周 帆

（中國(guó)葛洲壩集團(tuán)公路運(yùn)營(yíng)有限公司， 湖北 武漢 438000）

在我國(guó)高速公路工程建設(shè)之中。瀝青路面尤其具備舒適性較高、方便快捷以及施工效率高等多方面的優(yōu)點(diǎn)，因此在我國(guó)高速公路路面工程之中得到了十分廣泛的應(yīng)用。在實(shí)際工程施工過(guò)程當(dāng)中，施工人員要想有效保障高速公路的總體質(zhì)量，就必須要嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范、施工流程進(jìn)行工程施工，并且需要對(duì)施工過(guò)程當(dāng)中每一個(gè)核心關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行有效管理控制，特別是在軟土地區(qū)等特殊地質(zhì)環(huán)境之下進(jìn)行工程施工時(shí)，由于外界干擾因素非常多，因此將會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。有鑒于此，如何保障軟土地區(qū)高速公路瀝青路面施工質(zhì)量就成為當(dāng)前我國(guó)所有高速公路施工人員亟待解決的一個(gè)重要問(wèn)題。

1 案例

以江西省某高速公路為例，該高速公路施工項(xiàng)目位于軟土地區(qū)，并且高速公路的路面采用的是瀝青結(jié)構(gòu)的形式。首先，工程施工人員應(yīng)當(dāng)在相同地形以及相同環(huán)境之下鋪設(shè)一段長(zhǎng)度大約在1km左右的試驗(yàn)路段，之后結(jié)合試驗(yàn)路段的實(shí)際情況來(lái)選擇最合適的施工方法。其中公路路面的凈寬度為12km，其中上層面采用但是瀝青混合料以及乳化瀝青黏結(jié)層，下面層采用的是中粒領(lǐng)情混凝土材料。為了有效提高高速公路路面的總體質(zhì)量，同時(shí)保證高速公路能夠適應(yīng)施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件以及自然環(huán)境，提高其使用舒適性、延長(zhǎng)其使用壽命，本文將對(duì)軟土地去高速公路瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行研究分析[1]。

2 軟土地區(qū)高速公路瀝青路面工程施工技術(shù)

2.1 施工開(kāi)始之前的準(zhǔn)備工作

第一點(diǎn)，通過(guò)結(jié)合軟土地區(qū)高速公路瀝青路面工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，由于該地區(qū)交通運(yùn)行量比較大，因此采用的是單車道攤鋪的施工方法；第二點(diǎn)，因?yàn)楦咚俟窞r青路面工程的施工工作量非常大，因此需要使用大量的施工材料如瀝青材料、集料以及燃油等等。為了有效保障高速公路瀝青路面工程的順利進(jìn)行，施工人員在正式開(kāi)始工程施工之前必須要將工程施工所需要用到的施工材料準(zhǔn)備就位，同時(shí)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些施工材料進(jìn)行抽樣檢查，檢查不合格的施工材料嚴(yán)禁投入到高速公路瀝青路面工程施工之中；第三點(diǎn)，在正式開(kāi)始工程施工之前，施工單位必須要對(duì)所有施工人員的職責(zé)以及權(quán)力進(jìn)行明確。技術(shù)工作人員要做好技術(shù)交底工作，保證人員要注意嚴(yán)格執(zhí)行自身的工作任務(wù)。在案例之中采用的主要是機(jī)械化攤鋪施工法，該施工方法在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中需要應(yīng)用到多種工程機(jī)械設(shè)備，同時(shí)需要有專業(yè)的工作人員對(duì)這些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理和使用，有效防止施工機(jī)械設(shè)備之間互相產(chǎn)生負(fù)面影響，同時(shí)施工單位還應(yīng)當(dāng)注意組織專門的工作人員對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)、調(diào)試，保證機(jī)械設(shè)備不會(huì)因?yàn)橥饨缫蛩囟霈F(xiàn)故障，最終影響到工程施工進(jìn)程，給施工單位帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)處理

為了有效保證軟土地去高速公路瀝青路面上下層之間能夠更好的黏結(jié)，施工人員在正式開(kāi)始施工之前一定要先將基層表面存在的雜質(zhì)清理干凈，有效保證基層的清潔以及干燥。之后使用灑布車將瀝青材料均勻地灑布在基層之上，同時(shí)使用量為 0.6kg/m3，在進(jìn)行該工作環(huán)節(jié)的過(guò)程當(dāng)中，施工人員需要注意的是不能夠出現(xiàn)任何材料堆積或者遺漏某個(gè)區(qū)域沒(méi)有灑布的問(wèn)題，在灑布完成并且破乳之后，施工人員需要對(duì)材料的滲水性能進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)差，只有完全合格之后才能夠進(jìn)行下一個(gè)施工環(huán)節(jié)，而一旦發(fā)現(xiàn)其中存在不合格的區(qū)域，施工人員應(yīng)當(dāng)立刻進(jìn)行補(bǔ)噴處理[2]。

