馮 偉

(山西交控集團(tuán)朔州高速公路分公司，山西 朔州 036000)

自改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了飛速發(fā)展，并且每年都在穩(wěn)步上升，在此背景之下道路橋梁建設(shè)從資金，材料，技術(shù)等等方面都得到了跨越式的發(fā)展。不過在這樣高速發(fā)展的背后道路橋梁的建設(shè)工程卻出現(xiàn)了更多的安全隱患，這些安全隱患時刻威脅著廣大人民的生命財產(chǎn)安全，亟待解決。因此，我們必須更加注重道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量水平，保證其實用性，提高安全性，滿足人民的使用需求。

1 道路橋梁的管理特點分析

1.1 多樣性的管理內(nèi)容

造成道路橋梁管理內(nèi)容多樣性的本質(zhì)原因其實是工程的多樣性。在道路橋梁工程中不同工程具備不同的性能，所以才會產(chǎn)生多樣化的特點。比如地理環(huán)境和地質(zhì)條件等等，就算某些道路橋梁工程性能基本相同，但是這些不確定的因素也會造成工程的多樣化。

1.2 工程施工流動性大

工程施工人員都是隨著工程轉(zhuǎn)移或者上級調(diào)派而流動，所以施工區(qū)域就會經(jīng)常變化，可能下一個施工點就不在同區(qū)或者到另外一個城市去了，我們的施工人員都可能會隨時轉(zhuǎn)變施工區(qū)域，不會長時間在一個地方久居，可是長期以往會對他們的生活產(chǎn)生很大的影響，特別是短時間轉(zhuǎn)移的施工區(qū)域過多更是苦不堪言，而且在一些太過偏僻的施工區(qū)域更是會影響大家的工作熱情和激情。比如：在一些偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，或者開發(fā)地帶，交通不通，網(wǎng)絡(luò)信號，電視都沒有，附近也沒有什么休閑娛樂的地方，建設(shè)人員又只能生活在施工點內(nèi)或者附近，就會使一些施工建設(shè)積極性本就不高的人員產(chǎn)生負(fù)面情緒，直接影響生產(chǎn)效率。

1.3 對施工計劃進(jìn)行分析的重要性

道路橋梁的建設(shè)項目一般都是在無遮擋的露天環(huán)境下作業(yè)，會受到很多不可避免的自然因素的干擾，干擾因素過多就可能導(dǎo)致原先制定的計劃無法準(zhǔn)時達(dá)成，所以不斷根據(jù)實際情況更新調(diào)整施工計劃是非常重要的，可以讓我們對工程建設(shè)的發(fā)展有一個預(yù)見性。

2 道路橋梁管理中存在的主要問題

2.1 道路橋梁施工監(jiān)管體制中的不完善

盡管人們對道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求越來越高，對工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求越來越嚴(yán)格，但不夠完善的監(jiān)管制度一直以來都是我國大多數(shù)道路橋梁施工項目中存在的一個大問題。非常多的施工單位對于監(jiān)管制度都只停留在書面上，走過場的形式主義成分較重，沒有付出實際行動，不會完善與運用監(jiān)管體制，使得道路橋梁管理無法落到實處。其中人員配置是一個重點，如果監(jiān)管人員不負(fù)責(zé)，就極有可能導(dǎo)致道路橋梁的工期被拖延，或者監(jiān)管措施不恰當(dāng)讓一些道路施工項目無法正常實施。其次，在國內(nèi)的道路橋梁管理過程中，有一部分企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理建設(shè)項目也無法得到有效的落實。此外，在道路橋梁管理環(huán)節(jié)中要減少失誤點，如果部分監(jiān)督管理工作存在失誤或者沒有被監(jiān)管到，可能也會很大程度上直接影響到施工質(zhì)量，可能還會存在返工的情況，嚴(yán)重降低了道路橋梁施工的效率不說，還會增加道路橋梁建設(shè)的成本，降低企業(yè)的綜合效益。

2.2 施工安全管理缺乏

道路橋梁工程建設(shè)一般都不可避免的會有一個預(yù)定的工期，所以國內(nèi)大多道路橋梁施工管理工作就會更多的去注重提升眼下的效益，盲目追求施工進(jìn)度，就很容易忽略設(shè)計細(xì)節(jié)，缺乏監(jiān)督管理，導(dǎo)致安全監(jiān)管制度這一方面很容易被忽視。比如，施工人員與管理人員缺少溝通交流，施工人員發(fā)現(xiàn)安全隱患沒有第一時間通知管理人員，或者管理人員不能第一時間配合施工人員解決安全問題等。良性的安全管理技術(shù)是必須的，施工人員的人身安全、施工材料的安全都是安全問題，我們要防止安全問題可能會帶來的一些隱形損失，保證道路橋梁的正常建設(shè)。

