先本均 江信林 廖禹帆 鐘承啟 梁文

摘 要：電梯作為樓層間垂直升降運輸工具，是高層建筑必不可缺的輸送媒介，給人們的生活帶來極大的便利。隨著電梯的日益普及，電梯事故也愈發(fā)頻繁。據(jù)統(tǒng)計，在各類電梯事故中，門系統(tǒng)事故占比為80%左右。門鎖裝置作為門系統(tǒng)中最重要的組成部分之一，其安全直接影響著電梯的運行安全。

關(guān)鍵詞：門鎖；嚙合長度；電氣裝置；嚙合寬度；檢驗

中圖分類號：TU857 文獻標志碼：A

1 電梯門鎖概述

電梯門是乘客或貨物的出入口，電梯門系統(tǒng)不僅具有開關(guān)門功能，同時還提供了防止人員墜落井道和被剪切的保護。電梯門鎖裝置是為了保證電梯門的可靠閉合與鎖緊，防止層門和轎門被隨意打開，而設(shè)置的鎖緊裝置和驗證門閉合的電氣安全裝置，通常統(tǒng)稱門鎖。

門鎖的開關(guān)門動作是由門機帶動門刀作用于門鎖滾輪而實現(xiàn)，層門的閉合和鎖緊除了依靠門機的關(guān)門驅(qū)動和門鎖的機械鎖緊，還要依靠電氣安全裝置來進行驗證，這兩者必須結(jié)合為一體，構(gòu)成一個完整的機—電裝置。

2 電梯門鎖事故典型案例

2.1 2010年12月，湖南省衡東縣某娛樂城，一名醉酒人員在四樓用腳踹門，并同時用手扳開層門后步入井道，墜落底坑而死亡。分析事故原因，該樓層門鎖裝置完好無變形，嚙合長度滿足要求，嚙合寬度僅1mm ～2mm，在用力踹門并用手扳門的情況下，鎖鉤脫離鉤擋而層門打開，遂發(fā)生墜井事故。

2.2 1995年9月，山東省某服裝廠，發(fā)生了一起電梯致死事故。因失事電梯設(shè)備老舊，鎖鉤磨損加之壓緊彈簧預(yù)緊不足，門鎖嚙合深度僅3mm，在門外用手很容易就能將層門打開。一名高性工人在下班后，眼看電梯正要關(guān)門，便從約15m的地方匆忙跑過去，此時電梯層門已關(guān)閉并開始向上運行，高某用手強行扳開層門準備邁入轎廂，一步踏空墜入井道當(dāng)場死亡。

2.3 2017年10月，四川樂山某在建住宅小區(qū)一臺新安裝完還未經(jīng)檢驗機構(gòu)進行驗收檢驗的電梯，發(fā)生一起“開門走梯”致人死亡事故。事發(fā)當(dāng)時，4名裝修工人在16樓乘梯，前兩名工人順利進入了轎廂，在第3個人剛跨入轎廂時，電梯突然向上運行，廳門關(guān)閉，將這名工人上肢拖至門楣處剪切致死，最終墜落到底坑，電梯停在了19樓～20樓。

3 檢規(guī)對門鎖要求

TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》中對門的鎖緊要求。

3.1.1 應(yīng)由重力、永久磁鐵或彈簧來產(chǎn)生和保持鎖緊動作；即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導(dǎo)致開鎖。

3.1.2 轎廂在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動。

3.1.3 門的鎖緊由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構(gòu)，并且能防止誤操作。

3.1.4 如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應(yīng)符合以上要求。

4 門鎖檢驗方法

4.1 門鎖機構(gòu)檢驗

門鎖裝置上應(yīng)設(shè)有銘牌，標明型號、制造單位、型式試驗機構(gòu)等信息，并且有相應(yīng)的型式試驗證書。門鎖的彈簧或永久磁鐵應(yīng)能提供足夠的鎖緊力以保證鎖鉤能順利、有效上鎖，當(dāng)鎖鉤鎖緊深度不足時，應(yīng)及時調(diào)整壓縮彈簧彈力或磁鐵磁力（圖1為彈簧彈力不足，導(dǎo)致鎖鉤上鎖深度不足的情況）。當(dāng)門鎖的彈簧彈力或者永久磁鐵失效時，門鎖的重力不能使鎖鉤開鎖（圖2為不符合要求的門鎖結(jié)構(gòu)）。此外，門鎖鎖鉤、鉤擋等不應(yīng)有嚴重磨損或變形，門鎖滾輪不應(yīng)發(fā)生缺失、卡阻等現(xiàn)象。

