū)布設(shè)等）、鋼筋工程施工（含鋼筋下料加工、鋼筋安裝、鋼筋保護(hù)層自檢等），模板工程施工技術(shù)（模板制造、模板裝配、拆模板及修整等），混凝土工程施工（混凝土拌和、混凝土澆筑振搗、混凝土成型、混凝土鑿毛及養(yǎng)護(hù)等）、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿施工（預(yù)應(yīng)力下料加工、預(yù)應(yīng)力安裝和張拉、壓漿漿液拌和、壓漿等）等相關(guān)技術(shù)。小箱梁預(yù)制施工技術(shù)包括施工內(nèi)容繁多，是確保小箱梁預(yù)制施工質(zhì)量及安全的前提和根本。

2 小箱梁預(yù)制施工技術(shù)應(yīng)用情況

2.1 準(zhǔn)備施工技術(shù)應(yīng)用情況

在準(zhǔn)備施工階段，預(yù)制梁場(chǎng)按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)要求科學(xué)、合理規(guī)劃；水管、電線及網(wǎng)線一般采用地埋技術(shù)施工、道路及整個(gè)梁場(chǎng)區(qū)域基地均采用壓實(shí)度控制原則進(jìn)行，確保滿足規(guī)范及施工需要；在臺(tái)座兩側(cè)設(shè)立自動(dòng)噴淋管道系統(tǒng)；臺(tái)座采用鋼筋混凝土澆筑成型技術(shù)，臺(tái)座支點(diǎn)位置設(shè)置活動(dòng)鋼板調(diào)節(jié)支座角度；水按要求采用三級(jí)沉淀池技術(shù)保證排放無(wú)污染環(huán)境等。但在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，仍然發(fā)現(xiàn)自動(dòng)噴淋系統(tǒng)并不能 24h小時(shí)不間斷噴淋，且存在死角，容易造成混凝土表面干濕交替出現(xiàn)表面裂縫；養(yǎng)生水三級(jí)沉淀并不能保證水質(zhì)合規(guī)以及臺(tái)座采用混凝土為一次性投入、支座下活動(dòng)鋼板角度調(diào)節(jié)誤差大情況等需改進(jìn)提升情況。

2.2 鋼筋工程施工技術(shù)應(yīng)用情況

鋼筋加工及制作采用全數(shù)控智能設(shè)備加工技術(shù)進(jìn)行鋼筋原材料及半成品的加工，鋼筋底側(cè)面及頂板骨架加工采用專用鋼筋底側(cè)面胎架和頂板鋼筋專用胎架一次性整體加工成型并吊裝入模技術(shù)保證了鋼筋加工的合規(guī)性，鋼筋保護(hù)層采用圓形穿心墊塊技術(shù)，可有效保證鋼筋保護(hù)層厚度在規(guī)范范圍之內(nèi)。

2.3 模板工程施工技術(shù)應(yīng)用情況

模板加工由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠家采用加工焊接技術(shù)進(jìn)行專業(yè)生產(chǎn)、分段匹配成型，外、內(nèi)模板安裝、外模板拆除均采用人工配合龍門(mén)吊吊裝技術(shù)進(jìn)行逐個(gè)節(jié)段安裝及拆除到位，內(nèi)模板拆除由卷?yè)P(yáng)機(jī)配合人工技術(shù)進(jìn)行逐節(jié)段拆除。但在模板工程施工技術(shù)應(yīng)用中，仍存在如模板安裝精度誤差大、安拆人工勞動(dòng)強(qiáng)度大、模板板面鋼板雨水銹蝕需及時(shí)除銹打磨、拼縫多、自動(dòng)化程度低等值得改進(jìn)、提升情況。

2.4 混凝土工程施工技術(shù)應(yīng)用情況

混凝土采用混凝土拌和站自動(dòng)拌和技術(shù)拌和混凝土成型，混凝土澆筑采用罐車(chē)配合龍門(mén)吊（吊車(chē)）技術(shù)逐斗入模，采用平板振動(dòng)器+人工振動(dòng)棒技術(shù)依規(guī)振搗混凝土，采用鑿毛機(jī)械或水沖法技術(shù)鑿毛技術(shù)進(jìn)行鑿毛。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工過(guò)程中，仍存在混凝土振搗不密實(shí)、鑿毛效果不佳及污染。

2.5 預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿施工技術(shù)應(yīng)用情況

小箱梁預(yù)應(yīng)力張拉采用智能張拉系統(tǒng)進(jìn)行張拉，壓漿采用真空輔助壓漿系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行壓漿，但在壓漿過(guò)程過(guò)程中，仍存在著張拉及壓漿數(shù)據(jù)無(wú)法同步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)質(zhì)量遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控留下空白。

