許黎明， 陳曉堅(jiān)， 彭正勇， 周建軍

(1. 廈門軌道交通集團(tuán)有限公司， 福建 廈門 361001； 2. 盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 河南 鄭州 450001)

0 引言

人工地層凍結(jié)法是通過(guò)在地層中布置的凍結(jié)管內(nèi)循環(huán)冷媒，使冷媒與地層發(fā)生熱交換以吸收地層的熱量，從而降低地層溫度使土中水固結(jié)成冰，使得凍結(jié)管周圍土體加固形成凍土帷幕，同時(shí)隔絕地下水的一種特殊的巖土施工方法。由于其安全可靠性高、適應(yīng)范圍廣等特點(diǎn)，目前在北京、上海、廣州、南京等地的地下城市軌道交通建設(shè)中得到較多的應(yīng)用，在某些特殊環(huán)境下發(fā)揮了不可替代的作用[1-4]。廈門軌道交通2號(hào)線一期工程線路呈東西走向，西起海滄大道站，終點(diǎn)為五緣灣站，其中過(guò)海段區(qū)間隧道位于海滄大道站至東渡路站之間，全長(zhǎng)2.7 km，中間設(shè)置的聯(lián)絡(luò)通道位于含水砂層中，施工中需要采取人工凍結(jié)法來(lái)加固砂層，以隔絕海水影響，保證海底隧道施工安全。

在海底進(jìn)行凍結(jié)法施工時(shí)，需要考慮海底環(huán)境下含鹽地層以及高水壓環(huán)境對(duì)凍結(jié)法施工過(guò)程的影響[5]； 而且海底的不利環(huán)境條件以及凍結(jié)后的融沉可能對(duì)聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期使用產(chǎn)生危害，造成結(jié)構(gòu)變形或者破壞，修復(fù)難度較大。與常規(guī)隧道間的聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工工程相比，海底隧道聯(lián)絡(luò)通道不具備地面的監(jiān)測(cè)條件，結(jié)構(gòu)的變形及引起的上部地層的變化較難測(cè)試，當(dāng)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)損害時(shí)一般都已處于變形較大階段，從而導(dǎo)致?lián)p害較嚴(yán)重，直接影響海底隧道的安全。因此，需要在整個(gè)施工及運(yùn)營(yíng)階段對(duì)海底隧道聯(lián)絡(luò)通道的健康狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)及評(píng)估，掌握結(jié)構(gòu)的基本狀態(tài)，保證結(jié)構(gòu)的安全。

結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)是指針對(duì)工程自身結(jié)構(gòu)采取的非損傷檢測(cè)，包括對(duì)結(jié)構(gòu)材料特性、結(jié)構(gòu)幾何特性以及結(jié)構(gòu)邊界條件體系的連續(xù)性等改變的監(jiān)測(cè)，對(duì)保證結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期使用性能具有重要作用[6]。通過(guò)將能夠采集海底隧道聯(lián)絡(luò)通道及隧道結(jié)構(gòu)的變形、溫度信息的傳感器，根據(jù)需要布置到結(jié)構(gòu)的相應(yīng)位置，然后實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地收集傳輸各監(jiān)測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，最終通過(guò)預(yù)警系統(tǒng)對(duì)整個(gè)施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中聯(lián)絡(luò)通道各結(jié)構(gòu)部分的健康安全狀態(tài)進(jìn)行判斷，保證海底隧道聯(lián)絡(luò)通道施工及運(yùn)營(yíng)的安全。同時(shí)，通過(guò)健康監(jiān)測(cè)收集結(jié)構(gòu)的變形及受力數(shù)據(jù)等基本信息，可為規(guī)范及設(shè)計(jì)理論的優(yōu)化提供參考。

1 海底聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)破壞機(jī)制

海底高水壓會(huì)增加凍結(jié)法施工的難度，影響凍結(jié)帷幕的發(fā)展效果，而凍結(jié)帷幕的形成效果直接關(guān)系到施工安全及工程成敗[10]。在凍結(jié)法施工期間和正常使用期間，結(jié)構(gòu)的抬升和沉降會(huì)影響到結(jié)構(gòu)內(nèi)力的分布，特別是結(jié)構(gòu)與隧道連接部位的應(yīng)力過(guò)大，會(huì)造成結(jié)構(gòu)開(kāi)裂、混凝土破碎等破壞。

