花尉攀 李凱峰

（安陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 河南 安陽 455000）

自改革開放以來，中國公路橋梁工程建設(shè)取得了飛速發(fā)展，進(jìn)而使交通網(wǎng)絡(luò)得到了更為全面地優(yōu)化，同時(shí)，有效促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。然而，在公路橋梁施工建設(shè)中往往因施工管理模式落后，施工技術(shù)須待優(yōu)化，施工現(xiàn)場管理混亂，施工成本控制不當(dāng)，路基設(shè)計(jì)不穩(wěn)，施工項(xiàng)目管理體系存在缺失而嚴(yán)重影響施工質(zhì)量與施工企業(yè)的效益。本文將簡析公路橋梁施工技術(shù)的不足，并分層淺談改進(jìn)措施。

1 公路橋梁施工技術(shù)的不足

1.1 施工管理模式落后

與美國相比，中國公路橋梁工程施工現(xiàn)場管理模式還較為落后，部分施工企業(yè)依然以人工管理模式為主，未能融合知識管理結(jié)構(gòu)和智能化管理技術(shù)，這必然無法實(shí)現(xiàn)對施工中現(xiàn)場的全面監(jiān)管，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工細(xì)節(jié)問題。

1.2 施工技術(shù)須待優(yōu)化

從微觀視角來講，公路橋梁施工技術(shù)問題主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，即結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題，鋼筋處理問題，橋墩質(zhì)量問題，使用壽命問題。其中，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題主要是指在公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)階段，結(jié)構(gòu)位置設(shè)計(jì)不當(dāng)，導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)了偏差，這不僅會(huì)加劇成本浪費(fèi)，而且會(huì)嚴(yán)重影響質(zhì)量把控工作的順利進(jìn)展。鋼筋處理問題特指施工初期所使用的鋼筋防護(hù)層質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，性能較差，強(qiáng)度不足，在后期使用中出現(xiàn)了銹蝕現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)性能。橋墩質(zhì)量問題往往出現(xiàn)在崇山峻嶺區(qū)域，在此區(qū)域，通常需要修建高橋墩，這樣施工難度比較大，橋梁樁基難免會(huì)出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，進(jìn)而影響整座橋墩質(zhì)量。使用壽命問題主要是指施工企業(yè)起初所選用的技術(shù)缺乏科學(xué)性與合理性，施工環(huán)節(jié)控制不當(dāng)，后期隨著車輛的碾壓，公路橋梁使用壽命被嚴(yán)重縮短。

1.3 施工現(xiàn)場管理混亂

縱觀公路橋梁工程施工現(xiàn)狀，現(xiàn)場管理混亂問題極為普遍，該問題主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，施工材料任意堆放，材料存儲方法不當(dāng)，一旦遇到雨雪天氣，施工材料很容易被侵蝕，質(zhì)量驟降。第二，施工污染問題處理不當(dāng)，水污染、噪音污染、空氣污染和垃圾污染現(xiàn)象顯著。第三，施工現(xiàn)場安全管理力度不足，很容易滋生施工安全隱患。

1.4 施工成本控制不當(dāng)

當(dāng)前公路橋梁工程施工成本失控問題極為普遍，嚴(yán)重?fù)p害了施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。部分企業(yè)在采購材料的過程中沒有秉承按需采購的方針，未進(jìn)行貨比三家，通常因?yàn)楣て谙拗贫少彽谝患业母邇r(jià)材料。此外，大多數(shù)施工企業(yè)沒有對施工現(xiàn)場所耗費(fèi)的成本進(jìn)行有效控制，進(jìn)而造成不必要的浪費(fèi)。

1.5 路基設(shè)計(jì)不穩(wěn)

和歐美發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)公路橋梁路基設(shè)計(jì)尚且缺乏科學(xué)合理性，進(jìn)而導(dǎo)致路基工程穩(wěn)定性不足，難以應(yīng)對路基的反力作用，甚至在后期出現(xiàn)路基沉降與開裂現(xiàn)象，這必然會(huì)嚴(yán)重影響公路橋梁工程質(zhì)量。

1.6 施工項(xiàng)目管理體系存在缺失

加強(qiáng)公路橋梁工程施工項(xiàng)目管理方能確保施工質(zhì)量與施工安全，科學(xué)控制施工進(jìn)度和施工成本，可是，當(dāng)前公路橋梁工程施工建設(shè)中的施工項(xiàng)目管理明顯存在缺失，管理人員并未針對項(xiàng)目實(shí)施活動(dòng)制定相關(guān)計(jì)劃與執(zhí)行方案，不能發(fā)揮項(xiàng)目的最大效益。

