劉 婷

（山西省交通控股集團有限公司太原高速公路分公司， 山西 太原 030000）

1 公路橋梁養(yǎng)護的現(xiàn)狀及意義

1.1 公路橋梁養(yǎng)護的現(xiàn)狀

隨著我國交通建設的快速發(fā)展，橋梁和公路的建設工程也越來越多，如果橋梁公路能夠正常的運行就要保證橋梁運行后期的橋梁公路養(yǎng)護工作，現(xiàn)在由于交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，使得橋梁公路的負荷越來越大，由于前期橋梁和公路的設計標準與現(xiàn)在的不同，在當今的運輸下使得橋梁的穩(wěn)定性逐漸變弱，使得橋梁的質量不斷降低，極易發(fā)生危險事故[1]。所以加強道路橋梁的養(yǎng)護管理和技術水平是現(xiàn)代公路橋梁的主要方向。

1.2 公路橋梁養(yǎng)護的意義

為了提高橋梁公路養(yǎng)護的耐久性能，提升養(yǎng)護能力減少后期的損失費用，現(xiàn)在國家橋梁公路局對養(yǎng)護已經(jīng)開始加關注。由于橋梁公路長期處于自然環(huán)境中，就避免不了風吹、日曬、雨淋的影響，對橋梁公路的質量產(chǎn)生長期的消耗，為保證橋梁公路的正常的運輸能力，然交通安全有效的發(fā)展，提升國家經(jīng)濟發(fā)展能力。加強橋梁公路的養(yǎng)護有著重大的意義。

2 養(yǎng)護問題分析

2.1 公路橋梁中存在客觀問題與解決方案分析

2.1.1 養(yǎng)護管理體制

目前我國道路橋梁養(yǎng)護管理制度已然沿用過去的一套標準，在養(yǎng)護過程中，管理部門只單獨負責一部分的養(yǎng)護工作，但隨著我國道路橋梁的建設和發(fā)展，經(jīng)濟體制的不斷完善，使得這種管理模式不能適應現(xiàn)代的經(jīng)濟發(fā)展，使得橋梁公路的養(yǎng)護工作不能合理的進行，也間接性制約養(yǎng)護技術的提升，使得各個養(yǎng)護部門缺少競爭力，使得養(yǎng)護的管理水平降低，養(yǎng)護人員工作不積極，責任感缺失，進而導致橋梁養(yǎng)護的質量[2]。

因此，作為橋梁公路的養(yǎng)護管理中，各部門的養(yǎng)護人員要執(zhí)行養(yǎng)護規(guī)范標準并對橋梁進行定期檢測維護、經(jīng)常性巡查，如果養(yǎng)護維修不及時，進行問責落實到每個人，防止養(yǎng)護不作為對橋梁公路造成的安全影響。執(zhí)行嚴格的管理制度，能夠有效的提高橋梁公路質量和安全運行能力。

2.1.2 養(yǎng)護管理隊伍

此前我們的橋梁公路養(yǎng)護管理隊伍人員的素質參差不齊，很難保證橋梁道路的安全和質量的檢測和維護，很多地區(qū)養(yǎng)護部門都有固定的養(yǎng)護人員，從表面上來看這具有穩(wěn)定性，但這樣也為橋梁養(yǎng)護造成了一些弊端，養(yǎng)護部門的管理存在超編的現(xiàn)象，這樣直接導致管理人員的工作管理難度，也不利于養(yǎng)護工作的順利進行，因此，根據(jù)我國現(xiàn)在的橋梁公路發(fā)展狀態(tài)，組織人員培訓，提高維護人員的能力和技術。

2.1.3 養(yǎng)護資金管理

目前，國家管理部門對橋梁公路的養(yǎng)護還沒有重視，使得養(yǎng)護管理的投資還是存在不足，橋梁公路養(yǎng)護在缺少資金支持的情況下，使得養(yǎng)護的設備得不到更新，人員的技術得不到提高，管理部門也缺少資金運轉，使得養(yǎng)護部門對橋梁公路的養(yǎng)護工作上做的不到位，使得橋梁道路在養(yǎng)護過程當中出現(xiàn)問題后不能直接補救和解決，這會直接影響到橋梁公路養(yǎng)護工作的進行。因此為了提高資金的利用率，做出幾點改變發(fā)案。