1.1 聯(lián)絡(luò)通道施工期間

聯(lián)絡(luò)通道施工期間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是通過(guò)凍結(jié)法在開(kāi)挖范圍的外部形成一定厚度的凍結(jié)壁來(lái)提供維護(hù)作用[11]。在開(kāi)挖過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)凍結(jié)壁發(fā)育不好而導(dǎo)致漏水的現(xiàn)象，或者是凍結(jié)壁的變形過(guò)大導(dǎo)致臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞； 另一個(gè)可能出現(xiàn)的破壞形式是凍結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)大的凍脹，從而導(dǎo)致臨時(shí)支護(hù)承受過(guò)大的壓力而發(fā)生失穩(wěn)破壞。

對(duì)于防止凍結(jié)壁變形過(guò)大或者滲漏水造成的結(jié)構(gòu)損壞，主要是通過(guò)控制形成的凍土帷幕的質(zhì)量，其測(cè)試的參數(shù)包括凍土帷幕的厚度和平均溫度，也可以直接測(cè)試凍土帷幕的變形來(lái)反映凍土在開(kāi)挖過(guò)程中的穩(wěn)定性； 對(duì)于防止臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)受到過(guò)大的凍脹荷載作用而產(chǎn)生變形破壞，可以通過(guò)監(jiān)測(cè)凍結(jié)法施工期間臨時(shí)支護(hù)外部的荷載變化情況，從而判斷開(kāi)挖施工的安全性，也可以直接測(cè)試臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，來(lái)評(píng)價(jià)支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2 聯(lián)絡(luò)通道正常使用階段

在聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)施工完成后，即可停止凍結(jié)。凍土體的融化需要較長(zhǎng)的時(shí)間，一般需要一二年[12]，而凍土融化導(dǎo)致的融沉或者由于其他外荷載的作用，會(huì)導(dǎo)致隧道與聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不均勻沉降，使聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)與隧道結(jié)構(gòu)之間均為剛性連接[13-14]，不均勻變形沉降也可能導(dǎo)致聯(lián)絡(luò)通道與隧道連接部位發(fā)生破壞，出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)破碎等情況。

2 健康監(jiān)測(cè)指標(biāo)及監(jiān)測(cè)方法

針對(duì)聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)需要長(zhǎng)時(shí)間健康監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)，要求傳感器具有精度高、傳輸距離長(zhǎng)、不帶電等特點(diǎn)[15]，因此選用光纖光柵溫補(bǔ)應(yīng)變計(jì)以滿足監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)變及溫度的需要。光纖光柵溫補(bǔ)應(yīng)變計(jì)可以對(duì)結(jié)構(gòu)體進(jìn)行溫度、應(yīng)變耦合測(cè)量，測(cè)量精度相對(duì)較高。實(shí)際應(yīng)用的溫度測(cè)量范圍為-50～150 ℃，精度為0.1 ℃；應(yīng)變測(cè)量范圍為-2 000～+2000 μm/m，精度為1 μm/m。

針對(duì)聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工階段及正常使用階段2個(gè)不同時(shí)期，結(jié)構(gòu)受到的外荷載是不同的，而且在外荷載作用下的受力變形差別較大，監(jiān)測(cè)的內(nèi)容和數(shù)據(jù)的精度要求差別較大。因此，針對(duì)不同階段提出利用光纖光柵溫補(bǔ)應(yīng)變計(jì)作為傳感器的監(jiān)測(cè)技術(shù)。

2.1 聯(lián)絡(luò)通道的凍結(jié)法施工期間的監(jiān)測(cè)