3 小箱梁預(yù)制施工技術(shù)提升探析

3.1 準(zhǔn)備施工技術(shù)提升

3.1.1 噴淋技術(shù)提升

根據(jù)現(xiàn)階段自動(dòng)噴淋系統(tǒng)存在不能真正實(shí)現(xiàn)24h自動(dòng)噴淋、存在死角等弊端，建議提升改進(jìn)自動(dòng)噴淋技術(shù)，可改進(jìn)提升采用智能?chē)娏莛B(yǎng)護(hù)系統(tǒng)技術(shù)即在兩箱梁臺(tái)座間增加自動(dòng)運(yùn)行噴淋智能小車(chē)的運(yùn)行軌道（此軌道可考慮同改進(jìn)后的液壓模板運(yùn)行軌道進(jìn)行同步匹配），同時(shí)增設(shè)自動(dòng)補(bǔ)水壓力水罐，噴淋時(shí)間差根據(jù)環(huán)境因素影響變動(dòng)設(shè)置，為實(shí)現(xiàn)對(duì)箱梁的全天候、全方位、無(wú)死角、表面濕潤(rùn)全覆蓋養(yǎng)護(hù)。

3.1.2 水資源循環(huán)利用技術(shù)提升

針對(duì)當(dāng)前預(yù)制梁場(chǎng)養(yǎng)生用水存在不能有效循環(huán)和經(jīng)處理仍不達(dá)標(biāo)情況，采用水資源循環(huán)利用技術(shù)即專門(mén)在三級(jí)沉淀層旁設(shè)置循環(huán)儲(chǔ)水池，循環(huán)蓄水池繼續(xù)用于梁板養(yǎng)生，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，確保水資源循環(huán)利用并達(dá)標(biāo)排放。

3.1.3 臺(tái)座及支座活動(dòng)鋼板提升

針對(duì)當(dāng)前臺(tái)座主要采用鋼筋混凝土一次投入、無(wú)法重復(fù)利用、使用完成后還需處理等情況，建議改進(jìn)提升采用型鋼做臺(tái)座技術(shù)，既能達(dá)到臺(tái)座效果，又能重復(fù)利用；臺(tái)座支座位置采用旋轉(zhuǎn)鋼板技術(shù)，通過(guò)在鋼板下設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸，靈活調(diào)節(jié)鋼板角度以適應(yīng)支座不同角度并簡(jiǎn)單固定不滑移、不變位，從而保證了支座鋼板角度滿足設(shè)計(jì)。

3.2 模板工程施工技術(shù)提升

采用自行式液壓整體外模技術(shù)即設(shè)置外模行走軌道、設(shè)液壓升降與平移系統(tǒng)裝置、改傳統(tǒng)單塊模板組拼為整體一塊鋼模板，外模板可沿軌順臺(tái)座向自行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)模板運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)需模板反復(fù)拆分和吊裝。并利用液壓系統(tǒng)水平和上下調(diào)節(jié)對(duì)模板進(jìn)行安拆和精調(diào)到位。從而實(shí)現(xiàn)外模安拆自動(dòng)化。同時(shí)，采用不銹鋼外模技術(shù)，避免重復(fù)模板表面打磨施工。

3.3 混凝土工程施工技術(shù)提升

針對(duì)小箱梁傳統(tǒng)混凝土的出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量通病實(shí)際情況，建議采用高性能自流平（自密實(shí)）混凝土施工技術(shù)，高性能自流平（自密實(shí)）混凝土施工技術(shù)，相較于常規(guī)混凝土施工技術(shù)，通過(guò)添入礦物摻合料來(lái)降低水泥的用量，實(shí)現(xiàn)混凝土水化熱的降低，大幅減少因溫度應(yīng)力致使混凝土表面出現(xiàn)裂紋的情況，堿骨料反應(yīng)作用得到抑制、混凝土抗碳化能力和耐久性得到顯著提高，加之其自動(dòng)流動(dòng)、自我密實(shí)性能、無(wú)需振搗性能，極大的方便支座及彎矩大的鋼筋密集區(qū)的施工，保證混凝土施工質(zhì)量。

3.4 預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿施工技術(shù)提升

針對(duì)張拉及壓漿數(shù)據(jù)無(wú)法同步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)質(zhì)量遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控留下空白情況，通過(guò)引進(jìn)最新科技即云平臺(tái)技術(shù)，通過(guò)云平臺(tái)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、遠(yuǎn)程監(jiān)控可視化，云平臺(tái)實(shí)時(shí)顯示張拉、壓漿相關(guān)數(shù)據(jù)，并可查看現(xiàn)場(chǎng)施工視頻，可在手機(jī)端和電腦端隨時(shí)查看，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控?zé)o空白。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，小箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用仍存在諸多不足，需要根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)先進(jìn)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)不斷提升小箱梁施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)小箱梁施工技術(shù)在鋼筋加工制作、模板制造安拆、鋼筋綁扎安裝、混凝土澆搗與養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿等諸多方面的應(yīng)用不斷提升，真正實(shí)現(xiàn)品質(zhì)工程。

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[3]預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)在橋梁施工中的應(yīng)用[J]. 廖強(qiáng),須民健,李文鋒. 公路交通技術(shù). 2015(02) ：102-105.

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