本刊記者 李琴

隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的快速發(fā)展，其在海事領(lǐng)域的應(yīng)用基礎(chǔ)將越來越牢，應(yīng)用范圍將越來越廣。

3月30日01時56分，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，長征三號乙運載火箭以“一箭雙星”的方式成功發(fā)射第三十、三十一顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。這是我國北斗三號第七、八顆組網(wǎng)衛(wèi)星，將與已經(jīng)發(fā)射的6顆北斗三號衛(wèi)星組網(wǎng)運行。

自2012年12月27日開通以來，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在5年多的發(fā)展中取得了豐碩的成果，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星達到31顆，覆蓋范圍更廣；系統(tǒng)實現(xiàn)升級換代，北斗三號組網(wǎng)已經(jīng)開始；相關(guān)產(chǎn)品成功實現(xiàn)體積縮小、性能穩(wěn)定、成本下降，產(chǎn)業(yè)化進程加速；在空天地海的應(yīng)用逐漸增多，在國際海事領(lǐng)域擁有國際標(biāo)準(zhǔn)……按照北斗導(dǎo)航系統(tǒng)“三步走”的戰(zhàn)略，2018年將是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵一年。在這一年，該系統(tǒng)將完成18顆北斗三號衛(wèi)星的密集發(fā)射任務(wù)，并率先為“一帶一路”沿線國家提供服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的快速發(fā)展，其在海事領(lǐng)域的應(yīng)用基礎(chǔ)將越來越牢，應(yīng)用范圍將越來越廣，應(yīng)用類型也將越來越多。

能力升級

近年來，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展迅猛，北斗三號的組網(wǎng)只是其中的一個方面。據(jù)介紹， 2012年年底建成的北斗二號系統(tǒng)可向亞太地區(qū)提供服務(wù)，定位精度已由10米提升至目前的6米，在中國境內(nèi)能夠提供實時米級、分米級、厘米級和后處理毫米級高精度服務(wù)；北斗三號系統(tǒng)建成后將在定位精度上達到2.5—5米，計劃在2020年底，為全球用戶提供定位、導(dǎo)航等服務(wù)。目前，我國已建成北斗高精度時空信息云服務(wù)平臺，推出全球首個支持北斗的加速輔助定位系統(tǒng)，服務(wù)覆蓋200余個國家和地區(qū)，用戶突破1億，日服務(wù)達2億次。

此外，北斗芯片及接收終端的研制也取得了長足的進步。曾幾何時，與GPS芯片相比，北斗芯片的體積和單價一直是制約北斗導(dǎo)航系統(tǒng)進入民用領(lǐng)域的最大瓶頸。近年來，由于技術(shù)、工藝、產(chǎn)能的提升以及完整產(chǎn)業(yè)鏈的建立，國產(chǎn)北斗芯片的體積大為縮小，價格大幅下降，目前，支持新一代北斗三號信號體制的高精度北斗導(dǎo)航定位芯片不到指甲蓋大小，單價已降至6元，總體性能也達到甚至優(yōu)于國際同類產(chǎn)品。

在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的海事應(yīng)用方面，我國也開展了一系列卓有成效的工作。2013年，我國差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)播發(fā)與接收試驗取得圓滿成功，其定位精度與GPS相當(dāng)，改變了我國沿海差分導(dǎo)航系統(tǒng)依賴國外技術(shù)的局面。2014年，中國差分北斗系統(tǒng)船載終端樣機研制成功，并完成測試，目前已在商船上應(yīng)用。同年，我國開展海上搜救信息系統(tǒng)示范工程，面向廣大海洋用戶推廣40萬套北斗海上搜救型手機及其他北斗終端設(shè)備。2015年年底，我國宣布建設(shè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際海事監(jiān)測中心，負(fù)責(zé)開展北斗系統(tǒng)海事監(jiān)測工作。監(jiān)測中心建成后，將履行中國政府對國際海事組織（IMO）作出的向全球海上用戶提供北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)服務(wù)的承諾，開展北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)海事監(jiān)測工作，對系統(tǒng)的精度、運行狀態(tài)、空間信號質(zhì)量、服務(wù)性能等進行監(jiān)測評估，及時向海事用戶公告系統(tǒng)運行狀況信息，確保全球海上用戶能獲得可靠性高的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士表示，我國一直不遺余力地推動衛(wèi)星組網(wǎng)、地面設(shè)施建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)品優(yōu)化等，為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的加速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

國際化升級

要成為全球性導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航必須實現(xiàn)充分的國際化。為此，我國在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)與兼容性方面付出了極大努力，并取得顯著成效。