為了掌握積極凍結(jié)期聯(lián)絡(luò)通道的凍結(jié)效果，需要對(duì)凍結(jié)法施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工需要實(shí)時(shí)掌握土體的凍結(jié)效果、聯(lián)絡(luò)通道支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化、凍脹對(duì)既有隧道結(jié)構(gòu)的影響等安全狀態(tài)，因此選取的健康監(jiān)測(cè)指標(biāo)為凍土帷幕的溫度以及臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)和隧道管片的變形與沉降。

2.1.1 土體凍結(jié)效果監(jiān)測(cè)

提高眾籌門檻，完善對(duì)于受捐人的審查機(jī)制。加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的審查，只有項(xiàng)目通過(guò)審查后方可在平臺(tái)公開(kāi)籌款。平臺(tái)應(yīng)仔細(xì)審查受捐人的家庭情況、醫(yī)保情況以及病情是否與籌款額度符合等。對(duì)于無(wú)資產(chǎn)或資產(chǎn)與市場(chǎng)行情不符者需給出理由并提供相應(yīng)證據(jù)，平臺(tái)可適當(dāng)延長(zhǎng)審核時(shí)間，保證信息的真實(shí)性。平臺(tái)可將求助者個(gè)人的信用等級(jí)情況與眾籌門檻相結(jié)合，與銀行、房產(chǎn)、工商、公安、醫(yī)療、居委會(huì)等機(jī)構(gòu)建立聯(lián)合關(guān)系，搭建多部門信息核查平臺(tái)，全面了解發(fā)起人自身的信譽(yù)狀況以及項(xiàng)目本身的相關(guān)信息，從而保證項(xiàng)目的真實(shí)性。

通過(guò)鉆孔把凍結(jié)管埋入地層將熱量帶走進(jìn)行熱交換的同時(shí)，通過(guò)測(cè)溫孔進(jìn)行地層溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，測(cè)溫孔是感知凍結(jié)效果的重要手段。首先將光纖光柵傳感器放置在凍結(jié)管指定位置，然后將凍結(jié)管打入地層設(shè)計(jì)位置，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地層溫度和凍結(jié)管的應(yīng)變，形成專門的溫度應(yīng)變測(cè)量孔。為了測(cè)定不同深度土層位置的實(shí)時(shí)溫度應(yīng)變情況，在測(cè)溫測(cè)應(yīng)變的凍結(jié)管內(nèi)縱向間隔約1.5 m處設(shè)置一個(gè)光纖光柵傳感器。圖1和圖2示出布置測(cè)溫點(diǎn)的傳感器的具體孔位及深度布置情況，其中D1，D2，…，D56為凍結(jié)孔，C1，C2，…，C9為測(cè)溫孔，X1和X2為泄壓孔。在凍結(jié)積極發(fā)展階段，通過(guò)預(yù)埋的傳感器，可以在凍結(jié)帷幕形成過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整個(gè)凍土發(fā)展區(qū)域不同位置凍土的溫度變化、應(yīng)變變化。

(a) 左線隧道斷面

(b) 右線隧道斷面

Fig. 1 Plans of layout of real-time monitoring for frozen soil curtain

(a) 左線隧道斷面

(b) 右線隧道斷面

圖2凍土帷幕安全實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)布置剖面圖

Fig. 2 Profiles of layout of real-time monitoring for frozen soil curtain

2.1.2 臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化監(jiān)測(cè)

對(duì)聯(lián)絡(luò)通道支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，是控制聯(lián)絡(luò)通道長(zhǎng)期使用狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。從凍結(jié)期間開(kāi)始考慮凍土體發(fā)展引起凍脹等因素對(duì)聯(lián)絡(luò)通道支護(hù)結(jié)構(gòu)本身可能產(chǎn)生的不利影響，選擇聯(lián)絡(luò)通道縱向長(zhǎng)度的2個(gè)斷面，分別在拱頂、兩側(cè)中下部3個(gè)最不利位置的工字鋼架埋設(shè)光纖光柵傳感器。通過(guò)直接對(duì)聯(lián)絡(luò)通道臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形監(jiān)控，對(duì)積極凍結(jié)期間凍脹對(duì)聯(lián)絡(luò)通道支護(hù)結(jié)構(gòu)引起的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效監(jiān)控。選擇圖3(a)中聯(lián)絡(luò)通道的2個(gè)橫斷面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，斷面上具體傳感器位置見(jiàn)圖3(b)。

