(四川川交路橋有限責(zé)任公司, 四川 廣漢 618300)

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，各區(qū)域間不斷加強了經(jīng)濟和文化的交流，這就要求我們必須完善的交通設(shè)施作保障，而公路建設(shè)則是交通建設(shè)的重要任務(wù)，公路防護工程是公路工程施工的重要部分。其作用重大，不容忽視。因此，加強和提高公路路基防護工程施工技術(shù)已經(jīng)上升到重要地位。

1 公路防護工程簡述

公路建設(shè)中，防護工程是防止路基邊坡病害，保證其穩(wěn)定的重要措施，不屬于公路的主體工程，但其作用重大，不容忽視。防護工程是指道路和橋梁建設(shè)中，為保證道路橋梁主體在汽車通行時，達到穩(wěn)定、安全、暢通及防止沖刷，滑塌而做的一切砌筑工程。主要有：擋墻、邊溝、排水溝、護坡及調(diào)構(gòu)造物（如護岸、丁壩等)工程。在公路建設(shè)中，防護工程在減少土石方工程量，占用耕地、改善公路線形等方面也發(fā)揮著重要作用。但在實際施工過程中，容易出現(xiàn)墻面平整度差、不順直、線形不順適、曲線不圓滑、勾縫粗糙、起皮脫落等現(xiàn)象，給人以粗糙而不美觀的印象。

2 公路防護工程質(zhì)量差原因分析

公路沿線的護坡、擋墻砌筑質(zhì)量檢查分析，造成上述問題的原因主要有以下幾個方面：

（1）參建單位對防護工程外觀質(zhì)量的重要性認(rèn)識不足。防護工程是工程項目中的附屬工程。往往不被重視。而且這峰工程一般不直接受行車荷載的影響，不影響道路的通行能力和行車舒適感。一些施工單位對它的質(zhì)量特別是外觀質(zhì)量往往不嚴(yán)格把關(guān)。認(rèn)為反正出不了大的質(zhì)量事故，以致思想上不重視，對存在的外觀質(zhì)量問題視而不見，未積極去改正處理。

（2）石料質(zhì)量太差。公路工程施工中往往是工程量大，工期卻相對較緊。加之全線開工，石料常常供不應(yīng)求，使用一些不合格的石料，甚至使用主體工程的剩余邊角料，達不到用料的規(guī)格。如規(guī)范要求片石最小厚度應(yīng)不小于15cm，寬度為厚度的1.2-1.5倍。但在施工現(xiàn)場，對于小于15cm厚的石料照用，尤其是一些小構(gòu)造物，如邊溝，護坡等工程，很難保證鑲面石料的大面積平整度。

（3）施工工藝不規(guī)范。施工工藝不規(guī)范也是造成防護工程外觀粗糙的一個重要原因。如用做鑲面的石料必須要有一個較平整的面。但施工中往往按一般要求去選料，不修鑿，砌筑時又不按要求分層錯位，放線不準(zhǔn)確，掛線不牢固，從而引起墻面不平直，線形不順適，曲折起伏。另外，由于是附屬丁程，在選用技術(shù)工人時標(biāo)準(zhǔn)降低，技術(shù)工人本身的技術(shù)水平達不到要求的水平。

（4）勾縫粗糙。砌筑的外露面均要進行勾縫。勾縫的目的除了保證砌體堅固耐用外，還在于它可以起到修飾墻面達到美觀舒適的視覺效果。但有些施工人員對勾縫的作用沒有正確認(rèn)識，不按規(guī)范要求操作。因而出現(xiàn)勾縫凹凸不平，新砂漿與舊砂漿和石料之間結(jié)合不好，出現(xiàn)勾縫脫落現(xiàn)象，顯得粗糙不堪。這既影響美觀，也影響了墻體的使用壽命。

（5）防護工程的設(shè)計不盡合理，施工質(zhì)量不高。在施工過程中，常遇到如擋墻、護面墻等兩端漸變設(shè)計和地形地貌匹配不盡合理的情況。而護坡、錐坡因填土不實，則造成下沉，以致出現(xiàn)坡面開裂、勾縫脫落的現(xiàn)象，這些都嚴(yán)重地影響到外觀質(zhì)量。

3 解決預(yù)防措施

3.1 提高認(rèn)識、加強責(zé)任心、制定嚴(yán)格的獎罰措施

從領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員到操作工人，都要提高認(rèn)識。工程質(zhì)量的指標(biāo)不僅僅是“強度”、耐用、安全的概念，也不僅僅是保證外觀尺寸準(zhǔn)確的概念．它還包括外觀的印象、視覺感觀的效果等。只有這樣認(rèn)識才是正確的、全面的。實踐證明，外觀粗糙的問題，直接影響到工程的內(nèi)在質(zhì)鍍。如砌體線形順直與否，曲線、曲面的圓滑程度．往往影響排水的流暢和對構(gòu)造物的沖刷。故必須給予高度重視。而只有領(lǐng)導(dǎo)重視才會主動地提高全體職工的質(zhì)量意識，加大管理力度。從制度上達到對外觀質(zhì)量進行控制的要求，增強了現(xiàn)場技術(shù)人員的責(zé)任心，也提高了操作工人的積極性。

