余小英

（攀枝花公路建設(shè)有限公司， 四川 攀枝花 617000）

1 工程案例

根據(jù)高邊坡的挖方要求，結(jié)合奉溪高速公路E4合同段的線路布置情況及設(shè)計(jì)邊坡坡率、每級邊坡高度，本標(biāo)段RK11+630～RK11+730段屬于規(guī)范要求的高邊坡，共8級，其開挖最高高度達(dá)到72.9m，設(shè)計(jì)采用噴射混凝土、普通錨桿框架噴砼、預(yù)應(yīng)力錨索框架噴砼和錨索抗滑樁進(jìn)行防護(hù)。此次工程的地質(zhì)情況如下：0～18.6m深為塊石，淺灰色，散體壯結(jié)構(gòu)，成分為泥灰?guī)r，18.6～22.2m為強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r，灰色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造部分已破壞；22.2～31.1m為中風(fēng)化泥灰?guī)r，灰色，泥晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為方解石，粘土礦物，節(jié)理裂隙較發(fā)育，隙寬1～5mm。

2 錨索工作原理及伸長量計(jì)算

2.1 錨索工作原理

預(yù)應(yīng)力錨索的結(jié)構(gòu)屬于柔性主動(dòng)抗滑。在進(jìn)行錨固段的灌漿時(shí)，要將其砂漿與鋼絞線連為一體，同時(shí)也要鏈接孔壁以及砂漿。在完成預(yù)應(yīng)力施加后，將錨固段的穩(wěn)定巖體轉(zhuǎn)變?yōu)檩d體，主要是為了承受預(yù)應(yīng)力。這樣就能擠壓錨固內(nèi)空間的柔弱巖體，使其更加緊密，避免其因巨大壓力產(chǎn)生位移以及形變現(xiàn)象，能夠自身調(diào)節(jié)抗滑力，從而加強(qiáng)巖體的穩(wěn)定以及強(qiáng)度，在一定程度上提升高邊坡的穩(wěn)定性。

2.2 錨索伸長值計(jì)算

在忽略傾角等干擾因素下，可以簡化錨索張拉伸長值的計(jì)算公式：在此計(jì)算公式中指的是錨索的伸長量；P指的是軸向拉力；L為張拉段長度；E為彈性模量；A為截面積。

3 施工準(zhǔn)備

3.1 材料準(zhǔn)備

在選購材料時(shí)需要全面按照工程實(shí)際情況合理選擇施工材料，并根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙和進(jìn)度計(jì)劃等要求制定相應(yīng)的材料采購計(jì)劃。采購人員在選擇施工材料時(shí)需要對比多家材料的單價(jià)和質(zhì)量，這樣才能夠選擇最佳施工材料，全面增強(qiáng)供貨商的供貨能力。

3.2 臨時(shí)工程準(zhǔn)備

（1）施工用水：此次施工用水主要是噴射混凝土、注漿、混凝土、砂漿攪拌用水，用水量較大，在施工期間從1#拌合站的高位水池接水。（2）施工用電：在施工坡頂位置設(shè)置一臺(tái)變壓器，這樣能夠在變壓器配電房引進(jìn)動(dòng)力電，全面確保工程施工用電需要。（3）施工機(jī)械：按照工程實(shí)際設(shè)計(jì)情況，需要選擇適宜的施工設(shè)備，全面確保施工設(shè)備的質(zhì)量和性能。（4）搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施：現(xiàn)場不設(shè)水泥庫房，此次工程使用砂漿及混凝土直接在1#拌合站領(lǐng)用即可。井口上搭設(shè)臨時(shí)風(fēng)雨棚，豎立吊架，供樁孔開挖到一定深度后出渣進(jìn)料用。

4 邊坡防護(hù)施工技術(shù)

在進(jìn)行邊坡施工時(shí)需要全面按照支護(hù)一級原則，并且按照開挖后揭露地面地質(zhì)情況對加固方案進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，實(shí)行動(dòng)態(tài)化設(shè)施。施工工序如下：開挖到連接線平臺(tái)標(biāo)高處之后開展抗滑樁施工。在完成澆筑之后需要對一級和二級邊坡進(jìn)行注漿施工，開挖至路面高程3m處需要在路面范圍內(nèi)進(jìn)行注漿施工。

4.1 抗滑樁施工

抗滑樁施工順序主要包括以下幾道工序：施工準(zhǔn)備階段，開挖樁孔，處理地下水，護(hù)壁，制作和安裝鋼筋籠以及灌注混凝土等。根據(jù)工程要求需要進(jìn)行標(biāo)記處理，全面確保工程施工材料規(guī)格以及型號符合設(shè)施要求。在開挖樁孔之前需要對孔口進(jìn)行平整處理。如果在雨水天氣施工時(shí)需要適當(dāng)增加建筑圍堰高度，為保證施工安全，減少施工對坡體的擾動(dòng)，樁井開挖應(yīng)自滑坡體兩端向中間推進(jìn)，間隔兩樁跳槽分批開挖。需要使用人工方式對松散地區(qū)層段進(jìn)行開挖，孔口采用鎖口處理方式，樁身進(jìn)行護(hù)壁處理，每次支護(hù)高度1.0～1.5m。對于強(qiáng)度較低的巖石，采用風(fēng)鎬開挖。對于堅(jiān)硬的巖石，采用少藥量、小炮眼的松動(dòng)爆破方式，但是每次剝離厚度需要控制在30cm以下。按照巖土體的自穩(wěn)性以及模板高度確定最大開挖深度。每天都需要對巖性進(jìn)行記錄編制，對滑面情況進(jìn)行核對，如果實(shí)際施工情況與設(shè)計(jì)方案之間存在較大差異性時(shí)需要及時(shí)向設(shè)計(jì)單位上報(bào)異常情況，及時(shí)調(diào)整施工設(shè)計(jì)。

