（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路二分公司， 四川 成都 610200）

0 引言

公路工程是一項(xiàng)工序十分復(fù)雜的基礎(chǔ)性民生工程，其威脅公路工程質(zhì)量的因素較多，其中，路面路基邊坡病害嚴(yán)重影響著公路的穩(wěn)定及抗壓強(qiáng)度，而當(dāng)前車輛的荷載及氣候環(huán)境等因素都是導(dǎo)致路基邊坡病害的主要原因，這些病害對(duì)于公路的使用情況及使用壽命等都產(chǎn)生了極大的影響。施工單位要想保證公路工程的運(yùn)行能力，就要及時(shí)的采取治理及預(yù)防邊坡病害的有效措施，以達(dá)到保障公路工程質(zhì)量以及延長公路使用壽命的最終目的。

1 公路工程路基邊坡病害的類型探析

1.1 邊坡滑坡病害

公路工程的設(shè)計(jì)方案或者是施工出現(xiàn)存在安全隱患時(shí)，在受到地質(zhì)條件和外部環(huán)境的影響后，路面路基的邊坡很容易出現(xiàn)塌方和滑坡等現(xiàn)象，嚴(yán)重危害公路工程的質(zhì)量及公路行車的安全。路基的邊坡病害程度根據(jù)路基的位置而產(chǎn)生差異，在城鎮(zhèn)人口密集地區(qū)發(fā)生路基邊坡滑坡、塌方等事故時(shí)，將造成大量的房屋倒塌及道路斷裂，不僅嚴(yán)重破壞基礎(chǔ)水電設(shè)施還對(duì)人們的出行造成巨大的影響。而在山區(qū)等地方路基邊坡出現(xiàn)滑坡及塌方事故時(shí)，則會(huì)造成更加嚴(yán)重的影響。

1.2 下沉塌陷病害

路基邊坡的下沉塌陷病害主要發(fā)生在軟基工程施工中，下沉塌陷病害主要是由于軟基的土質(zhì)含水量較高、承壓能力較弱、土質(zhì)結(jié)構(gòu)缺乏穩(wěn)定性，因此在這種土質(zhì)條件下進(jìn)行路基工程很容易發(fā)生路基下沉、塌陷等現(xiàn)象。除了土壤條件外，人工的操作不當(dāng)也是造成路基邊坡下沉塌陷病害的主要原因。施工人員沒有對(duì)路基的承載力進(jìn)行全面處理及操作，使得路基工程在原始土質(zhì)條件下進(jìn)行施工，因此路基邊坡很容易產(chǎn)生下沉塌陷病害。

3、路基翻漿病害

路基翻漿病害主要發(fā)生在北方地區(qū)的公路路基邊坡上，并且是在冬季施工期間。由于北方地區(qū)的氣溫溫差較大，路基中的水分很容易凍結(jié)在一起，水分聚集比較嚴(yán)重，而凍結(jié)的冰在氣候轉(zhuǎn)暖后大量聚集的水分聚流，凍脹性土質(zhì)在行車作用下就會(huì)出現(xiàn)裂縫、鼓包以及冒泥等情況，很容易導(dǎo)致路基邊坡出現(xiàn)翻漿病害。相反，在氣候嚴(yán)寒的條件下進(jìn)行公路工程施工，路基上部的水分凍結(jié)的少，反而不容易出現(xiàn)路基翻漿的病害。

2 當(dāng)前路面路基邊坡防護(hù)的現(xiàn)狀分析

2.1 當(dāng)前公路建設(shè)的路基設(shè)計(jì)方案單一，缺乏合理性及經(jīng)濟(jì)性

施工單位沒有足夠重視起公路建設(shè)項(xiàng)目的整體設(shè)計(jì)方案及路線的總體布局。路線方案的選擇是路基設(shè)計(jì)方案的合理性及經(jīng)濟(jì)性的有機(jī)統(tǒng)一，現(xiàn)階段一些設(shè)計(jì)文件中只注重路線的設(shè)計(jì)而忽略總體設(shè)計(jì)的總體性，從而導(dǎo)致路線與公路其他項(xiàng)目沒有很好的協(xié)調(diào)在一起。此外，很多施工單位的負(fù)責(zé)人憑自己經(jīng)驗(yàn)先入為主，沒有根據(jù)實(shí)際情況制定施工方案，導(dǎo)致工程量巨大，設(shè)計(jì)缺乏合理性，從而造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。

2.2 施工和監(jiān)理不嚴(yán)格的問題突出

施工單位為了按照既定的工期完成任務(wù)，出現(xiàn)施工工序不符合規(guī)范、工藝技術(shù)不合格等違規(guī)行為，導(dǎo)致公路工程的施工質(zhì)量無法得到保證，從而降低了公路工程的抗災(zāi)害能力及使用能力，增加了工程的安全隱患。而當(dāng)前公路工程的施工人員缺乏較強(qiáng)的責(zé)任心及高水平的職業(yè)素養(yǎng)，從而使得公路路基邊坡的施工技藝無法得到保障。

