文/本刊記者 謝博識

圖/中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司

《中國公路》：近年來，交通工程在“互聯(lián)網(wǎng)+”、人工智能等信息化和大數(shù)據(jù)浪潮中迎來了新的發(fā)展契機(jī)，請談?wù)勀鷮Ξ?dāng)前交通工程這個學(xué)科發(fā)展的理解？

上官甦：在建設(shè)交通強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國、智慧社會的宏偉時代目標(biāo)前，交通工程作為一門重要學(xué)科，它的強(qiáng)大生命力將發(fā)揮無限潛力。

交通工程主要研究方向是交通特性分析技術(shù)、交通規(guī)劃、交通流理論、交通調(diào)查、通行能力及服務(wù)水平分析、交通安全、交通管理與控制等內(nèi)容，這門學(xué)科兼具系統(tǒng)性、綜合性、交叉性、社會性、超前性和動態(tài)性特點(diǎn)，它從交通運(yùn)輸?shù)慕嵌劝讶?、車、路、環(huán)境、能源等作為一個統(tǒng)一體進(jìn)行研究，具有社會科學(xué)與自然科學(xué)的雙重特點(diǎn)，且其內(nèi)容不斷發(fā)展豐富。

在很長一段時間，交通工程被狹隘化為交通安全設(shè)施和機(jī)電工程。隨著信息化技術(shù)在交通工程領(lǐng)域應(yīng)用的不斷深入和融合發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等為交通工程傳統(tǒng)業(yè)務(wù)帶來了新的活力，數(shù)據(jù)獲取方式的多樣性、問題解決方式的智能化、各類資源的高度互聯(lián)都對交通工程發(fā)展的研究方向、方法、思維產(chǎn)生了巨大影響。

以交通量預(yù)測為例，傳統(tǒng)四階段預(yù)測法僅針對OD調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和預(yù)測，而基于大數(shù)據(jù)的交通量預(yù)測方法，采用包括歷年路網(wǎng)數(shù)據(jù)、收費(fèi)站流水?dāng)?shù)據(jù)和交調(diào)數(shù)據(jù)的全路網(wǎng)、全樣本數(shù)據(jù)；采用大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)自動實(shí)現(xiàn)模型相關(guān)參數(shù)標(biāo)定，從而實(shí)現(xiàn)交通量數(shù)據(jù)的挖掘和預(yù)測；采用基于深度學(xué)習(xí)的視頻識別技術(shù)，進(jìn)行車牌號識別、車型匹配、行人識別和駕駛?cè)诵畔⑻崛〉?，對車輛運(yùn)行軌跡和路段通行量進(jìn)行分析挖掘，實(shí)現(xiàn)交通狀態(tài)識別、交通擁堵成因分析等。隨著交通工程與信息化技術(shù)的深度融合，對傳統(tǒng)的交通調(diào)查和交通規(guī)劃產(chǎn)生了巨大變化。

還有交通安全評價，現(xiàn)代交通安全評價的內(nèi)涵和外延都更加豐富，不僅僅是以前簡單的“安全設(shè)施、安全生產(chǎn)、安全管理”，現(xiàn)在已發(fā)展為包括設(shè)計、施工、運(yùn)維、管理全產(chǎn)業(yè)鏈、全過程、全方位的安全評價。在這個過程當(dāng)中，BIM、仿真、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息化技術(shù)與傳統(tǒng)的路、橋、隧評價結(jié)合起來，不僅意味著技術(shù)、管理、模式的全面變革，甚至推動社會進(jìn)步。

再有交通管理與控制，從傳統(tǒng)的只能靠路側(cè)設(shè)備采集信息的路段管理與控制發(fā)展為全路網(wǎng)的聯(lián)動管理與控制，發(fā)展到現(xiàn)在基于多元化、海量化的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上可實(shí)現(xiàn)的精細(xì)化交通管理，可以說交通管控更加準(zhǔn)確、及時，也帶動了交通工程學(xué)科新的發(fā)展：基于機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)的交通控制理論正在革新；以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主流工具的交通理論探索將邁向新階段；基于人、車、路高效協(xié)同的、智慧的路更好地服務(wù)于自動駕駛之中將是研究的重點(diǎn)。