2 改進(jìn)措施

2.1 創(chuàng)新施工管理模式

優(yōu)化公路橋梁工程施工質(zhì)量控制措施，首先要注重創(chuàng)新和完善施工管理模式，充分借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，努力促進(jìn)施工現(xiàn)場管理與知識管理體系的有機(jī)結(jié)合。所謂的“知識管理”是一種新型管理模式，運(yùn)用該模式開展公路橋梁工程施工現(xiàn)場管理工作，需要構(gòu)建完善的管理模型，融合戰(zhàn)略管理、生產(chǎn)管理、項(xiàng)目管理、企業(yè)管理和信息管理等多種智能，確保施工現(xiàn)場管理工作能夠起到獲取知識與信息、共享資源、推進(jìn)知識創(chuàng)新和完善應(yīng)用模式的作用。此外，要在管理模式中積極融入標(biāo)準(zhǔn)化理念，使施工計(jì)劃、施工組織、現(xiàn)場監(jiān)督工作與控制協(xié)調(diào)工作步入標(biāo)準(zhǔn)化。與此同時(shí)，施工企業(yè)應(yīng)針對具體工作內(nèi)容制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)全體施工技術(shù)人員和監(jiān)督管理人員依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)思想執(zhí)行本職工作，從而使公路橋梁施工質(zhì)量能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求。另一方面，要積極引進(jìn)智能化監(jiān)控設(shè)備，促進(jìn)智能管理與人工管理的有機(jī)結(jié)合，從而有效實(shí)現(xiàn)公路橋梁工程施工中現(xiàn)場的全面監(jiān)管。

2.2 優(yōu)化施工技術(shù)

全面優(yōu)化公路橋梁施工技術(shù)，首先要重視完善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，根據(jù)具體施工環(huán)境和質(zhì)量要求，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)的圖紙，細(xì)化設(shè)計(jì)內(nèi)容，做好施工交底工作。其次，對于鋼筋處理問題，必須事先做好鋼筋質(zhì)檢工作，對鋼筋的防護(hù)層與柔韌性質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，切忌使用不達(dá)標(biāo)的鋼筋。再次，要注意提高橋墩質(zhì)量，根據(jù)橋墩所處地形地貌特征，精選橋墩結(jié)構(gòu)填筑材料，注意優(yōu)化材料配合比，以此提升橋墩結(jié)構(gòu)的抗壓抗裂性能，維護(hù)橋墩的穩(wěn)定性。另一方面，要從多重角度延長公路橋梁的使用壽命，做好后期養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)修復(fù)公路橋梁病害。在公路橋梁竣工初期，應(yīng)避免超負(fù)荷的車輛碾壓，等混凝土凝固時(shí)限結(jié)束后再正式啟用新修公路，以此增強(qiáng)公路橋梁的耐磨性與抗壓能力，延長其使用壽命。

2.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理力度

加強(qiáng)公路橋梁工程施工現(xiàn)場管理力度，必須做好三方面的工作：第一，禁止施工材料任意堆放，搭建優(yōu)質(zhì)臨時(shí)倉儲，確保倉儲內(nèi)部溫度與濕度適宜，繼而為保管施工材料創(chuàng)造良好的環(huán)境。第二，處理好各種施工污染問題，對于水污染，應(yīng)安置臨時(shí)性排水管道，及時(shí)將施工污染排放出去，避免污染亂流。對于空氣污染，應(yīng)采用空氣凈化器和栽種綠色植被的方式來降低空氣中的有害物質(zhì)，并借助先進(jìn)的儀器隨時(shí)監(jiān)測空氣中的粉塵含量，確保污染系數(shù)不超過標(biāo)準(zhǔn)要求。對于噪音污染，應(yīng)采用安置消音器的方式來降低噪音指數(shù)。對于垃圾污染問題，應(yīng)及時(shí)清除施工垃圾，提升施工材料的再次利用率，避免垃圾堆放。第三，要全面加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全監(jiān)督管理，并通過有效的培訓(xùn)工作來提高施工技術(shù)人員與管理人員的安全防患意識。

2.4 科學(xué)控制施工成本

控制施工成本，杜絕浪費(fèi)，必須做好兩方面的工作，一方面，施工企業(yè)在采購材料時(shí)，應(yīng)注意市場的經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)，掌握施工項(xiàng)目所需材料在市場中的變化趨勢，選擇最佳的采購時(shí)機(jī)，以此節(jié)約材料采購成本。另一方面，在公路橋梁工程施工項(xiàng)目執(zhí)行過程中，施工現(xiàn)場通常需要耗費(fèi)一定的管理費(fèi)和各種附加費(fèi)，如果不針對這些經(jīng)費(fèi)進(jìn)行嚴(yán)格管理，必然會(huì)導(dǎo)致成本失控現(xiàn)象。因此，施工企業(yè)應(yīng)重視制定現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)清單，對電費(fèi)、環(huán)保費(fèi)、水費(fèi)和施工材料保管費(fèi)等費(fèi)用進(jìn)行細(xì)化與科學(xué)控制。

