(山東鄆州路橋工程有限責任公司， 山東 鄆城 274700)

1 公路路基沉降問題出現(xiàn)的原因分析

能夠?qū)β坊两诞a(chǎn)生直接影響的關鍵因素就是路面問題以及充填裂縫。如果路面未能充分填平，必然會致使路基發(fā)生沉降，使路面出現(xiàn)縱向以及橫向裂縫，或者出現(xiàn)路面變形以及邊坡失穩(wěn)等現(xiàn)象。在裂縫充填過程中，針對拉伸區(qū)域的填充，拉伸強度較低，比較容易導致裂紋的發(fā)生。實際上，能夠引發(fā)路基沉降的因素比較多元，主要集中于以下幾點：首先，在施工之前，相關地質(zhì)資料的搜集不夠完善，如此在具體施工的過程中，施工人員并不能夠準確把握完善的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，在施工過程中會由于暗池的出現(xiàn)導致路基沉降。其次，缺少嚴謹完善的沉降觀察，過度依賴于施工沉降計算，而針對實際的沉降曲線、沉降速率以及施工之后的相關數(shù)據(jù)并未能夠切實完善勘測以及分析，由此而導致沉降率的提升。第三，填土速度過快，在具體施工過程中，作為施工人員并未能充分把握路基以及填土臨界度等方面的相關知識以及具體實際情況，再加上缺少細致準確的填土臨界高度的勘測，致使基礎層面不穩(wěn)定或者容量不足，導致沉降以及裂縫問題的產(chǎn)生。第四，針對路基的管控不夠全面和完善，由此致使路基在施工完成之后，不能避免沉降以及變形問題的發(fā)生。

2 公路路基沉降的施工技術分析

2.1 施工前的技術措施

在施工開始之前，首先應對整個施工場地展開全面的地質(zhì)勘測和考察，充分把握路基實況。完成勘驗之后，結(jié)合設計針對基礎環(huán)境實施系統(tǒng)分析，針對比較特殊的地質(zhì)資料既要全面測控，也要充分把握各方面指標，并以此為基礎制定能夠有效解決基礎下沉問題的關鍵舉措。在施工開始之前，應當提前改善施工場地的土性，主要依靠兩種方式：首先就是強夯法，對于這一方法而言，適用范圍比較普遍，既可以適用于砂、黃土類型的土質(zhì)地基，還可以適用于砂礫土、雜填土等類型的土質(zhì)地基。采用強夯法涉及的設備比較簡單，材料優(yōu)勢明顯，既經(jīng)濟方便，同時又能夠獲得比較顯著的效果。另外一種方法就是排水固結(jié)法，針對這一方法而言，大都適用于軟土類型的地基。因為對于軟粘土而言，其不但含水量高，同時在滲透性方面存在著明顯的不足。針對此類土質(zhì)，如果使用強夯法，軟粘土必然會在強大的沖擊之下，致使孔隙之間的壓力迅速提升，再加上消散的過程相對遲緩，周圍土體的強度就會出現(xiàn)降低或者液化。最佳的解決方式就是充分發(fā)揮排水固結(jié)的功能，通過設置縱橫排水系統(tǒng)，再結(jié)合地基本身所固有的滲透下壓力系統(tǒng)，必然可以有效提升土體的強度以及承載能力。除此之外，公路路基的沉降和施工質(zhì)量同樣存在直接關聯(lián)，為了確保路基的沉降能夠充分吻合相關施工設計中的要求，必須要加大對施工過程以及質(zhì)量的有效管控，并且在施工之前，還應當有針對性地實施施工工藝試驗，這樣可以有效避免失誤的出現(xiàn)。

2.2 施工時的技術措施

首先就是完善沉降觀測，主要借助于地表型沉降計，立足于所獲取的數(shù)據(jù)，施工人員可以有效地調(diào)整施工過程中填土的速率，并且還可以制定沉降趨勢的預測，從而確保具體的預壓卸載以及施工時間。針對地表隆起量以及水平位移量的檢測可以借助提前預埋地表水平位移樁的方式，由此保障施工過程中的穩(wěn)定性以及安全性。借助測斜管可以準確獲取土體分層水平位移量的相關數(shù)據(jù)，并以此為基礎明確土地剪切破壞的具體位置，以便于日后的處理和管理。對于公路的復合地基而言，實際上就是指既包含碎石土樁和加筋土，同時也存在水泥土樁以及低強度樁等。實施復合地基，既能夠有效提升地基的承載能力，同時也可以在日后避免路基沉降問題的發(fā)生。針對于路基的處理，主要依托兩種方式，其一為加筋路堤，其二為輕質(zhì)路堤。對于前一種方法而言，主要是在地基土體中增設水平向筋體，這樣便可以充分借助筋體以及土體之間的摩擦力，使承受拉力的主體為筋體，而土體同時承受壓力以及剪應力，通過這樣的方式充分發(fā)揮各自的功能，最大程度地保障路基的穩(wěn)定性。而且具體施工的過程中，同時還需要關注地下水位以及換填土，如果管控措施不當，必然會影響到路基土方不能夠使其依照規(guī)范的方式分層碾壓，如此必然會嚴重危及到路基的壓實度。除此之外，能夠使路基發(fā)軟或者下降的其他因素還包括：地下水位過高，處理方式不當，這樣就會使土體長期浸泡于水體中，由此必然會導致土體的嚴重流失且穩(wěn)定性較差，或者不易成型等問題的發(fā)生。針對以上情況，有效的解決方式就是降低地下水位，應選擇深挖邊溝或者開挖盲溝等應對舉措。對于那部分沉降量相對較大的地段而言，僅僅依靠降低地下水位并不足以解決這一問題，還需要重新開挖并變換填土；為保證徹底需將開挖深度維持在80厘米以上；為充分確保路基的壓實度，換填的材料級配不但要均勻，還需保持良好的透水性，更要密實地進行填筑，確保其嚴格符合相關標準。

2.3 施工后的技術措施

在施工結(jié)束之后仍然需要對路基沉降進行全面觀測，既要觀測斷面的設置，同時也要加大對測試項目的關注，還要保障測量的精準度以及觀測頻率。精度應確保于兩個基本水平；在施工結(jié)束之后的前15天之內(nèi)，具體的頻率可以維持在每兩天觀察一次，之后就可以每周觀察一次。針對具體的路基沉降數(shù)據(jù)還需要實施系統(tǒng)的動態(tài)分析，通過這樣的方式準確判斷并預測路基沉降度，以及時制定有效的應對舉措。

3 結(jié)語

綜上所述，公路路基沉降是公路建設中常見的問題，也是影響公路質(zhì)量的不利因素，為了有效保障公路建設質(zhì)量，創(chuàng)造更加安全的交通環(huán)境，應當深入分析造成公路路基沉降問題的原因，并及時采取有針對性的措施，唯有如此，才能有效減少公路路基沉降問題發(fā)生的概率。

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