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        公路工程中石灰土基層施工技術(shù)的應(yīng)用

        2018-03-28 14:21:12
        四川水泥 2018年2期
        關(guān)鍵詞:石灰碾壓路面

        (菏澤市公路管理局工程二處, 山東 菏澤 274000)

        1 石灰土基層施工技術(shù)使用對(duì)于公路道路工程施工的重要性

        公路道路施工時(shí),應(yīng)結(jié)合已確認(rèn)的工程施工方案查驗(yàn)路基層的施工質(zhì)量,防止施工問題給公路工程帶來(lái)安全威脅。但值得注意的是,道路施工時(shí)也存在一些會(huì)對(duì)路面基層產(chǎn)生破壞的客觀威脅因素,它們不僅會(huì)提高施工成本,還會(huì)拖延施工進(jìn)度。為消除不利因素帶來(lái)工程施工損害,施工單位在建設(shè)施工時(shí)應(yīng)注意合理使用石灰土基層施工技術(shù),充分保障工程能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利交付。在道路工程建設(shè)中應(yīng)用石灰土基層施工技術(shù),具有如下重要作用:①提升了工程施工所需資金的整體利用率,促進(jìn)了施工資源的科學(xué)合理配置;②降低了建設(shè)成本,提高了施工質(zhì)量,強(qiáng)化了施工可靠性,防止可能性安全隱患;③最大程度保障了工程施工的多種多樣的需求,有力地促進(jìn)了施工計(jì)劃如期實(shí)施,確保道路工程達(dá)成質(zhì)量指標(biāo)。

        2 石灰土基層施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

        2.1 施工材料方面的相關(guān)要求

        若要在石灰土基層施工技術(shù)應(yīng)用后確保道路工程達(dá)成既定的建設(shè)要求,需結(jié)合施工計(jì)劃合理科學(xué)地選擇施工材料,并對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),防止材料帶來(lái)的工程施工安全隱患。建設(shè)石灰土基層時(shí),應(yīng)選用如下要求的材料:①選用塑形較強(qiáng)的粘性土,合理控制石灰土的土塊粒徑,防止其超過15毫米。其中,土塊內(nèi)含有機(jī)質(zhì)比例應(yīng)不超過 10%,這是標(biāo)準(zhǔn)線;②應(yīng)結(jié)合礫石壓碎值來(lái)選擇礫石。根據(jù)工程施工要求,嚴(yán)格控制礫石壓碎值,使之比例保持在 30%左右;③挑選具有良好性能的新石灰,并選用多種科學(xué)試驗(yàn)檢查消石灰,掌握其在潮濕狀態(tài)下長(zhǎng)期放置的情況,進(jìn)而把握材料內(nèi)活性氧化物的含量,防止偏離行業(yè)規(guī)范。這些工作落實(shí)到位,便可有效提高石灰土基層的建設(shè)質(zhì)量,保障工程性能與安全性。

        2.2 施工技術(shù)方面的要求

        建設(shè)道路工程的石灰土基層時(shí),應(yīng)貫徹落實(shí)相關(guān)工作。這也要求施工單位要認(rèn)真細(xì)致地了解的這方面的施工技術(shù)。具體來(lái)看,應(yīng)做好以下工作:①檢驗(yàn)試驗(yàn)原材料。結(jié)合材料顆粒的粒徑要求、磷酸鹽的含量要求以及工程材料塑性指數(shù),挑選質(zhì)量高、可靠性較強(qiáng)的原材料;②充分把握石灰內(nèi)含的氧化鎂比例,針對(duì)性選用高級(jí)配效果原料,合理控制石灰材料的級(jí)配;③基于施工圖紙,明確施工技術(shù),完善技術(shù)交底操作,夯實(shí)施工基礎(chǔ),確保施工計(jì)劃得到貫徹;④挑選適用性較強(qiáng)的測(cè)量?jī)x器,完善質(zhì)量檢測(cè),科學(xué)合理地處理好施工問題;⑤建設(shè)石灰基層時(shí),要注意全方位評(píng)估施工工藝,掌握其可靠性。若施工工藝尚待改進(jìn),就立即著手完善,確保其作用得到發(fā)揮。

        3 公路道路工程中石灰土基層施工技術(shù)的應(yīng)用

        3.1 檢查調(diào)平整型方面的應(yīng)用

        為提高公路道路的路基建設(shè)質(zhì)量,應(yīng)積極應(yīng)用石灰土基層施工技術(shù),以便使該技術(shù)能切實(shí)輔助工程,實(shí)現(xiàn)工程的調(diào)平整型操作。具體來(lái)看,主要操作是:①如果路基表面相對(duì)較干燥,應(yīng)及時(shí)檢查其是否含有足夠的水量。此時(shí),要根據(jù)石灰土基層的獨(dú)特性,評(píng)估基層土質(zhì)對(duì)應(yīng)的松散性,充分保障路基含有足夠的水量;②建設(shè)道路工程時(shí),應(yīng)結(jié)合具體作業(yè)計(jì)劃落實(shí)施工技術(shù),并嚴(yán)格檢查每種混合料的配比,防止混合料配比偏離既定的技術(shù)規(guī)范。③澆筑完成混合料之后,利用石灰土基層施工技術(shù)全面開展整型工作。同時(shí),積極找平,不斷優(yōu)化和完善公路服務(wù)環(huán)節(jié),使道路服務(wù)功能得到顯著增強(qiáng)。