2.5 加固路基

加固路基，避免出現(xiàn)沉降問題，設(shè)計(jì)人員首先要重視優(yōu)化路基設(shè)計(jì)方案，綜合考慮設(shè)計(jì)工作中的八項(xiàng)影響因素，從狹義的視角來講，路基設(shè)計(jì)的影響因素主要包括基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級；公路橋梁工程基礎(chǔ)所用的材料及基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式；路基的埋置深度；路基土的承載力；路基基礎(chǔ)的形狀、布置以及與相鄰基礎(chǔ)的關(guān)系；上部結(jié)構(gòu)的類型、使用要求及其對不均勻沉降的敏感度；施工期限、施工方法及所需的施工設(shè)備等；在地震區(qū)，尚應(yīng)考慮路基與基礎(chǔ)的抗震。

其次，要做好樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)人員應(yīng)注意滿足樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)要求，一般來講，設(shè)計(jì)人員應(yīng)確保公路橋梁工程樁基能夠滿足以下四大要求：

1、樁基設(shè)計(jì)考慮了公路橋梁工程成樁過程及樁基使用過程中各種因素的變化及其可能產(chǎn)生的后果。

2、對所設(shè)計(jì)的樁基賦予一定的安全儲備。

3、經(jīng)濟(jì)上節(jié)約。

4、給出樁基施工控制標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測手段，以保證樁基滿足上述要求。

簡而言之，樁基的設(shè)計(jì)應(yīng)最大限度地發(fā)揮樁、土、上部結(jié)構(gòu)以及經(jīng)濟(jì)上的潛力，以使所設(shè)的樁基更加穩(wěn)固、安全。

再次，要科學(xué)使用強(qiáng)夯法來加固路基，提高公路橋梁土體強(qiáng)度，降低路基土的壓縮性。所謂的“強(qiáng)夯法”是在重錘夯實(shí)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，該方法能夠?qū)崿F(xiàn)深層加固，具有施工簡單、經(jīng)濟(jì)節(jié)約、加固效果良好等優(yōu)勢，因此，被廣泛應(yīng)用于雜填土、碎石土、砂土等路基的加固中。

2.6 健全項(xiàng)目工程管理體系

健全公路橋梁工程施工項(xiàng)目管理體系，提升施工項(xiàng)目管理質(zhì)量，必須注重加強(qiáng)項(xiàng)目資源管理的科學(xué)性和藝術(shù)性，制定完善的項(xiàng)目計(jì)劃與執(zhí)行方案，需要注意的是，在項(xiàng)目執(zhí)行工作中，要將技術(shù)與行為合而為一，并積極引入人工智能、項(xiàng)目自動(dòng)化處理技術(shù)和各種有價(jià)值的信息資源，不斷提高項(xiàng)目管理技術(shù)，合理配置人力、物力與財(cái)力資源，規(guī)范項(xiàng)目工作行為。另一方面，施工企業(yè)要注意做好項(xiàng)目的綜合評價(jià)工作，所謂“綜合評價(jià)”就是對公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的全體，根據(jù)所給的條件，采用科學(xué)的方法，給予每個(gè)評價(jià)對象賦予相應(yīng)的評價(jià)值，以此進(jìn)行客觀、公正、合理的全面評價(jià)，并據(jù)此擇優(yōu)或者排序，從而有效提升項(xiàng)目管理效益和公路橋梁工程施工質(zhì)量。

6 結(jié)束語

綜上所述，提高公路橋梁施工技術(shù)，確保公路橋梁工程質(zhì)量，施工企業(yè)必須重視不斷創(chuàng)新和完善施工管理模式，充分借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)智能化監(jiān)控設(shè)備，促進(jìn)智能管理與人工管理的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)公路橋梁工程施工中現(xiàn)場的全面監(jiān)管；優(yōu)化施工技術(shù)，完善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合具體施工環(huán)境和質(zhì)量要求，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)的圖紙，做好鋼筋質(zhì)檢工作，對鋼筋的防護(hù)層與柔韌性質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，根據(jù)橋墩所處地形地貌特征，精選橋墩結(jié)構(gòu)填筑材料，維護(hù)橋墩的穩(wěn)定性，從多重角度延長公路橋梁的使用壽命，做好后期養(yǎng)護(hù)工作；加強(qiáng)公路橋梁工程施工現(xiàn)場管理力度，全面杜絕施工安全隱患；優(yōu)化路基設(shè)計(jì)方案，科學(xué)加固路基，避免出現(xiàn)沉降問題；健全公路橋梁工程施工項(xiàng)目管理體系，做好項(xiàng)目的綜合評價(jià)工作，以此提升公路橋梁工程施工項(xiàng)目管理質(zhì)量。

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