以上正是“交通工程分會”更名為“交通工程與信息化分會”的主要原因。讓交通工程學(xué)科回歸本意，促進(jìn)學(xué)科轉(zhuǎn)型升級等是我們接下來的工作重點(diǎn)。交通工程將在建設(shè)交通強(qiáng)國的進(jìn)程中，成為引擎和驅(qū)動；包容并蓄、創(chuàng)新致遠(yuǎn)的交通工程將在大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略中，成為基石和利器；在交通強(qiáng)國的征程中，交通工程必將大有所為。

《中國公路》：更名為“交通工程與信息化”之后的新一屆分會，在今后的發(fā)展方向、平臺搭建等方面，將開展哪些具體工作？

上官甦：分會換屆之后的首要任務(wù)之一就是將到國內(nèi)開展交通工程學(xué)科的知名大學(xué)，進(jìn)行交通工程學(xué)科建設(shè)的調(diào)研，充分了解目前學(xué)校交通工程學(xué)科教育與行業(yè)一線的發(fā)展相結(jié)合的情況，與國家“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略與“一帶一路”倡議相結(jié)合情況。作為由中國科協(xié)領(lǐng)導(dǎo)的中國公路學(xué)會的專業(yè)分會，交通工程與信息化分會不僅要在促進(jìn)學(xué)科建設(shè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)方面作出努力，還要為國內(nèi)交通工程學(xué)科建設(shè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

同時，分會將根據(jù)市場需求和行業(yè)愿望，以創(chuàng)新的技術(shù)引領(lǐng)傳統(tǒng)交通工程的轉(zhuǎn)型升級；以信息化與交通工程系統(tǒng)的融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通工程各對象從相互孤立向互聯(lián)互通轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)交通工程的“互聯(lián)網(wǎng)+”。分會還將根據(jù)廣大科技工作者的實(shí)際需求，努力為理事提供更加多樣化、個性化的服務(wù)，最大力度地服務(wù)理事。分會的主旨是以科技創(chuàng)新引領(lǐng)交通工程轉(zhuǎn)型升級，加快建設(shè)市場導(dǎo)向、企業(yè)主體、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化為交通運(yùn)輸生產(chǎn)力。

《中國公路》：“信息化”成為分會名稱和中咨集團(tuán)首屆科技創(chuàng)新大會的關(guān)鍵詞，請解讀您對交通工程與信息化的理解？

上官甦：信息化在各行各業(yè)的建設(shè)和運(yùn)營階段，都處于一個“一把手”工程的地位，它不僅是一種技術(shù)、一項(xiàng)工具，更是一種管理手段、一種系統(tǒng)化的統(tǒng)籌模式。

交通工程的發(fā)展經(jīng)歷了或正在經(jīng)歷交通信息化、智能交通、智慧交通等階段。“交通信息化”可以理解為是交通行業(yè)發(fā)展過程中的一個重要時期和發(fā)展階段；“智能交通”“智慧交通”則是近年來交通信息化發(fā)展的熱點(diǎn)方向和目標(biāo)。大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、人工智能等概念層出不窮、技術(shù)持續(xù)迭代，只有信息化能夠涵蓋日新月異的定義和應(yīng)用，如果說前者是行業(yè)發(fā)展的手段，那么信息化則是行業(yè)發(fā)展的重要支點(diǎn)。