在開挖孔樁期間需要將孔內(nèi)積水進(jìn)行排除，如果滑體富水性比較差時(shí)則需要使用坑內(nèi)排水方式。如果坑內(nèi)富水性比較好時(shí)則需要使用樁孔外管泵降排水方式。在開挖樁孔期間需要對鋼筋混凝土進(jìn)行護(hù)壁處理，按照最大開挖深度確定單次護(hù)壁高度。將護(hù)壁厚度控制在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，并且與圍巖接觸良好。

鋼筋籠的安裝在孔內(nèi)進(jìn)行，綁扎時(shí)做定位處理?？變?nèi)照明采用36V電壓，變壓器設(shè)置在井外。使用雙面焊接方式連接豎筋接頭處，錯(cuò)開接頭點(diǎn)。不能將豎筋搭接處設(shè)置在滑動(dòng)面和土石分界面。如果井孔內(nèi)滲水量比較大時(shí)則需要使用強(qiáng)行排水處理，全面降低地下水位。

用常規(guī)干法施工，在井口放漏斗、串桶或?qū)Ч艿綐兜住Ｓ没炷帘冒鸦炷另樎┒?、串桶或?qū)Ч茏⑷?，注入過程中始終保持串桶或?qū)Ч艹隹诰酀沧⒚?～2m，以免發(fā)生砼分層離析?；炷岭S澆隨平整?；炷帘仨氝B續(xù)不間斷澆注，以保證抗滑樁的整體性，避免出現(xiàn)縮樁和斷樁的現(xiàn)象。每澆筑0.5m厚用振搗器振搗密實(shí)，如遇到特殊情況無法連續(xù)澆注時(shí)，間歇時(shí)間若超過允許間歇時(shí)間則按冷接縫處理。澆筑完成后派專人用麻袋、草簾加以覆蓋澆清水養(yǎng)護(hù)7天。

4.2 預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力錨索是預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁中的主要構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力錨索孔施工可在樁身開挖前鉆進(jìn)，也可在樁身上預(yù)留錨孔，在樁身施工后再施工預(yù)應(yīng)力錨索，兩者均可。采用干鉆方式，以沖擊為主，較軟地層用牙輪鉆頭旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，高壓風(fēng)出渣。在施鉆錨索孔時(shí)，在鉆機(jī)上安裝專用集塵器，用排渣軟管將巖渣、粉塵引入特制水箱中消塵，清除粉塵降低對施工環(huán)境的污染和對現(xiàn)場施工用車行駛安全的影響。

考慮沉渣，鉆孔深度為錨索長度再加0.2～1.0m。鉆進(jìn)過程中應(yīng)對每孔地層變化、進(jìn)尺速度、地下水情況及一些特殊情況現(xiàn)場作編錄，地層破碎、松散時(shí)，應(yīng)跟管鉆進(jìn)，確保鉆孔完整不塌，若遇坍孔，應(yīng)立即停鉆，進(jìn)行固壁灌漿處理，待水泥砂漿初凝后重新開鉆。

鋼絞線下料長度等于錨索長度再加張拉預(yù)留長2m，鋼絞線應(yīng)除污、除銹，自由段采取防銹措施，先涂黃油再套PVC管，按設(shè)計(jì)要求組裝成錨索體。單孔錨索采用6束無粘結(jié)鋼絞線組成，鉆孔孔徑為13cm，錨索孔內(nèi)至孔底一次性壓埋水泥砂漿，漿體強(qiáng)度控制在35MPa，注漿壓力控制在0.6MPa以上。砂漿灌注需要密實(shí)飽滿。在完成首次注漿之后，水泥砂漿凝固收縮之后需要對孔口進(jìn)行補(bǔ)漿處理。

5 結(jié)束語

綜上所述，在對錨索抗滑樁支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析之后能夠看出，該種支護(hù)結(jié)構(gòu)能夠顯著減少樁身彎矩，使樁身受力合理。按照工程實(shí)踐能夠看出，滑坡推力分布形式對錨索拉力的計(jì)算結(jié)果具有較大的影響，因此在實(shí)際工程當(dāng)中需要合理計(jì)算滑推力分布形式。抗滑樁的抗滑嵌入深度的增加程度不會(huì)對樁身造成較大影響，因此如果樁側(cè)土應(yīng)力無法滿足要求時(shí)可以增加抗滑樁錨固段長度。施工中確保工程質(zhì)量，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用。