(菏澤市公路管理局工程二處， 山東 菏澤 274000)

1 石灰土基層施工技術(shù)使用對于公路道路工程施工的重要性

公路道路施工時，應(yīng)結(jié)合已確認(rèn)的工程施工方案查驗(yàn)路基層的施工質(zhì)量，防止施工問題給公路工程帶來安全威脅。但值得注意的是，道路施工時也存在一些會對路面基層產(chǎn)生破壞的客觀威脅因素，它們不僅會提高施工成本，還會拖延施工進(jìn)度。為消除不利因素帶來工程施工損害，施工單位在建設(shè)施工時應(yīng)注意合理使用石灰土基層施工技術(shù)，充分保障工程能夠在規(guī)定時間內(nèi)順利交付。在道路工程建設(shè)中應(yīng)用石灰土基層施工技術(shù)，具有如下重要作用：①提升了工程施工所需資金的整體利用率，促進(jìn)了施工資源的科學(xué)合理配置；②降低了建設(shè)成本，提高了施工質(zhì)量，強(qiáng)化了施工可靠性，防止可能性安全隱患；③最大程度保障了工程施工的多種多樣的需求，有力地促進(jìn)了施工計劃如期實(shí)施，確保道路工程達(dá)成質(zhì)量指標(biāo)。

2 石灰土基層施工前的各項準(zhǔn)備工作

2.1 施工材料方面的相關(guān)要求

若要在石灰土基層施工技術(shù)應(yīng)用后確保道路工程達(dá)成既定的建設(shè)要求，需結(jié)合施工計劃合理科學(xué)地選擇施工材料，并對材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，防止材料帶來的工程施工安全隱患。建設(shè)石灰土基層時，應(yīng)選用如下要求的材料：①選用塑形較強(qiáng)的粘性土，合理控制石灰土的土塊粒徑，防止其超過15毫米。其中，土塊內(nèi)含有機(jī)質(zhì)比例應(yīng)不超過 10%，這是標(biāo)準(zhǔn)線；②應(yīng)結(jié)合礫石壓碎值來選擇礫石。根據(jù)工程施工要求，嚴(yán)格控制礫石壓碎值，使之比例保持在 30%左右；③挑選具有良好性能的新石灰，并選用多種科學(xué)試驗(yàn)檢查消石灰，掌握其在潮濕狀態(tài)下長期放置的情況，進(jìn)而把握材料內(nèi)活性氧化物的含量，防止偏離行業(yè)規(guī)范。這些工作落實(shí)到位，便可有效提高石灰土基層的建設(shè)質(zhì)量，保障工程性能與安全性。

2.2 施工技術(shù)方面的要求

建設(shè)道路工程的石灰土基層時，應(yīng)貫徹落實(shí)相關(guān)工作。這也要求施工單位要認(rèn)真細(xì)致地了解的這方面的施工技術(shù)。具體來看，應(yīng)做好以下工作：①檢驗(yàn)試驗(yàn)原材料。結(jié)合材料顆粒的粒徑要求、磷酸鹽的含量要求以及工程材料塑性指數(shù)，挑選質(zhì)量高、可靠性較強(qiáng)的原材料；②充分把握石灰內(nèi)含的氧化鎂比例，針對性選用高級配效果原料，合理控制石灰材料的級配；③基于施工圖紙，明確施工技術(shù)，完善技術(shù)交底操作，夯實(shí)施工基礎(chǔ)，確保施工計劃得到貫徹；④挑選適用性較強(qiáng)的測量儀器，完善質(zhì)量檢測，科學(xué)合理地處理好施工問題；⑤建設(shè)石灰基層時，要注意全方位評估施工工藝，掌握其可靠性。若施工工藝尚待改進(jìn)，就立即著手完善，確保其作用得到發(fā)揮。

3 公路道路工程中石灰土基層施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 檢查調(diào)平整型方面的應(yīng)用

為提高公路道路的路基建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)積極應(yīng)用石灰土基層施工技術(shù)，以便使該技術(shù)能切實(shí)輔助工程，實(shí)現(xiàn)工程的調(diào)平整型操作。具體來看，主要操作是：①如果路基表面相對較干燥，應(yīng)及時檢查其是否含有足夠的水量。此時，要根據(jù)石灰土基層的獨(dú)特性，評估基層土質(zhì)對應(yīng)的松散性，充分保障路基含有足夠的水量；②建設(shè)道路工程時，應(yīng)結(jié)合具體作業(yè)計劃落實(shí)施工技術(shù)，并嚴(yán)格檢查每種混合料的配比，防止混合料配比偏離既定的技術(shù)規(guī)范。③澆筑完成混合料之后，利用石灰土基層施工技術(shù)全面開展整型工作。同時，積極找平，不斷優(yōu)化和完善公路服務(wù)環(huán)節(jié)，使道路服務(wù)功能得到顯著增強(qiáng)。

