郭 問(wèn)

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路三分公司， 四川 成都 610000）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及施工建設(shè)技術(shù)的高速發(fā)展，目前我國(guó)的公路橋梁建設(shè)水平已經(jīng)取得了顯著提高。但是我國(guó)的施工技術(shù)比發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然存在一定差距，所使用的部分建筑材料性能較差，所以實(shí)際施工過(guò)程中問(wèn)題頻出，公路橋梁的質(zhì)量和安全得不到有效保障。

1 公路橋梁施工管理特點(diǎn)

1.1 施工管理內(nèi)容復(fù)雜

當(dāng)前市面上可供選擇的工程產(chǎn)品非常多，而不同的工程產(chǎn)品對(duì)建設(shè)區(qū)域、地理?xiàng)l件的要求各不相同，需要施工隊(duì)使用不同的方法管理。另外，公路橋梁的施工設(shè)計(jì)不具有可預(yù)見(jiàn)性，設(shè)計(jì)圖紙需要反復(fù)修改，這大大增加了道路橋梁施工管理難度。

1.2 施工的流動(dòng)性強(qiáng)

公路橋梁實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)常需要轉(zhuǎn)換建設(shè)場(chǎng)所，施工隊(duì)更換辦公場(chǎng)所的頻率也非常高，甚至可能在短時(shí)間內(nèi)跨多個(gè)區(qū)域辦公，很多建筑企業(yè)并沒(méi)有因此提高員工福利，很大程度上挫傷了施工隊(duì)的工作積極性。

1.3 施工工期長(zhǎng)

相較于其他施工建設(shè)項(xiàng)目，公路橋梁建設(shè)周期比較長(zhǎng)，經(jīng)常調(diào)換項(xiàng)目人員以滿足施工需求，施工結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差。在施工后階段，員工很容易出現(xiàn)消極和懶惰心理，施工態(tài)度不認(rèn)真。

2 公路橋梁施工過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 橋梁出現(xiàn)裂縫

如果施工隊(duì)沒(méi)有及時(shí)解決橋梁裂縫問(wèn)題，車(chē)輛行駛過(guò)程中很容易出現(xiàn)交通事故，引發(fā)公路橋梁裂縫的因素包括施工材料、荷載等。我國(guó)目前普遍使用混凝土作為公路橋梁施工建設(shè)的施工材料，混凝土的組成材料包括水泥、沙子和外加劑，其中沙子質(zhì)量是最關(guān)鍵的，但是許多施工人員沒(méi)有根據(jù)沙子的質(zhì)量等級(jí)適當(dāng)調(diào)整水泥和拌合水用量，影響了混凝土強(qiáng)度和收縮抗壓能力。更有施工人員為了一己私利，盲目使用直徑過(guò)小的特細(xì)沙，增加了橋梁出現(xiàn)裂縫的幾率?；炷练€(wěn)定性較差，對(duì)溫度、濕度等儲(chǔ)存條件比較嚴(yán)格，混凝土澆筑完畢后，部分施工人員沒(méi)有立即覆蓋土工布或塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù),沒(méi)有不斷灑水進(jìn)行養(yǎng)生,影響了混凝土性能。

2.2 瀝青路面平整度不夠

影響瀝青路面平整度的因素包括以下幾點(diǎn)：第一是配合比，石料的粒徑通過(guò)量和設(shè)計(jì)存在一定差異，如果油石配合比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散現(xiàn)象，配合比較大則會(huì)出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。第二是混合料拌合攤鋪，拌合機(jī)和攤鋪機(jī)是瀝青道路施工的必備機(jī)械，其中，拌合機(jī)負(fù)責(zé)受料以及將混合料再次攪拌控溫，攤鋪機(jī)負(fù)責(zé)刮平和修邊瀝青混合料。拌合過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)拌合溫度和粒料規(guī)格不一致的問(wèn)題，導(dǎo)致路面平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)，埋下交通安全隱患。第三是碾壓及溫度，碾壓工藝對(duì)溫度有較高要求，如果溫度太高，瀝青混合料容易開(kāi)裂，溫度過(guò)低，會(huì)引發(fā)壓實(shí)不均勻問(wèn)題，影響公路使用壽命。

2.3 橋梁預(yù)應(yīng)力不足

當(dāng)前我國(guó)的公路橋梁施工隊(duì)伍整體素質(zhì)水平較差，不少施工人員施工經(jīng)驗(yàn)都在兩年以下，學(xué)歷水平以大專(zhuān)居多，缺少碩士以上的高才生。隨著公路橋梁建設(shè)中橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用范圍的持續(xù)擴(kuò)大，施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)水平已經(jīng)無(wú)法滿足施工建設(shè)需求，引發(fā)橋梁預(yù)應(yīng)力不足問(wèn)題，橋梁承載量下降甚至嚴(yán)重變形，如果修復(fù)措施不及時(shí)，還可能導(dǎo)致橋梁坍塌，嚴(yán)重危害行駛車(chē)輛和廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