4.2 對嚙合長度的檢驗

電梯層門或轎門關(guān)閉，機械鎖緊元件（如鎖鉤、插銷）至少要嚙合或鉤牢7mm，驗證門鎖鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置才能接通，轎廂方能正常運行。找到電氣安全裝置觸點剛接觸時的臨界點，再測量此時鎖鉤與鉤擋間重合的長度即為門鎖嚙合長度（圖3為不符合要求的門鎖嚙合長度）。主要檢驗方法如下。

4.2.1 火花法

通過觀察鎖緊元件在慢慢閉合過程中，剛接觸電氣安全裝置觸點時所產(chǎn)生的電弧火花來判斷鎖緊元件的嚙合臨界點，保持鎖緊元件在這個臨界狀態(tài)，再用鋼板尺來測量鎖鉤嚙合長度。此法適用于觸點閉合時易產(chǎn)生電弧火花的門鎖。

4.2.2 聲音法

緩慢閉合鎖緊元件使電氣觸點剛接觸時，通過聽控制柜內(nèi)接觸器吸合的聲音來判斷門鎖嚙合的臨界點，從而測量嚙合長度。此法適用于低層站電梯或離控制柜較近層站的門鎖檢驗。

4.2.3 試運行

在緩慢閉合門鎖的過程中，持續(xù)按壓檢修下行按鈕，當(dāng)轎廂剛開始運動時即為門鎖嚙合臨界點，測量此時的嚙合長度。此法適用于任何電梯、任何層站的門鎖嚙合檢驗，但往往具有滯后性，較難得到準確的臨界點。

4.2.4 電壓法

用萬用表選擇電壓檔，將萬用表的兩接線和門鎖的兩個電氣觸點相連接，此時萬用表讀數(shù)為某一恒定值V，緩慢閉合鎖緊元件，當(dāng)萬用表讀數(shù)從V值突變?yōu)榻咏诹阒禃r，即為門鎖嚙合的臨界點。此法判斷嚙合臨界點較為準確，但檢驗起來略顯麻煩，適用于對門鎖嚙合長度的精確檢驗。

4.3 門鎖嚙合寬度檢驗

GB7588—2003（含一號修改單）和TSG T7001—2009（含第一、二號修改單）均未對門鎖嚙合寬度做要求，但電梯實際運行中，若門鎖水平方向的嚙合寬度過小，加之門滑塊磨損等情況，在外力作用下很可能發(fā)生案例2.1的情況。所以在實際檢驗中，對嚙合寬度也應(yīng)進行確認，發(fā)現(xiàn)有隱患時應(yīng)及時進行整改，保證在鎖鉤水平寬度方向的有效嚙合，防患于未然。

4.4 門鎖電氣安全裝置檢驗

扳開門鎖，斷開電氣安全觸點，電梯應(yīng)能立即停止運行或者不能啟動。斷開門鎖安全回路，若電梯能繼續(xù)運行或啟動，說明電梯門鎖被短接。電梯門鎖安全回路被短接，是造成“開門走梯”最常見的原因，會造成人員被轎廂剪切、擠壓、墜落等嚴重的傷亡事故。短接電梯門鎖安全回路是被嚴格禁止的，但還是有些粗心大意、責(zé)任意識低下的維保人員鋌而走險，造成一個又一個血淋淋的傷亡事件。

TSG T7001—2009第二號修改單（新檢規(guī)）新增了旁路功能和門回路檢測功能，這兩裝置的裝設(shè)會在很大程度上避免“開門走梯”類事故的發(fā)生，為確保電梯安全新增了一道重要屏障。當(dāng)旁路裝置作用時取消了電梯正常運行，只能在檢修或緊急電動狀態(tài)下運行，并且有聲和光的提示，有效避免了電梯作業(yè)人員檢修門鎖后忘取短接線的風(fēng)險。電梯門回路檢測功能，是在轎廂處于開鎖區(qū)、轎門開啟且層門門鎖釋放時對轎門關(guān)閉位置、層門門鎖鎖緊位置的電氣安全裝置和轎門監(jiān)控信號的正確動作進行監(jiān)控，當(dāng)檢測到上述裝置發(fā)生故障時，能有效防止電梯的正常運行。

結(jié)語

門鎖作為電梯門系統(tǒng)最重要的組成部分之一，其安全、可靠性直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全，是整臺電梯的重要安全保證。因此，門鎖安全應(yīng)引起使用單位、維保單位、檢驗機構(gòu)、監(jiān)管機關(guān)以及使用者各方的高度重視，齊心協(xié)力，共同確保電梯的安全運行。

參考文獻

[1]TSG T7001-2009，電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯[S].

[2]宋濤.淺析電梯層門鎖鉤嚙合深度的重要性[J].特種設(shè)備安全技術(shù)，2011（4）：37.

[3]楊水生.電梯門鎖嚙合深度和底坑空間測量的探討[J].科技向?qū)В?011（26）：203.