公路工程的施工單位沒有建立健全責(zé)任分明的監(jiān)理制度以及完善的監(jiān)理體系，對(duì)于工程質(zhì)量的檢測手段和檢測制度沒有明確的制定，不能很好的落實(shí)工程質(zhì)量保障體系，從而影響工程施工質(zhì)量。

2.3 當(dāng)前公路工程施工缺乏必要的管理

其主要包括兩個(gè)方面：首先是無法保證設(shè)計(jì)和施工的合同周期?，F(xiàn)階段任何的工程施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工都存在著合同周期的相關(guān)問題。對(duì)于路基工程來說，合同周期不僅反映著自然規(guī)律的客觀要求，還與各環(huán)節(jié)之間資源的合理配置及工序的連貫銜接有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前，由于某些不可抗拒的因素要求公路工程工期提前，趕工程的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。如果在規(guī)定施工控制的范圍內(nèi)對(duì)工期進(jìn)行調(diào)整，其做法是十分合理的但是如果不符合規(guī)定的施工控制范圍內(nèi)，就會(huì)造成施工資源出現(xiàn)不合理的配置、施工工序不合理、建設(shè)成本增加等問題，給工程的質(zhì)量造成嚴(yán)重的威脅。其次是公路管理不夠嚴(yán)格，當(dāng)前的建設(shè)市場不夠規(guī)范，而實(shí)際中的外委問題需要向施工中的分包問題需要得到特別的重視。

3 路面路基邊坡災(zāi)害的有效治理措施

3.1 加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)治理

施工單位應(yīng)根據(jù)路基工程的周圍環(huán)境選擇合適的防護(hù)材料、實(shí)施采用環(huán)保的路基邊坡加固治理措施以及邊坡病害治理要符合美觀性和經(jīng)濟(jì)性等三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)路基邊坡防護(hù)采用植物防護(hù)的手段落實(shí)治理。植物防護(hù)是通過植被來鞏固路基邊坡表層土壤，不僅讓邊坡呈現(xiàn)出美觀的環(huán)境，還可以調(diào)節(jié)邊坡濕度，減緩邊坡內(nèi)水流速，從而起到減輕對(duì)路基邊坡大的沖刷等作用。當(dāng)前，公路工程采用植物防護(hù)措施的頻率是非常高的，因?yàn)橹参锓雷o(hù)不僅符合邊坡防護(hù)要求，而且因其簡單、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)適合進(jìn)行大面積的使用。此外，在進(jìn)行植物防護(hù)時(shí)要先對(duì)土壤土質(zhì)的類型進(jìn)行了解與分析，評(píng)估其植物防護(hù)的使用價(jià)值。如果植物防護(hù)不符合實(shí)際情況工程防護(hù)就成為了最佳選擇。而在實(shí)際路基邊路鞏固與防護(hù)工作中，運(yùn)用的工程防護(hù)手段均適用于不同的工程，適合處理挖方邊坡以及風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基邊坡，以保證公路工程的施工質(zhì)量。

3.2 邊坡變形與失穩(wěn)治理措施

對(duì)于路基邊坡病害破壞比較嚴(yán)重的地區(qū)，極容易出現(xiàn)路基路面失穩(wěn)的現(xiàn)象。施工單位必須根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征及病害類型采取相關(guān)有效的措施來確保路基邊坡的穩(wěn)定與安全。其措施主要有抗滑樁、錨桿、灌漿等方法，這些方法因具有適用性強(qiáng)、易于操作、工程負(fù)效應(yīng)小等特點(diǎn)，可以防治不同的病害類型和地質(zhì)條件。

3.3 加強(qiáng)巖溶地區(qū)路基治理措施

由可溶性巖構(gòu)成的巖溶地貌是自然界中比較獨(dú)特的地理現(xiàn)象，在自然景觀中具有較強(qiáng)的觀賞性。但是在巖溶地區(qū)進(jìn)行公路工程建設(shè)，將對(duì)公路路基工程造成嚴(yán)重的影響。當(dāng)前巖溶地區(qū)根據(jù)病害程度分為不等的巖溶路基病害。對(duì)于中小型的巖溶路基地區(qū)的巖溶路基病害，施工單位應(yīng)因地制宜，對(duì)巖溶路基采用排水及泄水的措施來疏導(dǎo)巖溶水。而對(duì)于路基基底的巖溶泉或者冒水洞等巖溶路基病害，施工單位主要采用滲溝的方法將積水排出路基，確保路基基地沒有積水的條件下方可實(shí)施具體的施工。

4 結(jié)語

路基作為整個(gè)公路的基礎(chǔ)，其病害將嚴(yán)重影響公路的使用壽命和經(jīng)濟(jì)效益。因此，公路施工單位加強(qiáng)路面路基的邊坡防護(hù)工作是十分必要的。施工單位在不斷的針對(duì)路基病害的治理及防護(hù)工作中積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并采用多種形式的邊坡防護(hù)措施對(duì)路基病害進(jìn)行綜合治理，以達(dá)到安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理的目的，從而保證公路工程的質(zhì)量，推動(dòng)我國公路建設(shè)事業(yè)向很好的方向發(fā)展。

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[2]李健. 探討公路工程路基路面病害治理措施[J]. 門窗，2013（12）：407.

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