王 宇

（四川自隆高速公路開發(fā)有限公司， 四川 自貢 643000）

0 前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，國內(nèi)的交通建設(shè)事業(yè)迎來了全面發(fā)展的時(shí)代。從某種程度上來說，大力建設(shè)高速公路橋梁有效改善了城市交通擁堵的情況，且有效降低了交通事故的發(fā)生頻率。最重要的是，高速公路橋梁對城市的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益創(chuàng)造了巨大的價(jià)值，為我國國民經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展提供了夯實(shí)的基礎(chǔ)。近些年來，交通量增長迅速，超重車以及大件運(yùn)輸車對我國高速公路橋梁的路面造成了極大的破壞，這對于交通事業(yè)的發(fā)展而言，是十分不利的。為了保證高速公路橋梁的暢通運(yùn)行，加強(qiáng)高速公路橋梁的管理水平以及后期養(yǎng)護(hù)水平顯得尤為重要。

1 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的主要內(nèi)容

1.1 橋梁檢查

橋梁檢查主要是指橋梁技術(shù)狀況檢查。通過橋梁檢查的方式可以有效地掌握橋梁整體的技術(shù)情況，能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)存在的問題。一般來說，橋梁結(jié)構(gòu)檢查主要包括經(jīng)常檢查、定期檢查以及特殊檢查等檢查方式。其中，經(jīng)常檢查主要是指對橋面設(shè)施和其它附屬的構(gòu)造物進(jìn)行日常的巡查，一旦發(fā)現(xiàn)存在缺損等問題，能夠及時(shí)地進(jìn)行小修保養(yǎng)等相關(guān)工作。定期檢查主要是指按照一定的規(guī)定要求，定期性地對橋梁主體進(jìn)行整體檢查。特殊檢查主要是指當(dāng)橋梁受到洪水等自然災(zāi)害的時(shí)候，相關(guān)人員需要對受災(zāi)后的橋梁進(jìn)行專門檢測，主要檢測橋梁主體結(jié)構(gòu)是否存在質(zhì)量隱患問題[1]。

1.2 構(gòu)建健全的橋梁技術(shù)檔案

構(gòu)建橋梁技術(shù)檔案的主要目的在于對橋梁建設(shè)過程中所使用到的技術(shù)及方法等資源進(jìn)行統(tǒng)一化的整理。從一定程度上來說，構(gòu)建和保存橋梁檔案資料屬于高速公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的主要內(nèi)容。一般來說，橋梁技術(shù)檔案涉及到的資料內(nèi)容包括：工程地質(zhì)與水文勘探資料、橋梁施工圖設(shè)計(jì)、竣工驗(yàn)收資料等方面的資料內(nèi)容。

1.3 安全防護(hù)

橋梁的安全防護(hù)一方面是指在洪水、地震等自然災(zāi)害發(fā)生后，對受災(zāi)的橋梁進(jìn)行安全防護(hù)處理；另一方面是指在大件運(yùn)輸車輛或者超重車輛的長時(shí)間壓力作用下，對公路橋梁進(jìn)行二次加固處理，避免路面出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問題[2]。

1.4 后期的養(yǎng)護(hù)與加固

后期的養(yǎng)護(hù)與加固工作是現(xiàn)階段高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的核心內(nèi)容。橋梁的養(yǎng)護(hù)維修主要是指對橋梁進(jìn)行日常性的養(yǎng)護(hù)，避免橋梁主體存在的缺陷問題進(jìn)行進(jìn)一步的擴(kuò)大，確保橋梁始終處于完好無損的狀態(tài)中。加固處理主要是指通過加大橋梁構(gòu)件的承載力以及整治路面存在的病害問題，進(jìn)而達(dá)到提高橋梁承重力的目的。從實(shí)踐的效果來看，通過對高速公路橋梁進(jìn)行后期額養(yǎng)護(hù)與加固，極大程度上可以提升橋梁主體的使用性能，能夠有效地延長橋梁路面的使用壽命。

2 高速公路橋梁常見的病害問題及產(chǎn)生原因

2.1 伸縮縫問題

從現(xiàn)階段高速公路橋梁的使用情況來看，多數(shù)橋梁路面都存在著伸縮縫問題。造成這一病害問題出現(xiàn)的主要原因是：在早期修建的時(shí)候，橋梁伸縮縫多為板式橡膠伸縮裝置。這種裝置在長時(shí)間的使用中，抗沖擊性能退化，再加上其自身的結(jié)構(gòu)缺乏合理性，很容易在使用中剛出現(xiàn)老化問題，進(jìn)而在車輛的作用下，伸縮縫損壞嚴(yán)重，最終會出現(xiàn)橋頭跳車等危及行車安全的事故[3]。

2.2 坑槽問題

橋梁路面在長時(shí)間的使用過程中，用于橋面鋪裝的混凝土在局部處很容易出現(xiàn)大面積損害的問題，使得橋面很容易出現(xiàn)坑槽等問題，對車輛的正常行駛造成了極為不利的影響。究其原因，主要是因?yàn)樵谑┕るA段就存在著較多的質(zhì)量隱患問題，在加上橋面鋪裝混凝土普遍要比預(yù)期設(shè)計(jì)的厚度薄，使得相應(yīng)的強(qiáng)度無法達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，在經(jīng)過車輛的反復(fù)作用后，極容易導(dǎo)致用于橋面鋪裝的混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重的損害問題。除此之外，粱間鉸縫處一旦出現(xiàn)混凝土松動(dòng)的情況，會直接導(dǎo)致橋面整體出現(xiàn)整體性受力不足的情況，嚴(yán)重威脅行車的安全性。