2.3 混合料拌和以及運(yùn)輸

第一點(diǎn)，混合料拌和工作。在進(jìn)行混合料拌和工作的過(guò)程當(dāng)中，施工人員主要采用的是自動(dòng)拌和機(jī)對(duì)混合料進(jìn)行攪拌。在實(shí)際工作的過(guò)程當(dāng)中，施工人員應(yīng)當(dāng)注意對(duì)，加熱拌和的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)要保證存儲(chǔ)時(shí)間符合相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行瀝青加熱工作的過(guò)程當(dāng)中采用的是導(dǎo)熱油。在拌和機(jī)剛剛開(kāi)始工作時(shí)，其外表溫度已經(jīng)達(dá)到了拌和工作的相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)，但是，其內(nèi)部的溫度卻并沒(méi)有達(dá)到相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)。因此，施工人員在開(kāi)始施工之前，一定要注意事先對(duì)材料進(jìn)行烘干處理。并在進(jìn)行的工作之后使用熱電偶溫度計(jì)對(duì)材料的溫度進(jìn)行檢測(cè)，只有當(dāng)材料的溫度達(dá)到了相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)之后，才能夠正式投入到工程施工之中。

此外，需要結(jié)合實(shí)驗(yàn)來(lái)確定最佳拌和時(shí)間，在集料外表面均勻涂抹一層瀝青。為了防止進(jìn)行該工作的過(guò)程中出現(xiàn)離析問(wèn)題，工作人員需要將該操作的時(shí)間控制在75秒左右。在拌和工作完成之后，施工人員一定要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行下一個(gè)施工操作。在進(jìn)行存儲(chǔ)的時(shí)候應(yīng)當(dāng)采取嚴(yán)格的保溫措施，借此保障其溫度下降幅度不會(huì)超過(guò)10℃[3]。

第二點(diǎn)，混合料運(yùn)輸工作。在進(jìn)行該工作的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)保障大型自卸汽車車廂內(nèi)壁的清潔干凈。在運(yùn)輸車裝滿集料之后，施工人員應(yīng)當(dāng)采用篷布將其覆蓋起來(lái)。在開(kāi)始裝車之前，施工人員應(yīng)當(dāng)在車廂內(nèi)壁涂上一層隔離劑，同時(shí)采用分次裝車的方法進(jìn)行裝車工作，借此有效防止集料出現(xiàn)離析的問(wèn)題。在裝車工作完成之后，需要立刻將其運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。但是在運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸車的行駛速度不能夠超過(guò)30km/h。此外，為了保證攤鋪工作的正常進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)保證施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)輸車至少在三輛以上。為了防止混合料在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)溫度下降的問(wèn)題，施工人員應(yīng)當(dāng)在其表面蓋上一層篷布，達(dá)到保溫的目的。

2.4 攤鋪施工

在進(jìn)行攤鋪施工的過(guò)程中，工作人員需要實(shí)現(xiàn)對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱操作，借此保證熨平板的溫度高于 100攝氏度。同時(shí)攤鋪機(jī)工作時(shí)應(yīng)當(dāng)慢速進(jìn)行，在進(jìn)行攤鋪工作的過(guò)程中不能隨意改變施工速度。此外，一旦施工過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)材料離析、裂縫等多方面的問(wèn)題，施工人員應(yīng)當(dāng)立刻進(jìn)行排查，找出問(wèn)題發(fā)生的原因，并采用針對(duì)性的措施將之解決，借此有效保證工程的總體質(zhì)量[4]。

2.5 碾壓施工

碾壓施工主要分為三個(gè)階段，分別是初壓、復(fù)壓以及終壓。初壓施工的主要作用讓地面更穩(wěn)定，因此溫度應(yīng)當(dāng)控制在 150攝氏度。復(fù)壓的主要作用就防止瀝青路面之上出現(xiàn)孔隙，因此施工溫度不能夠低于 130攝氏度。終壓的主要目的就是保障瀝青路面的平整性，因此施工溫度不能夠低于90攝氏度[5]。

3 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)今，在我國(guó)高速公路施工過(guò)程當(dāng)中，最常遇到的路基就是軟土路基，在該路基上進(jìn)行施工非常容易出現(xiàn)沉降、位移等多方面的問(wèn)題，嚴(yán)重影響到高速公路工程的總體質(zhì)量。有鑒于此，本文通過(guò)對(duì)軟土地去高速公路瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行研究分析，能夠有效保障軟土地去高速公路瀝青路面的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)城市化建設(shè)的進(jìn)一步推進(jìn)。

[1]侯利波.高速公路瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2018(19):216-217+220.

[2]錢建龍.公路瀝青路面施工與質(zhì)量控制研究[J].交通世界,2018(27):30-31.

[3]盧光飛.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀與對(duì)策[J].交通世界,2018(27):32-33.

[4]李建華.高速公路瀝青路面施工中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].交通世界,2018(27):34-35.

[5]龔建萍.軟土地區(qū)高速公路瀝青路面工程施工技術(shù)[J].交通世界,2018(24):20-21.