3.2 處理路面裂縫方面的應(yīng)用

建設(shè)公路道路工程時，難免會出現(xiàn)路基裂縫，導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量被迫降低，甚至由此引發(fā)車輛通行事故。通過分析路面裂縫成因，發(fā)現(xiàn)普遍均勻分布的路面裂縫都是因路面缺水造成的。這也要求施工單位要充分發(fā)揮石灰土基層施工技術(shù)的作用，積極落實(shí)灑水工作，以充分提高路面施工質(zhì)量。若路面是局部軟彈，說明路面存在過大的含水量。此時，應(yīng)將該路段路面翻開，撒一些干灰進(jìn)行磨平。若路面高程、平整度間的差異相對較大，應(yīng)在短時間內(nèi)快速翻松該路段路面，并采取多種措施進(jìn)行找平。開展路面穩(wěn)壓操作時，若發(fā)現(xiàn)灰土不合格，可實(shí)行穩(wěn)壓操作進(jìn)行補(bǔ)救。對路面施工使用的灰土進(jìn)行整形時，應(yīng)使碾壓處距其50m左右。但應(yīng)重視的是，穩(wěn)壓必須在碾壓前完成，主要操作機(jī)械是8噸的壓路機(jī)。穩(wěn)壓時，重輪在前，勻速前進(jìn)。在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，不斷加快施工，利用石灰基層施工技術(shù)作用高效處理已出現(xiàn)的路面裂縫。

3.3 壓實(shí)處理方面的應(yīng)用

應(yīng)用石灰基層施工技術(shù)前，應(yīng)科學(xué)合理地測試路面的含水量，再由內(nèi)向外，逐步碾壓公路路面，不斷提升路面的抗壓強(qiáng)度。貫徹落實(shí)碾壓作業(yè)計劃時，要謹(jǐn)記已出臺的行業(yè)技術(shù)規(guī)范，使碾壓重疊部分被控制在30厘米以上。同時，為提高碾壓后的路面質(zhì)量，應(yīng)遵守如下順序建設(shè)石灰基層：首先，對路面軌跡進(jìn)行處理，再應(yīng)用平地機(jī)找平路面表面，盡可能提高路面的平整度。落實(shí)這項操作后，技術(shù)員再選擇高質(zhì)量的鋼輪壓路機(jī)，對路面進(jìn)行反復(fù)靜碾壓、驅(qū)動碾壓，從而充分保障石灰基層施工達(dá)成既定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提升公路路面的施工質(zhì)量。

3.4 路基養(yǎng)護(hù)方面的應(yīng)用

科學(xué)合理地發(fā)揮石灰基層施工技術(shù)的功能，不僅有利于確保路基施工達(dá)成限定的技術(shù)指標(biāo)，滿足行業(yè)技術(shù)規(guī)范，還有利于促進(jìn)公路施工質(zhì)量有效提升。每個階段貫徹落實(shí)路基層的建設(shè)方案后，要注重養(yǎng)護(hù)路基路面，以提高公路工程的適用性和實(shí)用性。一般情況下，主要通過灑水來養(yǎng)護(hù)路面。如果是常溫季節(jié)，每日向路基灑水至少 4次，連續(xù)七天不能間斷，否則灑水養(yǎng)護(hù)效果難以達(dá)成。在灑水養(yǎng)護(hù)過程中，嚴(yán)禁車輛在此處通行，只允許灑水車以15千米/小時的車速緩慢灑水。而且要嚴(yán)禁灑水車行車時突然急轉(zhuǎn)彎或者是突然急剎車，否則路面會受損，路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量會降低。

4 結(jié)語

恰如其分地應(yīng)用石灰土基層施工技術(shù)進(jìn)行工程施工，可科學(xué)合理地完善公路工程的施工結(jié)構(gòu)，減少不良影響因素對施工計劃的沖擊，充分保障公路工程能夠按照行業(yè)技術(shù)規(guī)范有序提高施工質(zhì)量。與此同時，利用該技術(shù)落實(shí)確定的施工計劃時，公路工程建設(shè)監(jiān)理員要實(shí)時從多個角度出發(fā)，綜合評估該技術(shù)應(yīng)用后的施工效果，全面提高路面的抗壓強(qiáng)度，降低施工成本，或防止施工成本超出既定預(yù)算，全面促進(jìn)施工建設(shè)計劃在預(yù)期時間內(nèi)落實(shí)，優(yōu)化我國公路道路架構(gòu)，進(jìn)而推動公路經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。

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