2014年，IMO海上安全委員會審議通過對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)認(rèn)可的航行安全通函，標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式成為繼GPS、GLONASS之后第三個取得海事應(yīng)用國際合法地位的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。同年，北斗船載接收機標(biāo)準(zhǔn)獲得IMO通過。2017年3月，可兼容GPS、北斗系統(tǒng)、GLONASS的多系統(tǒng)船載接收機標(biāo)準(zhǔn)獲通過。2017年，國際海事組織航行安全、通信及搜救分委會第四次會議（IMO NCSR 4）通過了中國代表團提交的有關(guān)北斗多系統(tǒng)船載接收機性能標(biāo)準(zhǔn)的建議，并將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)寫入海事應(yīng)用的定位、導(dǎo)航及授時PNT導(dǎo)則內(nèi)。交通運輸部海事局通航管理處處長曲義江在接受記者采訪時表示，我國在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)上取得的這一系列進展表明，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在海事上的應(yīng)用已沒有國際海事法規(guī)方面的障礙。據(jù)了解，截至目前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已加入國際民航、國際海事、3GPP移動通信三大國際組織，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用獲得IMO、國際海運商會、國際海事無線電委員會、國際電工協(xié)會等組織的認(rèn)可和支持，還可為全球提供免費搜索救援服務(wù)。這些為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國際上的應(yīng)用及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造了條件。

在加強北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的兼容共用方面，2014年，北斗已與GPS在達成頻率兼容共識基礎(chǔ)上正式建立合作機制，共同推動民用衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展；2015年，北斗繼續(xù)與伽利略完成了衛(wèi)星導(dǎo)航頻率協(xié)調(diào)工作；2015年，中國與俄羅斯簽署北斗和GLONASS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)共用兼容性聲明，2017年，北斗與GLONASS成功進行了兩大系統(tǒng)的兼容試驗。業(yè)內(nèi)人士表示，增強北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的兼容性對解除用戶的疑慮、說服用戶使用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)具有重要作用。在邁向全球的過程中，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的道路將越走越寬。

海事應(yīng)用升級

在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開通5周年的新聞發(fā)布會上，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)言人冉承其介紹說，在全國已有約480萬輛危險品車、大客車、班線客車以及4萬多艘漁船及所有的漁政船安裝了北斗終端，共享單車采用的也是北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，通過制定計劃并實施項目等方式，我國正大力推動北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。據(jù)了解，“十三五”初期，交通運輸部和中央軍委裝備發(fā)展部聯(lián)合啟動了基于北斗的內(nèi)河船舶航行運輸服務(wù)監(jiān)管示范工程論證實施，在長江等重點水域大規(guī)模推廣應(yīng)用北斗應(yīng)急無線電示位標(biāo)、北斗高精度船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）終端等船載北斗裝備，促進北斗系統(tǒng)在我國內(nèi)河領(lǐng)域的應(yīng)用全覆蓋。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的推廣應(yīng)用同時推動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。目前，船舶北斗導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的研制與應(yīng)用已成規(guī)模。據(jù)悉，中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院已經(jīng)研制完成了北斗漁船終端和運營平臺、北斗疏浚船舶監(jiān)控終端和運營平臺等，現(xiàn)正在根據(jù)市場需求開展北斗遇險救生終端、北斗商船終端以及基于北斗的“智能船”通導(dǎo)系統(tǒng)、基于北斗的電子通關(guān)系統(tǒng)等的研制；中船航海科技有限責(zé)任公司成功研發(fā)“基于北斗的艦船綜合導(dǎo)航系統(tǒng)以及智能船載終端和運營平臺”；位于國家地球空間信息武漢產(chǎn)業(yè)化基地的楚航測控科技有限公司研制的我國第一批北斗無人船已在長江、黃河、淮河等大江大河的“試航”中完成測量任務(wù)，并實現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)服務(wù)時間表的推進，該系統(tǒng)為船舶定位、船舶監(jiān)管和信息交互等越來越多的領(lǐng)域提供了有效的技術(shù)手段，各類應(yīng)用系統(tǒng)的研究、研制已經(jīng)迫在眉睫。

業(yè)內(nèi)人士表示，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用存在無限可能。未來，我國將進一步加強地基增強系統(tǒng)建設(shè)，提高導(dǎo)航精度，同時將加大北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在海上遇險搜救方面的推廣應(yīng)用力度，并推動其在遠(yuǎn)洋航運、海洋工程等方面的應(yīng)用。★