3.2 精心安排施工，嚴(yán)格進行選料

公路的防護工程施工特點是線長點多。若“遍地開花”勢必造成難以管理、砂石料供應(yīng)緊張的局面。首先在編制審批施工計劃時，盡量作到安排均衡、連續(xù)作業(yè)，以避免用料過于集中。其次是選擇臨近石方開挖路段的擋墻和護坡先行開工，擇優(yōu)選用可利用料。隨著路基的不斷成型，自石料料源段不斷向兩側(cè)延伸選擇新的需防護路段開工砌筑，這樣就從根本上保證了石料質(zhì)量和供應(yīng)強度。第三,在砌筑時要求監(jiān)理和施工單位質(zhì)檢人員旁站檢查，剔除不合格石料。片石要求石質(zhì)堅硬，厚度不小于150mm(卵形和薄片者不得采用)。片石用做鑲面時，應(yīng)選用較平整、尺寸較大者，并加以修整。塊石應(yīng)大致方正、上下面平整，厚度在200-300mm之間，寬度約為厚度的1.0-1.5倍，長度為厚度的1.5-3.0倍。用于鑲面時，應(yīng)由外露四周向內(nèi)稍加修鑿，后部可不修鑿，但應(yīng)略小于修鑿部分。

3.3 砌筑施工工藝

砌筑質(zhì)量的好壞，決定了工程的外觀質(zhì)量。在施工過程中，應(yīng)從以下幾個方面進行控制，以保證外觀質(zhì)量。①施工放線。在砌筑時，施工放線要準(zhǔn)確，掛線要牢固可靠。每班開始砌筑時，都應(yīng)檢查掛線是否松動、錯位，對曲線段放線樁要加密。平曲線半徑較小時，分段掛線長度不宜超過5m，錐坡掛線應(yīng)自頂點拉通至坡腳，水平方向應(yīng)圓滑、順適。②砌筑時先砌外圈定位行列，然后砌筑里層。外圈砌塊應(yīng)與里層砌體交錯連成一體。在外露面預(yù)留深約20mm的空縫，備作勾縫之用。③每層石料高度應(yīng)大致一致，縫寬合適、一致，砂漿飽滿，丁順結(jié)合，上下層豎縫錯縫距離不小于80ram。④砌筑時應(yīng)按要求設(shè)置沉降縫和泄水孔。沉降縫應(yīng)豎直貫通，縫寬符合要求。泄水孔應(yīng)排列整齊，型式統(tǒng)一（同一面墻）。

3.4 勾縫及工藝要求

勾縫本來是一項很重要的工序，其工序要求在規(guī)范中也是很明確的。但在施工中往往勾縫不規(guī)范，常出現(xiàn)勾縫脫落掉皮、假縫現(xiàn)象。為避免出現(xiàn)上述情況。在施工中應(yīng)特別注意以下五點：①勾縫用的砂漿標(biāo)號至少要10Mpa以上，并不得低于漿砌石的砂漿設(shè)計標(biāo)號；②勾縫用砂一般用中細(xì)砂，且要過篩，含泥量不宜超過0.5-1.0%；水泥標(biāo)號不宜大于42.5Mpa，安定性等指標(biāo)必須符合規(guī)定；③勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約2cm深，縫槽深度不足時。應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。勾縫前應(yīng)先用水沖洗，以濕潤舊砂漿和石料，使砌筑砂漿與勾縫砂漿結(jié)合良好。勾縫縫面要平整光滑、密實，同時要等砂漿凝固后一定強度時再開始修整縫面；④在砌筑施工過程中，為保證平整度和美觀，一般對外露面均要求采用凹縫；如分層較水平時可采用工字縫，縫條橫平豎直寬度一致；⑤勾縫砂漿初凝后，應(yīng)灑水覆蓋養(yǎng)護14d以上，養(yǎng)護期間應(yīng)避免碰撞、振動或承重。

3.5 及時優(yōu)化調(diào)整設(shè)計中存在的不足

防護工程的設(shè)計，除了滿足有關(guān)設(shè)計規(guī)范和其它有關(guān)規(guī)定外，要特別注意構(gòu)造物的外型與環(huán)境協(xié)調(diào)一致，與道路橋梁主體的平面及線形相適應(yīng)。在施工過程中應(yīng)及時報請設(shè)計單位進行變更調(diào)整，以符合現(xiàn)場實際和環(huán)境美學(xué)的要求。

4 結(jié)語

防護工程雖然是附屬工程，但在每個工程項目中基本都發(fā)揮著重要作用。只有充分認(rèn)識到其重要性，加強施工現(xiàn)場管理，才能將每一處防護工程做得內(nèi)實外美。本文闡述的五個方面的措施，是提高防護工程外觀質(zhì)量的有效途徑，值得類似項目借鑒。

[1]繆海軍.因地制宜合理確定公路防護工程[J].黑龍江交通科技. 2011(08).