2.3 樁基露筋問題

近些年來，我國對于橋位上下游的采礦力度持續(xù)加大，這就使得橋梁路面在暴雨的沖刷以及河床標(biāo)高急劇下降的影響作用下，橋梁樁基出現(xiàn)了嚴(yán)重裸露的情況，最終導(dǎo)致樁基出現(xiàn)露筋或者混凝土剝落的情況。除了以上的幾種病害問題外，還存在著水損問題、橋梁結(jié)構(gòu)損壞等問題[4]。

3 加強(qiáng)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)措施

3.1 加強(qiáng)橋梁日常養(yǎng)護(hù)檢查的力度

高速公路的日常檢查工作主要包括：橋面是否存在裂縫問題、是否存在漏水問題、泄水管是否通暢以及橋梁主體周圍的護(hù)欄是否完好無損等。針對于此，公路管理部門的工作人員應(yīng)該定期地安排巡檢人員對橋梁路面進(jìn)行全面性的檢查，并記錄相應(yīng)的檢查結(jié)果。需要注意的是，工作人員應(yīng)該將檢查結(jié)果完好保存，對于需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的部位進(jìn)行詳細(xì)記錄，上交給相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)部門，由他們提出具有針對性的養(yǎng)護(hù)措施。一旦在公路橋梁的日常檢查工作中，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的病害問題，必須及時(shí)地做好隔離措施，避免病害問題進(jìn)一步擴(kuò)大?？梢哉f，通過加強(qiáng)橋梁日常檢查的力度，極大程度上可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)橋梁路面存在的病害問題，如裂縫問題、水損問題等，便于工作人員及時(shí)地開展補(bǔ)救工作，防止給當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)行造成不利的影響。

3.2 掌握好橋梁路面的實(shí)際情況

公路管理部門需要在日常的養(yǎng)護(hù)管理中編制好橋梁信息收集表，收集表需要涵蓋高速公路橋梁的施工設(shè)計(jì)圖紙、施工記錄等資源，這樣做有利于養(yǎng)護(hù)人員準(zhǔn)確地掌握橋梁的使用情況和存在的問題。在具體的養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)人員可以結(jié)合相關(guān)資料，如橋梁病害歷史的演變過程、近幾年的交通狀況以及今后擴(kuò)展的情況等，針對性地開展橋梁后期的養(yǎng)護(hù)管理工作，避免出現(xiàn)管理上的失誤[5]。

3.3 做好病害問題的養(yǎng)護(hù)工作

一旦在日常的檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁路面存在較明顯的病害問題，如施工裂縫，必須要對其進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作。為了有效地避免氣候等因素對其的進(jìn)一步損害，養(yǎng)護(hù)人員可以采取涂刷水玻璃的方法進(jìn)行封閉性處理，解決裂縫病害問題。對于裂縫長度超出特定值的病害問題而言，養(yǎng)護(hù)人員可以利用空壓式的方法在裂縫中填充外氧樹脂。如果裂縫問題比較嚴(yán)重且難以控制，養(yǎng)護(hù)人員可以使用加固處理的方法，必要時(shí)可以更換構(gòu)件。另外，路基與路面的排水工作出現(xiàn)處理不當(dāng)時(shí)，勢必會造成路基出現(xiàn)下沉的情況，容易造成安全事故的發(fā)生。為此，在后期的養(yǎng)護(hù)管理中，施工人員應(yīng)該定期地去檢查排水設(shè)備的滲水情況，一旦出現(xiàn)設(shè)備老化等問題，可以進(jìn)行更換。

4 結(jié)論

綜上所述，面對日益嚴(yán)重的高速公路橋梁病害問題，各級養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該充分地意識到橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性，并且應(yīng)該將橋梁養(yǎng)護(hù)工作納入日常的管理事務(wù)中，作為重點(diǎn)處理的工作內(nèi)容。為了更好地強(qiáng)化對高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平，相關(guān)的人員應(yīng)該全面地掌握橋梁養(yǎng)護(hù)知識和專業(yè)的養(yǎng)護(hù)方法，與此同時(shí)加強(qiáng)對大件運(yùn)輸車輛以及超重車輛的管理力度，雙管齊下地做好高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。另外，相關(guān)政府應(yīng)該適當(dāng)?shù)丶哟髮蛄吼B(yǎng)護(hù)資金的投入力度，轉(zhuǎn)變“重建輕養(yǎng)”的管理觀念，從根本上提升公路橋梁的養(yǎng)護(hù)水平。

[1]張宇.關(guān)于公路橋梁路基路面的施工技術(shù)探究[J].北方交通.2014（7）：6-8.

[2]信小龍.公路橋梁路基路面的施工技術(shù)[J].交通世界.2011（1）：224-225.

[3]胡建東.關(guān)于公路橋梁路基路面的施工技術(shù)[J].工程技術(shù).2016.

[4]尹少雷. 橋梁工程施工裂縫成因及對策[J/OL]. 交通世界,2017,(11):124-125

[5]董遠(yuǎn)駿,曹梅. 道路橋梁施工中混凝土裂縫及對策剖析[J]. 建筑知識,2016,36(03):155.