（1）合理的規(guī)劃橋梁養(yǎng)護崗位，實現(xiàn)養(yǎng)護資金的配置更合理。

（2）建立起橋梁養(yǎng)護公司，使其能夠自主運營發(fā)展，資金獨立。

（3）養(yǎng)護隊伍施行招投標的方式參與，并與施工單位簽署合同，降低資金的浪費。

2.2 公路路橋梁中存在主關問題與解決方案分析

2.2.1 公路橋梁路面開裂與維修填補

橋梁公路的主要危害是路面開裂，橋面的開裂的原因主要有（1）橋梁收縮縫的施工技術不達標，使得橋梁的內部應力增大而導致橋體出現(xiàn)裂痕。公路中由于施工技術的不足，極易導致路面網(wǎng)狀開裂（2）橋梁公路結構的強度低，使得在運行時，受到車輛荷載的作用導致路面開裂。因此在路面開裂后要及時的修補，保證橋梁道路的安全。

對于不同橋梁公路的裂縫維修方案也不同下面進行具體探討：

（1）肋式橋路面發(fā)生開裂時，利用增大受力截面的方法減小受力集中。方法有把拉桿式變?yōu)橄盗航Y構、截面加固。

（2）雙拱橋路面發(fā)生開裂時，利用灌封技術進行維修，并用鋼筋混凝土拱板對其加固。

（3）實體式拱橋路面發(fā)生開裂時，灌封時灌封材料要加入灌封膠和碳纖維增大其抗剪能力。

2.2.2 承載力不夠與結構化處理

材料是是構成橋梁的基礎，材料自身具有的特性會直接影響到整個橋梁公路的承載能力，鋼筋混凝土的強度是橋梁承載力的主要標準。在橋梁公路出現(xiàn)混凝土損壞的現(xiàn)象時，橋梁的承載力會受到影響，與此同時，只要進行簡單的加固就可以，這是由于施工過程中混凝土的質量強度不達標造成的，這就對橋梁安全性能造成影響。

因此，在橋梁公路的養(yǎng)護階段要對混凝土破損引發(fā)的一系列安全問題時要及時對橋體結構進行加固處理。

（1）鋼筋裸露和銹蝕。在出現(xiàn)這種問題時，先將松動的保護層除掉，然后清理銹蝕的鋼筋，最后用比原混凝土等級高的混凝土進行澆筑。

（2）橋梁主體結構混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、滲水、麻面、脫落等狀態(tài)時，應當先把表面的沒有應力的混凝土除掉，澆筑高等級的混凝土，并保持混凝土表面平整、添實。

2.2.3 環(huán)境影響與預防

公路橋梁建設完投入使用后，由于現(xiàn)代行駛車輛的增多，使得路面收到車輛長期的載荷的作用下，路面出現(xiàn)了開裂、蜂孔、塌陷的危害。而且橋梁一般都是處于自然環(huán)境中，長期的受到、雨淋、冰雪等自然災害的影響。使得路面上的開裂縫、蜂孔、塌陷內長時間積水，日積月累水分就會深入到橋體內部，影響混凝土橋板的安全狀態(tài)，破壞了路面的防水層。長時間不處理會直接影響橋梁公路的運行狀態(tài)，因此，要做好環(huán)境影響的預防，提高養(yǎng)護措施，增強橋梁公路的使用性能。

3 結論

綜上所述，本文主要對我國公路橋梁安全維護的影響因素和存在問題時的處理解決方案，在公路橋梁養(yǎng)護的工作中，養(yǎng)護維修人員要定期對橋梁公路的安全性檢查，企業(yè)要提高重視程度加強養(yǎng)護隊伍的建設，提高養(yǎng)護科學技術，及時發(fā)現(xiàn)橋梁公路中的潛在問題，并在第一時間處理解決。只有這樣才能保證公路橋梁交通的安全運行，更能提高公路橋梁的使用壽命，減少養(yǎng)護和后期維修的成本，更能促進國家經(jīng)濟的發(fā)展。

[1]王建華.試論公路橋梁養(yǎng)護管理的幾點問題[J].科技創(chuàng)新與應用，2013，25：190.

[2]紀安業(yè).公路橋梁養(yǎng)護管理研究[J].價值工程，2012,11(5):33-34.

[2]楊長征. 道路橋梁養(yǎng)護管理中的問題及處理方法[J]. 交通世界（建養(yǎng). 機械），2015（28）：48-49.

[3]王恩永. 道路橋梁養(yǎng)護存在的問題及其預防措施探討[J].中國高新技術企業(yè)，2013（23）：98-99.