基于此，中咨集團(tuán)在“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，提出將信息化建設(shè)作為拉動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的引擎，積極探索信息化與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的深度融合，利用信息化技術(shù)帶動發(fā)展。交通工程與信息化分會在延續(xù)中咨集團(tuán)信息化建設(shè)脈絡(luò)的基礎(chǔ)上，將更加注重信息化在交通工程領(lǐng)域的行業(yè)引領(lǐng)、科學(xué)規(guī)劃、領(lǐng)域拓展、成果轉(zhuǎn)化等，借助高分遙感、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)、BIM等信息化技術(shù)手段，提高交通工程學(xué)科的創(chuàng)新能力，充分體現(xiàn)以人為本的理念。同時實(shí)現(xiàn)與時俱進(jìn)、拓展業(yè)態(tài)、行穩(wěn)致遠(yuǎn)的平臺式思維。

中國公路學(xué)會交通工程與信息化分會第七屆理事長，中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長上官甦在中國公路學(xué)會交通工程分會換屆大會的講話中說，交通工程與信息化建設(shè)正處于從分散轉(zhuǎn)向集約、從孤立封閉轉(zhuǎn)向共享開放、從以政府推動為主轉(zhuǎn)向政企合作推動的重要轉(zhuǎn)型期。

《中國公路》：中咨集團(tuán)作為分會的牽頭單位，自身在交通工程與信息化方面具備哪些優(yōu)勢？

上官甦：中咨集團(tuán)在公路建設(shè)行業(yè)具備了從規(guī)劃咨詢、勘察設(shè)計、工程監(jiān)理、交通工程施工、養(yǎng)護(hù)檢測、投融資、工程總承包、項(xiàng)目管理承包、信息化等覆蓋公路建設(shè)全行業(yè)的全過程綜合服務(wù)能力，并充分將自有的綜合交通大數(shù)據(jù)、高分遙感監(jiān)測、智能交通新技術(shù)、BIM技術(shù)等與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，在行業(yè)競爭中顯示出獨(dú)特優(yōu)勢。

這兩年，信息化一方面成為拉動中咨傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎，另一方面信息化自身也是中咨調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級的重要領(lǐng)域。首先，中咨集團(tuán)充分依托現(xiàn)有的“四級三類”創(chuàng)新平臺系統(tǒng)，即參建國家發(fā)改委的“綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室”，承建國防科工委的“空間信息應(yīng)用與防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)行業(yè)研發(fā)中心”及交通運(yùn)輸部的“公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料及裝備行業(yè)研發(fā)中心”，“中國交建公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)”和“中國交建智能交通”兩個研發(fā)中心及中咨集團(tuán)的BIM技術(shù)中心，推進(jìn)信息化項(xiàng)目研發(fā)。2017年1月3日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)出通知，授權(quán)中咨集團(tuán)成為交通運(yùn)輸行業(yè)高分?jǐn)?shù)據(jù)服務(wù)的唯一提供方。在國防科工局、交通運(yùn)輸部、中國交建的支持下，中咨依托國家高分專項(xiàng)建立了“高分辨率對地觀測系統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心”，通過數(shù)據(jù)專線直連中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心，每天接收由中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心推送的高分系列衛(wèi)星數(shù)據(jù)，具備對全行業(yè)提供全國高分系列衛(wèi)星數(shù)據(jù)服務(wù)的能力。

另一個方面，搭建“一圖一平臺”?！耙粓D”即基于高分遙感衛(wèi)星的空間地理信息地圖，“一平臺”即基于BIM的設(shè)計施工精益管理平臺?；诟叻值慕煌ㄒ粡垐D，以高分遙感數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)自動識別提取全國公路網(wǎng)，形成全國高分路網(wǎng)圖。以路網(wǎng)圖為底圖，分層疊加公路養(yǎng)護(hù)信息，防災(zāi)減災(zāi)信息、交通量信息，從而形成涵蓋交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)及交通運(yùn)行信息的交通一張圖（根據(jù)需要形成公路養(yǎng)護(hù)一張圖、防災(zāi)減災(zāi)一張圖、交通運(yùn)行狀態(tài)一張圖），為交通行業(yè)主管單位、道路運(yùn)營管理單位提供交通基礎(chǔ)防災(zāi)減災(zāi)信息庫及交通基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)。而通過基于BIM的設(shè)計施工精益管理平臺，把設(shè)計、總包、施工、養(yǎng)護(hù)全產(chǎn)業(yè)鏈串起來，利用中咨較強(qiáng)的技術(shù)水平、管理能力和數(shù)據(jù)化運(yùn)營優(yōu)勢，為業(yè)主提供多樣選擇、便利和低價，為國內(nèi)外專業(yè)資源提供平等競爭的專業(yè)分包平臺，打造建筑業(yè)的“亞馬遜”。

