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        布埃米上演“帽子戲法”創(chuàng)造FE歷史上首個三連冠

        2017-03-29 05:53:30撰文張凱
        新能源汽車新聞 2017年3期
        關(guān)鍵詞:三連冠舍弗勒帽子戲法

        撰文/N.E.S 張凱

        布埃米上演“帽子戲法”創(chuàng)造FE歷史上首個三連冠

        撰文/N.E.S 張凱

        2月18日,國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽第三次登陸阿根廷沃土——2016—2017賽季第三輪賽事在布宜諾斯艾利斯點燃戰(zhàn)火。年度衛(wèi)冕冠軍、雷諾e.Dams車隊實力擔(dān)當布埃米技壓群雄,為車隊再添一冠,創(chuàng)造了FE歷史上首個三連冠。

        練習(xí)賽:DS雙雄分占榜首,紅旗接連不斷。

        雷諾e.dams和ABT舍弗勒奧迪車隊的兩位車手率先駛出維修區(qū)開始布宜諾斯艾利斯ePrix的正式角逐。練習(xí)賽前15分鐘,蔚來NIO車隊的小尼爾森·皮奎特領(lǐng)跑。行至第18分鐘,安德雷蒂車隊的安東尼奧·菲利克斯·達科斯塔出現(xiàn)失誤,導(dǎo)致賽車失控撞墻。賽會先出示黃旗,隨即轉(zhuǎn)變?yōu)榧t旗。

        當比賽還剩9分鐘時,葡萄牙人駕駛的賽車停在了賽道中間,再度引發(fā)黃旗。隨后,賽會出示紅旗并宣布第一節(jié)自由練習(xí)賽就此結(jié)束。最終,阿根廷本土車手、DS維珍車隊的何塞·瑪利亞·洛佩茲以1分09秒431的成績位居榜首,鈦麒車隊車手讓·埃里克·維尼以0.528秒的劣勢位列第二(但使用功率僅為170KW),松下-捷豹車隊的米奇·埃文斯緊隨其后。上季年度冠軍、本賽季“兩連勝”的雷諾e.DAMS車手塞巴斯蒂安·布埃米暫列第四。

        FP2的前半段中,ABT舍弗勒奧迪車隊的盧卡斯·迪格拉西和雷諾e.dams車隊的布埃米長期占據(jù)前兩名的位置。而在比賽過半后,本賽季前兩站表現(xiàn)不俗的馬恒達車手菲利克斯·羅森奎斯特駕駛M3 ELECTRO跑出最快圈速。

        隨后賽事又發(fā)生了一系列不幸的事,龍之隊的羅伊克·杜瓦爾遭遇賽車輪胎脫落,引發(fā)賽道上的又一次”黃旗轉(zhuǎn)紅旗”。在恢復(fù)比賽后,迪格拉西又由于轉(zhuǎn)向不足,撞墻再度引發(fā)“黃旗轉(zhuǎn)紅旗“。最終,來自DS維珍車隊的伯德以1分08秒792位列榜首,羅森奎斯特以不到0.165秒的微弱差距位列次席,迪格拉西和布埃米緊隨其后分列第三、第四名。

        正賽:布埃米首度上演“帽子戲法”

        衛(wèi)冕年度冠軍、雷諾e.DAMS車隊的布埃米創(chuàng)造了國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽(Formula E)的新歷史,憑借布宜諾斯艾利斯ePrix的勝利,成為歷史上首位完成“三連冠”的車手。

        在稍早前進行的排位賽上,ABT舍弗勒奧迪運動車隊的迪格拉西以1分09秒404,獲得個人FE歷史的首個桿位。鈦麒車隊的讓·埃里克·維爾涅、布埃米,以及蔚來NIO車隊的奧利弗·特維和小尼爾森·皮奎特分列第四、五位。

        正賽開始后,獲得桿位的巴西人雖然以可靠的發(fā)車保住首位,但其ABT舍弗勒FE02賽車的速度與隨后的“雷諾動力軍團”擁有不小差距,短短三圈后便落至維爾涅和布埃米的身后。

        不久后,布埃米抓住機會在第一彎對法國人實現(xiàn)超越,從此開啟“單人模式”。當?shù)?8圈換車結(jié)束后,此前領(lǐng)跑積分榜并獲得Fan Boost(車迷加力)的瑞士人以5秒優(yōu)勢進入“下半程”爭奪。雖然維爾涅努力追逐其“紅牛二隊的師兄”,但最終仍無能為力。

        上半段速度偏慢的迪格拉西利用疑似的“非安全釋放(賽會最終認定其車組沒有違規(guī))”,險些與最終獲得第五的小皮奎特的賽車發(fā)生碰撞。不過,超過一位潛在的競爭對手,令其獲得了重登領(lǐng)獎臺的機會,在超越尼古拉·普羅斯特后,獲得第三。

        第六和第七的爭奪堪稱本場平順比賽中不多的亮點。在龍之隊的精彩內(nèi)斗中,第14位起步的羅伊克·杜瓦爾擊敗隊友熱羅姆·丹布羅西奧,獲得第六。后者被排位賽上遭遇撞車的丹尼爾·阿比特在最后一圈超過,僅列第八。

        原本有機會獲得領(lǐng)獎臺位置的“學(xué)霸”特維掉到第九。排位賽遭遇撞車無奈最后起步的本土寵兒、DS維珍車手何塞·瑪利亞·洛佩茲用出色表現(xiàn),擠入積分區(qū)。布宜諾斯艾利斯ePrix中最可惜的無疑是松下·捷豹車隊,旗下新西蘭車手米奇·埃文斯在正賽的2/3時間中處于積分區(qū),眼看將為車隊帶來FE首分,但其因“全場黃旗”階段的超速被賽會加罰5秒,終告積分區(qū)無望。

        再來看看中國車手馬青驊的表現(xiàn),由于排位賽遭遇撞車,中國車手只得從末排起步。正賽中,他的圈速難以跟上前方車陣,最終只能“鎖定”正常完賽車手的最后一位(第16位)。

        本站最快圈速被馬恒達車隊的菲利克斯·羅森奎斯特拿到。原本擁有戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢的瑞典車手卻在換車中遭遇“死火”,浪費了許多時間。不過,擁有不錯速度的F3傳奇車手仍用實力“刷紫取分”。本站后,布埃米以29分的優(yōu)勢領(lǐng)跑車手積分榜。接下來在6周后,F(xiàn)E將移師墨西哥城羅德里格斯兄弟賽道。

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