3 公路橋梁施工問(wèn)題的改進(jìn)措施

3.1 及時(shí)處理混凝土裂縫，優(yōu)化施工措施

如果公路橋梁的裂縫超過(guò) 0.3mm，一般使用填充法直接填充裂縫，如果裂縫深度低于0.3mm，則可采用取開(kāi)V型槽的方法。對(duì)于橋面板中間帶上下貫通的裂縫，采用注入施工法處理上部，使用砂輪機(jī)和鋼絲刷刷去裂縫7-8cm寬度范圍內(nèi)混凝土表面的游離灰塵，然后加壓注入滲透性較好的環(huán)氧樹(shù)脂，優(yōu)化橋面板的防水性能。施工人員必須嚴(yán)格控制混凝土的凝結(jié)時(shí)間，如果凝結(jié)時(shí)間過(guò)短，水泥的水化速率過(guò)快，大大縮短了混凝土達(dá)到最高中心溫度的時(shí)間。在前期控制水泥溫度時(shí)，施工人員要適當(dāng)調(diào)整砂石、石淋水和冰的加入比例，根據(jù)月份合理控制混凝土的入模溫度，一般而言入模溫度應(yīng)該控制在28℃以下，但是在7-8月高溫季節(jié)，可以將溫度要求調(diào)整為30℃。

3.2 均勻材料，強(qiáng)化路基堅(jiān)實(shí)性

施工人員應(yīng)該適當(dāng)提高拌合物的稠度，根據(jù)公路橋梁建設(shè)需求調(diào)整材料的配合比，如果稠度過(guò)大，路基壓實(shí)度很容易不符合施工標(biāo)準(zhǔn)。其次，路基是整個(gè)路面施工建設(shè)的核心，如果路基填筑處理不符合施工設(shè)計(jì)要求，路面平整性和平整度指示會(huì)受到嚴(yán)重影響。對(duì)此，施工人員應(yīng)該認(rèn)真分析施工建設(shè)區(qū)域路段所處的地理環(huán)境，仔細(xì)勘測(cè)圖紙性質(zhì)，完善工程建設(shè)方案，要做好路基密實(shí)性管控工作，有效填筑橋梁和通道臺(tái)背基礎(chǔ)。最后，攤鋪是道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)鍵工序，施工前，施工人員應(yīng)該全面研究數(shù)據(jù)信息，避免攤鋪設(shè)施開(kāi)啟環(huán)節(jié)的預(yù)留距離形成施工縫，影響排水系統(tǒng)。施工人員應(yīng)該加強(qiáng)接頭處置，縮短攤鋪設(shè)施的停留時(shí)間，全面清楚施工路段的各類(lèi)雜物。在攤鋪設(shè)施實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的警示標(biāo)志，科學(xué)清掃感應(yīng)梁板并快速清除倒料和散落物質(zhì)。

3.3 嚴(yán)格工程技術(shù)管理

孔口高程和鉆孔深度誤差會(huì)降低橋梁各構(gòu)件的準(zhǔn)確性，施工人員必須嚴(yán)格管控誤差，減少內(nèi)力的產(chǎn)生。建筑企業(yè)要安排高素質(zhì)人才負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力張拉施工管理工作，加強(qiáng)原材料進(jìn)廠和安裝工作的監(jiān)督，例如：預(yù)應(yīng)力錨具、夾具、連接器、壓漿、封錨等。正式施工前，施工人員應(yīng)該細(xì)致分析和審核施工設(shè)計(jì)圖紙，排查圖紙錯(cuò)誤，確保施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)符合施工現(xiàn)場(chǎng)情況。建筑企業(yè)應(yīng)該積極引入國(guó)外的先進(jìn)工程技術(shù)，提高道路橋梁建設(shè)效率，全面保障人們的出行安全。

3.4 早日建設(shè)一支高素質(zhì)水平的施工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

首先，建筑企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化基層領(lǐng)導(dǎo)人員的思想建設(shè)，明確他們的工作責(zé)任，激發(fā)工作熱情，針對(duì)道路橋梁施工流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，適當(dāng)提高基層領(lǐng)導(dǎo)人員的福利，穩(wěn)定施工結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)他們的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。其次，要定期組織面向各級(jí)技術(shù)人員和管理人員的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，要求他們了解當(dāng)前公路橋梁施工過(guò)程普遍存在的問(wèn)題，學(xué)習(xí)針對(duì)性解決方法?？梢栽O(shè)置專(zhuān)門(mén)的績(jī)效考核機(jī)制，端正技術(shù)人員和管理人員的工作態(tài)度，促進(jìn)自我管理。最后，施工企業(yè)要強(qiáng)化基層施工人員的安全教育，講解公路橋梁施工問(wèn)題經(jīng)常使用的改進(jìn)措施。除此之外，還應(yīng)該有序開(kāi)展技術(shù)交底工作，避免重復(fù)勞動(dòng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁施工任重道遠(yuǎn)，存在施工周期長(zhǎng)、流動(dòng)性強(qiáng)、施工管理內(nèi)容復(fù)雜等特點(diǎn)。針對(duì)當(dāng)前公路橋梁施工常見(jiàn)問(wèn)題，施工人員應(yīng)該采用不同的方法處理混凝土裂縫深度，嚴(yán)格控制混凝土的配合比和儲(chǔ)存條件，要強(qiáng)化路基堅(jiān)實(shí)性，盡量縮短攤鋪設(shè)施的停留時(shí)間，加強(qiáng)孔口高程和鉆孔深度誤差管控，由高素質(zhì)人才負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力張拉施工管理工作。除此之外，建筑企業(yè)還應(yīng)該同步開(kāi)展面向基層領(lǐng)導(dǎo)人員、技術(shù)人員、管理人員以及基層施工人員的技能培訓(xùn)工作，提高他們的施工安全意識(shí)，激發(fā)施工積極性。

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