(a) 平面布置圖

(b) 橫斷面布置圖

圖3聯(lián)絡(luò)通道支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器布置圖

Fig. 3 Layout of monitoring sensors for cross-passage supporting structure

2.1.3 凍脹對(duì)既有隧道結(jié)構(gòu)的影響監(jiān)測(cè)

凍結(jié)法施工期間，聯(lián)絡(luò)通道的凍結(jié)土體不僅對(duì)聯(lián)絡(luò)通道支護(hù)結(jié)構(gòu)有直接作用，其對(duì)附近隧道管片的影響也需要實(shí)時(shí)掌握。凍結(jié)土體影響的隧道管片區(qū)域主要是以聯(lián)絡(luò)通道中心線為中心的圓形區(qū)域范圍?？紤]到隧道軌道的存在，只有隧道中上部的管片方便埋設(shè)傳感器。選擇每塊管片的注漿孔或吊裝孔位置(此位置為單個(gè)管片彎矩最大即最不利位置)固定表面式光纖光柵傳感器，從而獲得實(shí)時(shí)的管片結(jié)構(gòu)應(yīng)變情況。

通過(guò)上述方法，對(duì)聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工過(guò)程中需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的凍土帷幕的溫度以及臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)和隧道管片的變形與沉降3個(gè)指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)性地實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集，及時(shí)掌握施工期間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 聯(lián)絡(luò)通道正常使用期間的監(jiān)測(cè)

考慮到形成的凍結(jié)帷幕與隧道管片、聯(lián)絡(luò)通道與盾構(gòu)隧道之間均為剛性連接，施工完成后的聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)主要受到地層壓力、彈性抗力等外荷載作用，同時(shí)考慮聯(lián)絡(luò)通道連接的兩側(cè)隧道的相對(duì)位移和不均勻沉降對(duì)聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)造成的損壞。因此，除了繼續(xù)監(jiān)測(cè)積極凍結(jié)期間的支護(hù)結(jié)構(gòu)和隧道管片結(jié)構(gòu)安全狀況以外，聯(lián)絡(luò)通道位置的隧道結(jié)構(gòu)的局部垂直位移、水平位移和隧道斷面收斂變形也要作為健康監(jiān)測(cè)的指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

不同的監(jiān)測(cè)內(nèi)容，相應(yīng)的監(jiān)測(cè)方法也不一樣。對(duì)于隧道聯(lián)絡(luò)通道位置的隧道結(jié)構(gòu)的局部垂直位移監(jiān)測(cè)，可以采用電水平尺等傳感器測(cè)量方法；對(duì)于水平位移監(jiān)測(cè)，可以采用基準(zhǔn)線法； 而對(duì)于隧道斷面結(jié)構(gòu)的收斂變形監(jiān)測(cè)，可采用斷面收斂?jī)x等接觸式測(cè)量方法或者全站儀觀測(cè)計(jì)算收斂變形的非接觸式測(cè)量方法。

凍土完全融化后，聯(lián)絡(luò)通道的融沉變形基本穩(wěn)定，后期的測(cè)試指標(biāo)基本不變，只是監(jiān)測(cè)的頻率可以適當(dāng)降低，不同階段的健康監(jiān)測(cè)指標(biāo)見(jiàn)表1 。

表1 不同階段健康監(jiān)測(cè)指標(biāo)表

3 健康監(jiān)測(cè)及評(píng)價(jià)體系的建立

3.1 健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的傳輸及采集

在完成了傳感器的布置后，需要將各個(gè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通道進(jìn)行匯總集成到監(jiān)測(cè)基站，建立健康監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)體系。監(jiān)測(cè)基站應(yīng)具備長(zhǎng)時(shí)間全天候工作、實(shí)時(shí)采集健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的能力，同時(shí)還需要具備將數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步儲(chǔ)存、傳輸?shù)墓δ?。因此，選用多通道光纖光柵解調(diào)儀，可同時(shí)監(jiān)測(cè)多個(gè)傳感器，適用于應(yīng)變、溫度、加速度等多種測(cè)量，可以滿足實(shí)際監(jiān)測(cè)系統(tǒng)要求。