除此之外，中咨集團(tuán)還致力于推進(jìn)內(nèi)部管理優(yōu)化。建立“基于機(jī)器自主學(xué)習(xí)的智慧企業(yè)管理系統(tǒng)”，通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)橫向連接、縱向貫通，打破信息壁壘，實(shí)現(xiàn)部門間、部門與分子公司間數(shù)據(jù)共享、快速流轉(zhuǎn)和充分利用，以信息化為手段實(shí)現(xiàn)全公司的管理協(xié)同、資源共享、信息溝通。

中咨集團(tuán)利用“互聯(lián)網(wǎng)+智慧工地”（BIM技術(shù)、二維碼、手機(jī)App、視頻監(jiān)控、可視化模擬）模式，打造鋪前大橋項(xiàng)目的信息智能化。

《中國公路》：在中咨集團(tuán)和交通工程與信息化分會的建設(shè)和規(guī)劃中，您一直強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的力量，請談?wù)剬?chuàng)新的理解？

上官甦：沒有創(chuàng)新就沒有未來，對企業(yè)是這樣，對行業(yè)學(xué)會是這樣，對交通工程等各個領(lǐng)域的發(fā)展都是這樣。其實(shí)創(chuàng)新就是以需求為導(dǎo)向，市場需要什么，業(yè)主需要什么，針對性地解決問題，這就是創(chuàng)新。

兩年來，中咨集團(tuán)將創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。一方面，推進(jìn)管理創(chuàng)新，通過建立智慧化的管理平臺，打破部門、單位間的數(shù)據(jù)壁壘，形成管理閉環(huán)；通過打造“戰(zhàn)略、預(yù)算、運(yùn)營、監(jiān)控、考核”一體化管理體系，將“中咨一盤棋”的發(fā)展戰(zhàn)略、目標(biāo)通過制度、考核加以落地。另一方面，推進(jìn)科技創(chuàng)新?？臻g信息技術(shù)交通行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域、綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域、智能交通領(lǐng)域、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域成為中咨集團(tuán)科技創(chuàng)新的四個關(guān)鍵定位。公司五年來還主持和參與了包括國家重大科技專項(xiàng)“高分綜合交通遙感應(yīng)用示范系統(tǒng)”、國家863計劃“機(jī)器視覺感知與智能車載控制”等國家、省部級科研項(xiàng)目50余項(xiàng)，部分技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先，逐步打造公司的核心競爭力。其中，高分遙感項(xiàng)目和海南鋪前大橋系列科研項(xiàng)目成績矚目。創(chuàng)新的同時，中咨集團(tuán)同樣注重推進(jìn)成果的轉(zhuǎn)化，利用公司“四級三類”創(chuàng)新平臺，促進(jìn)科技創(chuàng)新成果的工程化應(yīng)用和市場化推廣，達(dá)到創(chuàng)新的最終目標(biāo)——質(zhì)量提升和效率提升。

中咨在創(chuàng)新，分會在創(chuàng)新，交通工程領(lǐng)域也在創(chuàng)新，三方將有機(jī)互動，共生共進(jìn)，為建設(shè)交通強(qiáng)國和創(chuàng)新型國家發(fā)揮積極作用，支撐行業(yè)發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)未來。