        3.2 處理路面裂縫方面的應(yīng)用

        建設(shè)公路道路工程時(shí),難免會(huì)出現(xiàn)路基裂縫,導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量被迫降低,甚至由此引發(fā)車輛通行事故。通過分析路面裂縫成因,發(fā)現(xiàn)普遍均勻分布的路面裂縫都是因路面缺水造成的。這也要求施工單位要充分發(fā)揮石灰土基層施工技術(shù)的作用,積極落實(shí)灑水工作,以充分提高路面施工質(zhì)量。若路面是局部軟彈,說(shuō)明路面存在過大的含水量。此時(shí),應(yīng)將該路段路面翻開,撒一些干灰進(jìn)行磨平。若路面高程、平整度間的差異相對(duì)較大,應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)快速翻松該路段路面,并采取多種措施進(jìn)行找平。開展路面穩(wěn)壓操作時(shí),若發(fā)現(xiàn)灰土不合格,可實(shí)行穩(wěn)壓操作進(jìn)行補(bǔ)救。對(duì)路面施工使用的灰土進(jìn)行整形時(shí),應(yīng)使碾壓處距其50m左右。但應(yīng)重視的是,穩(wěn)壓必須在碾壓前完成,主要操作機(jī)械是8噸的壓路機(jī)。穩(wěn)壓時(shí),重輪在前,勻速前進(jìn)。在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上,不斷加快施工,利用石灰基層施工技術(shù)作用高效處理已出現(xiàn)的路面裂縫。

        3.3 壓實(shí)處理方面的應(yīng)用

        應(yīng)用石灰基層施工技術(shù)前,應(yīng)科學(xué)合理地測(cè)試路面的含水量,再由內(nèi)向外,逐步碾壓公路路面,不斷提升路面的抗壓強(qiáng)度。貫徹落實(shí)碾壓作業(yè)計(jì)劃時(shí),要謹(jǐn)記已出臺(tái)的行業(yè)技術(shù)規(guī)范,使碾壓重疊部分被控制在30厘米以上。同時(shí),為提高碾壓后的路面質(zhì)量,應(yīng)遵守如下順序建設(shè)石灰基層:首先,對(duì)路面軌跡進(jìn)行處理,再應(yīng)用平地機(jī)找平路面表面,盡可能提高路面的平整度。落實(shí)這項(xiàng)操作后,技術(shù)員再選擇高質(zhì)量的鋼輪壓路機(jī),對(duì)路面進(jìn)行反復(fù)靜碾壓、驅(qū)動(dòng)碾壓,從而充分保障石灰基層施工達(dá)成既定標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而提升公路路面的施工質(zhì)量。

        3.4 路基養(yǎng)護(hù)方面的應(yīng)用

        科學(xué)合理地發(fā)揮石灰基層施工技術(shù)的功能,不僅有利于確保路基施工達(dá)成限定的技術(shù)指標(biāo),滿足行業(yè)技術(shù)規(guī)范,還有利于促進(jìn)公路施工質(zhì)量有效提升。每個(gè)階段貫徹落實(shí)路基層的建設(shè)方案后,要注重養(yǎng)護(hù)路基路面,以提高公路工程的適用性和實(shí)用性。一般情況下,主要通過灑水來(lái)養(yǎng)護(hù)路面。如果是常溫季節(jié),每日向路基灑水至少 4次,連續(xù)七天不能間斷,否則灑水養(yǎng)護(hù)效果難以達(dá)成。在灑水養(yǎng)護(hù)過程中,嚴(yán)禁車輛在此處通行,只允許灑水車以15千米/小時(shí)的車速緩慢灑水。而且要嚴(yán)禁灑水車行車時(shí)突然急轉(zhuǎn)彎或者是突然急剎車,否則路面會(huì)受損,路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量會(huì)降低。

        4 結(jié)語(yǔ)

        恰如其分地應(yīng)用石灰土基層施工技術(shù)進(jìn)行工程施工,可科學(xué)合理地完善公路工程的施工結(jié)構(gòu),減少不良影響因素對(duì)施工計(jì)劃的沖擊,充分保障公路工程能夠按照行業(yè)技術(shù)規(guī)范有序提高施工質(zhì)量。與此同時(shí),利用該技術(shù)落實(shí)確定的施工計(jì)劃時(shí),公路工程建設(shè)監(jiān)理員要實(shí)時(shí)從多個(gè)角度出發(fā),綜合評(píng)估該技術(shù)應(yīng)用后的施工效果,全面提高路面的抗壓強(qiáng)度,降低施工成本,或防止施工成本超出既定預(yù)算,全面促進(jìn)施工建設(shè)計(jì)劃在預(yù)期時(shí)間內(nèi)落實(shí),優(yōu)化我國(guó)公路道路架構(gòu),進(jìn)而推動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。

        [1]焦燕玲,孔祥斌. 市政道路施工中石灰土基層技術(shù)的應(yīng)用研究[J]. 科技風(fēng),2016,(12):168.

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