通過(guò)監(jiān)測(cè)傳感器的現(xiàn)場(chǎng)布置和監(jiān)測(cè)基站的收集處理，可以完成聯(lián)絡(luò)通道健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立工作。受到數(shù)據(jù)傳輸距離的限制，監(jiān)測(cè)基站的位置相距不能太遠(yuǎn)，但要做到長(zhǎng)期的健康監(jiān)測(cè)，需要提供一個(gè)更加低成本、人性化的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)動(dòng)態(tài)的方式，做到數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸。通過(guò)建立局域網(wǎng)，將監(jiān)測(cè)基站的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心計(jì)算機(jī)，即可形成一個(gè)可視化、人性化的健康實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)永久結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，如圖4所示。

圖4 基于局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)基本原理圖

Fig. 4 Basic working principle of data transmission system based on local area network

3.2 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立

傳感器的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)基站的收集傳輸以及遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控構(gòu)成了完整的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)軟件將得到的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行分析和儲(chǔ)存，來(lái)評(píng)價(jià)聯(lián)絡(luò)通道的健康狀態(tài)。按照規(guī)范要求，對(duì)混凝土變形及裂縫進(jìn)行控制； 同時(shí)參照工程經(jīng)驗(yàn)，確定聯(lián)絡(luò)通道從凍結(jié)法施工至正常使用過(guò)程中的變形閾值，并通過(guò)設(shè)置配置參數(shù)表的形式，將閾值在聯(lián)絡(luò)通道健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中予以設(shè)定。當(dāng)實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)大于閾值時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)會(huì)根據(jù)不同情況變成黃色或者紅色，以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)過(guò)程的自動(dòng)預(yù)警和報(bào)警操作。

4 結(jié)論與建議

本文以廈門地鐵2號(hào)線海底隧道聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)加固工程為依托，基于對(duì)聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)破壞機(jī)制的分析，研究了凍結(jié)法施工階段和正常使用階段對(duì)聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)方法，獲得主要結(jié)論如下。

1)海底隧道聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)施工期間發(fā)生破壞的原因?yàn)閮鼋Y(jié)過(guò)程中凍土帷幕的低強(qiáng)度以及凍脹對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加荷載，改變了臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布和結(jié)構(gòu)變形；在結(jié)構(gòu)的正常使用階段，凍結(jié)帷幕的解凍以及地層的不均勻沉降，會(huì)使聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)和隧道產(chǎn)生差異變形，從而導(dǎo)致結(jié)合部位產(chǎn)生變形或破壞。

2)聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工階段的主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括凍土帷幕的溫度以及臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)和隧道管片的變形與沉降。

3)聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)正常使用階段的主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括聯(lián)絡(luò)通道位置的隧道結(jié)構(gòu)的局部垂直位移、水平位移和隧道斷面收斂變形。

4)利用光纖光柵傳感技術(shù)建立了聯(lián)絡(luò)通道自動(dòng)健康監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人自動(dòng)監(jiān)測(cè)和永久結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以滿足長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的目的。

聯(lián)絡(luò)通道正常使用階段的監(jiān)測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)于傳感器在地下潮濕環(huán)境中的長(zhǎng)期穩(wěn)定性要求較高，因此可以進(jìn)一步研究傳感器的穩(wěn)定性測(cè)試技術(shù)，選擇潮濕環(huán)境下長(zhǎng)期穩(wěn)定性高的新型傳感器，以滿足長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)程自動(dòng)精確測(cè)試的技術(shù)要求；而正常使用階段聯(lián)絡(luò)通道的受力和變形情況復(fù)雜，建議進(jìn)一步開(kāi)展聯(lián)絡(luò)通道的多參量綜合測(cè)試技術(shù)研究，通過(guò)不同監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比，精確掌握聯(lián)絡(luò)通道的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)于保證聯(lián)絡(luò)通道的結(jié)構(gòu)安全具有重要的意義。

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