本報(bào)駐日本特約記者 蔣豐

面對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)挑起的貿(mào)易戰(zhàn)，同樣對(duì)美有著高額順差的日本也擔(dān)心被美國(guó)“順道”整治一把。對(duì)于美國(guó)發(fā)動(dòng)的貿(mào)易戰(zhàn)，日本有著深刻的歷史記憶。

二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著大量日本產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，美日在經(jīng)濟(jì)上發(fā)生激烈貿(mào)易摩擦。1989年，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室認(rèn)為日本在計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星、林產(chǎn)品方面封閉市場(chǎng)，首次啟用“超級(jí)301條款”，最終迫使日本開(kāi)放相應(yīng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。1994年，美國(guó)再次啟用“超級(jí)301條款”，對(duì)進(jìn)入美國(guó)的日本產(chǎn)品征收懲罰性關(guān)稅。日本在出口被封堵的情況下，基本沒(méi)有反制，反而對(duì)美采取自主限制出口、強(qiáng)迫日元升值、快速開(kāi)放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)等屈服政策，最終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)崩盤。

山中正是日本一家貿(mào)易會(huì)社的社長(zhǎng)，主要經(jīng)營(yíng)日本電子產(chǎn)品出口。對(duì)于上世紀(jì)90年代美國(guó)對(duì)日的貿(mào)易制裁，他記憶猶新。他向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者回憶稱，“遭受美國(guó)的貿(mào)易制裁后，很快日本電子產(chǎn)品的出口額就出現(xiàn)大幅下滑。我在日本的老客戶不斷喪失。為了躲避制裁，他們不再在日本生產(chǎn)，而是直接在美國(guó)投資建廠，并雇用美國(guó)工人，以‘美國(guó)企業(yè)的面貌出現(xiàn)，把更多稅收及工作崗位給了美國(guó)”。

現(xiàn)實(shí)狀況也正如他所說(shuō)。在遭遇美國(guó)的強(qiáng)力打壓后，日本企業(yè)采取在美國(guó)投資生產(chǎn)，雇用美國(guó)人的策略，日本對(duì)美出口量也相應(yīng)減少。比如豐田汽車公司，已經(jīng)累計(jì)在美投資220億美元，在美國(guó)擁有13.6萬(wàn)員工。而整個(gè)日系汽車在美國(guó)的市場(chǎng)份額也達(dá)到1/3左右。

另一方面，貿(mào)易摩擦也促進(jìn)日本快速推進(jìn)本國(guó)的技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。比如，日本東麗公司從1961年開(kāi)始，歷經(jīng)50年研制出可用于飛機(jī)的纖維材料，在世界碳素纖維市場(chǎng)的份額位居第一，不僅美國(guó)大量進(jìn)口，其他國(guó)家也非常需要。日清紡株式會(huì)社原本以生產(chǎn)紡織品為主，遭遇美國(guó)對(duì)日貿(mào)易制裁后，該公司通過(guò)研發(fā)，將紡織品技術(shù)轉(zhuǎn)化為最先進(jìn)的剎車材料技術(shù)。

不僅是民用方面，在軍事領(lǐng)域，日本企業(yè)也依靠自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)成了美國(guó)離不開(kāi)的部分。比如在日本生產(chǎn)的F35戰(zhàn)斗機(jī)，日本三菱重工負(fù)責(zé)制造機(jī)身零件，IHI株式會(huì)社負(fù)責(zé)制造發(fā)動(dòng)機(jī)組件，三菱電機(jī)負(fù)責(zé)生產(chǎn)航電設(shè)備部件。

日本九州大學(xué)一位教授說(shuō)，日本能在美國(guó)貿(mào)易制裁后重新站穩(wěn)腳跟，核心還是技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。反制貿(mào)易戰(zhàn)根本之道還在于生產(chǎn)出全球技術(shù)最領(lǐng)先產(chǎn)品，讓美國(guó)不進(jìn)口不行。只有這樣，一個(gè)國(guó)家才能真正掌握貿(mào)易主動(dòng)權(quán)?！?/p>