霍壽喜

南方雪和北方雪的形態(tài)差異

我國北方冬季氣候的特征是寒冷、干燥，初雪早，終雪晚，降雪次數(shù)不一定很多，但積雪日數(shù)很多。降雪時，由于天空和近地層溫度低，濕度小，所以雪花“永遠(yuǎn)如粉，如沙”，形成積雪后也不容易融化。南方的冬季氣候相對溫暖和潮濕，初雪較晚，終雪較早，主要的降雪過程多半集中在隆冬時節(jié)，積雪也表現(xiàn)出明顯的間歇性和周期性：一次寒潮侵入后，先是雨，再下雪（中間一般還有“雨夾雪”），大地慢慢披上了銀裝；寒潮過后，天氣轉(zhuǎn)晴，積雪便開始融化，幾天后，大地又恢復(fù)了原來面貌；待下一次寒潮入侵后，可能又有一次降雪過程。所以，南方降雪次數(shù)雖然很多，但積雪日數(shù)卻很少。氣象工作者曾作過這樣的歸納：北方積雪是“以新蓋舊”，南方積雪是“推陳出新”。在我國的華南一帶，即使有降雪，積雪日數(shù)一般也不到3天，甚至只下不能形成積雪的水雪（即雪邊下邊融），所以華南地區(qū)的攝影愛好者很難在當(dāng)?shù)嘏臄z到自己滿意的雪景作品。

北方雪和南方雪的覆蓋狀態(tài)也有所不同。北方的寒冬，江河湖塘的水面一般都會結(jié)凍，一旦下雪，水面和田野、道路、山岡、房屋一樣，都會鋪上白雪，舉目遠(yuǎn)眺，的確似“山舞銀蛇，原馳蠟象”。南方氣溫相對較高，降雪時，江湖、河流、蓄水農(nóng)田等，一般仍保持著液態(tài)或混合態(tài)水面；田野里綠油油的越冬作物，積雪很難全部覆蓋，總會露出一絲生機(jī)；在植被較好的山上，常常有傲雪的梅花開放，“雪下面還有冷綠的雜草”。所以，南方的雪天，一般仍保持豐富的自然色調(diào)和多姿的景物結(jié)構(gòu)。難怪當(dāng)代一位散文家說：“北方的雪景明凈開闊、莊重豐厚；南方的雪景則秀麗嬌美，富有詩情畫意。”

南北降雪時的出行防范

一般而言，北方的雪面，常常被壓實結(jié)冰，比較光滑，步行者剛踏上這種冰雪面時，可以憑感覺試試光滑程度，如果特別滑，則可踩在附近沒成冰的積雪上。行走于北方雪地，要特別注意選擇防滑的鞋子，應(yīng)選擇穿雪地防滑棉鞋、旅游鞋或球鞋，不宜穿皮鞋及硬塑料底的鞋子，鞋底要軟硬適中，鞋后跟以2厘米左右為宜，從而確保行走時重心的穩(wěn)定。鞋底溝紋要多要深，鞋幫最好高一點，這樣既有利于防滑，又能保暖。如果鞋子的防滑效果一般，可以準(zhǔn)備兩根繩子，分別綁到鞋子上面（最好繞兩圈后在腳腕處固定好），這樣可以大大增加鞋底的摩擦力，防滑效果奇佳。南方的雪面，持續(xù)時間不會太長，常常有被雪覆蓋的“陷阱”（如洼地積水），所以雪地行走時步幅要小，速度不要太快，尤其不能踮著腳跟快速“蹭”行。在南方的雪花中行走，似乎更側(cè)重于防雪水，最好的鞋子就是膠靴或密封性能好的皮鞋。當(dāng)然，從防水防潮的角度說，皮鞋的鞋跟和鞋幫最好能高一點。

對于駕車而言，南方降雪時紛紛飄落的雪花極大地影響了水平能見度，使駕駛員的視線受阻，直接威脅行車安全。資料顯示，在暴風(fēng)雪的天氣下，水平有效能見度可能只在幾米甚至一米之內(nèi)，這時候必須停止駕駛。即使能見度在百米以上的雪天，車輛行駛也要降低車速，使用雨刮器改善視線。

比較而言，北方公路上的雪（積雪）對公路交通的危害更為顯著。首先，積雪改變了公路的路況，路面積雪經(jīng)車輛壓實后，車輪與路面的摩擦力減小，極容易發(fā)生交通事故。其次，如果公路路面積雪過厚，或大風(fēng)將雪吹至路面堆積，或山坡積雪達(dá)到一定的程度時發(fā)生雪崩，雪崩塌至路面，這些都容易形成公路雪阻，嚴(yán)重阻礙汽車行駛。

專家研究表明，氣溫不同，積雪的薄厚不同，對行車的危害也不一樣。當(dāng)積雪厚度在5～15厘米、氣溫在0℃左右時，汽車最容易發(fā)生事故。因為在這種條件下，路面上的雪常常呈“夜凍晝化”狀態(tài)，路表面更加光滑，車輛幾乎無法行駛。此時，車輪必須帶上防滑鐵鏈，車速要緩慢，從而避免或減少交通事故的發(fā)生。

無論南方北方，駕駛新手一般不要在雪天上路或雪地行車，老駕駛員在雪天行駛時，起步和行駛過程中都要禁止急加速、急剎車，應(yīng)穩(wěn)住油門勻速行駛，車輛減速時應(yīng)采用換低擋的方法，使用發(fā)動機(jī)制動。轉(zhuǎn)向時，一定要提前最大限度地降低車速，穩(wěn)住方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。同時，要盡量避免在雪地上泊車，因為你很難使它重新啟動。如果必須在有雪的下坡泊車，要保證有足夠的空間駛離泊車位。