2.3 高端的道路橋梁管理人才缺失

因為道路橋梁工程施工環(huán)境的復(fù)雜化，道路橋梁管理觀念也是需要不停學(xué)習(xí)更新的。一些落后的觀念會導(dǎo)致先進(jìn)的道路橋梁管理技術(shù)無法在施工中有效應(yīng)用。在道路橋梁管理過程中，存在著很多管理人員懶惰，傳統(tǒng)固執(zhí)，不思進(jìn)取，不創(chuàng)新，害怕?lián)L(fēng)險等等，缺乏職業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)技能，很大程度的拖延了橋梁施工效率。我們需要培養(yǎng)引進(jìn)高素質(zhì)的管理人才，比如周期性的給管理人員做專業(yè)培訓(xùn)，提高他們的知識技能和職業(yè)素養(yǎng)。

3 道路橋梁在進(jìn)行施工管理時的有效對策

3.1 要堅持推行質(zhì)量控制程序

1)質(zhì)量控制：在道路橋梁施工中，要實時根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，以及條件允許的情況下結(jié)合各個施工環(huán)節(jié)的特點做好各施工程序的質(zhì)量控制。比如：在某個施工環(huán)節(jié)完工之后，檢驗人員要及時的對該環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行驗收，抽樣檢查，如果該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量沒有達(dá)到設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)，絕對不能帶入下一個施工環(huán)節(jié)，應(yīng)勒令其返修整改，直到施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)才能開始下一個環(huán)節(jié)的施工。

2)技術(shù)控制：每一個施工環(huán)節(jié)都要做到技術(shù)交底，確保建設(shè)工程的質(zhì)量目標(biāo)。在建設(shè)施工中，項目經(jīng)理必須擔(dān)起責(zé)任，要從多方面出發(fā)，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，分析影響工程質(zhì)量的因素，要編制好工程施工組織設(shè)計，以及界定施工方案，施工工藝，施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。另外，施工技術(shù)員工在每一個施工環(huán)節(jié)前必須做好技術(shù)交底匯報工作。

3.2 路橋施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理

1)施工測量：施工測量得出的數(shù)據(jù)是影響后續(xù)施工建設(shè)質(zhì)量的重點。測量人員要確保準(zhǔn)確度，并且要多次反復(fù)測量確保測量數(shù)據(jù)的可靠性，而且每次都要做好測試記錄，降低誤差，提高數(shù)據(jù)精度。

2)原材料質(zhì)量控制：原材料的質(zhì)量直接關(guān)系到建設(shè)工程的整體質(zhì)量，所以各類原材料的選取必須符合設(shè)計要求，原材料的購買必須在有相關(guān)生產(chǎn)證件，被國家認(rèn)定的廠家購買。有的原材料還需要采用實驗的方式確定材料的質(zhì)量是否合格，實驗合格后才能購買，比如鋼筋、水泥等。另外，材料在到達(dá)施工現(xiàn)場之后必須派專業(yè)的人員進(jìn)行檢查，驗收，最后才能進(jìn)行使用。對于不合格的材料應(yīng)該退掉，重新購買，決不能利用不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的原材料進(jìn)行施工。

3)施工技術(shù)質(zhì)量控制：如果施工建設(shè)使用的原材料沒有問題，而施工質(zhì)量有問題，必須第一時間集合技術(shù)人員進(jìn)行分析，施工工藝是否適合，或者是否需要整改，該整改就改，該替換就換，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 道路橋梁檢查維護(hù)

施工單位在道路橋梁建設(shè)完工之后必須派專業(yè)人員定期維護(hù)檢測，工作人員要對道路橋梁的使用情況做好定期巡查記錄，出現(xiàn)問題第一時間要匯報，然后商討對策進(jìn)行解決。不能對完工后的道路橋梁不管不顧或者是走過場，只有這樣才能降低道路橋梁質(zhì)量問題發(fā)生的概率，提高質(zhì)量及管理效果。

4 結(jié)語

有一句俗話叫做“要致富，先修路”，從中我們可以感受到經(jīng)濟(jì)的飛速增長背后跟國內(nèi)道路建設(shè)一定是相輔相成的，所以道路橋梁的建設(shè)對于促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了非常重要的作用。在施工設(shè)備和施工技術(shù)的快速發(fā)展與革新的同時，施工管理技術(shù)也需要創(chuàng)新與改進(jìn)。只有相匹配的管理技術(shù)才能進(jìn)一步提升道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，為道路橋梁發(fā)展做出貢獻(xiàn)。