寇 小 芳

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司,山西 太原 030006)

目前，機(jī)場(chǎng)跑道，普通路面以及公路建設(shè)，大都采用水泥混凝土開(kāi)展施工建設(shè)。然而，水泥混凝土建設(shè)的路面在一定條件下會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力變化，在這種情況下，路面狀況會(huì)發(fā)生改變，很有可能因?yàn)槁访媸湛s使路面出現(xiàn)裂縫，或者因?yàn)榕蛎浂霈F(xiàn)路面拱起來(lái)的情況，而這樣情況的發(fā)生，很容易出現(xiàn)道路行駛安全問(wèn)題，對(duì)行駛車輛造成不利影響，但是通過(guò)增設(shè)傳力桿的方式可以降低這種狀況出現(xiàn)的可能性，因此，本論文將對(duì)這種方式進(jìn)行深入探究。

1 水泥混凝土路面縮縫增設(shè)傳力桿施工的具體作用以及意義

一直以來(lái)，我國(guó)在進(jìn)行水泥混凝土路面施工過(guò)程中，都未使用增設(shè)傳力桿的施工技術(shù)，未使用這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行水泥混凝土路面建設(shè)存在一定的問(wèn)題，在溫度或者濕度條件產(chǎn)生一定變化時(shí)，路面縮縫隨著溫度與濕度的變化而變化，在這種情況下，路面縮縫很有可能出現(xiàn)裂縫或者拱起，為過(guò)往行駛車輛帶來(lái)很大的不便，甚至成為安全隱患。而運(yùn)用增設(shè)傳力桿的方式則最大限度地避免相應(yīng)狀況的發(fā)生。但一直以來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)并未獲得廣泛的應(yīng)用，深究原因，這項(xiàng)施工技術(shù)施工過(guò)程比較復(fù)雜，我國(guó)相應(yīng)的施工理論，施工技術(shù)還達(dá)不到相應(yīng)的要求，因此，這項(xiàng)技術(shù)一直未被廣泛應(yīng)用。然而，從某種層面上來(lái)說(shuō)，路面狀況以及路面使用情況一定程度上影響著經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)的發(fā)展，對(duì)人們的日常生活也有著很大的影響，因此，提升水泥混凝土路面施工質(zhì)量成為重點(diǎn)問(wèn)題，在這樣的形勢(shì)之下，我國(guó)對(duì)于增設(shè)傳力桿施工技術(shù)越來(lái)越重視，相應(yīng)的研究與實(shí)驗(yàn)也逐步開(kāi)展。根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)未增設(shè)傳力桿進(jìn)行施工的水泥混凝土路面，縮縫成為路面最脆弱的地方，漏水、脫空等情況時(shí)有發(fā)生，在車輛經(jīng)過(guò)行駛的壓力下，路面很容易出現(xiàn)裂縫，錯(cuò)位等情況，這些情況的發(fā)生，會(huì)影響路面的正常使用，而進(jìn)行維修也需要投入比較高的維護(hù)費(fèi)用，與此同時(shí)，還會(huì)大大縮短路面的使用時(shí)間。因此，使用增設(shè)傳力桿施工技術(shù)進(jìn)行水泥混凝土路面縮縫建設(shè)是一項(xiàng)非常好的解決措施，這種施工方式能夠有效地增強(qiáng)路面承受壓力的能力，降低路面出現(xiàn)錯(cuò)位，脫空以及斷裂狀況出現(xiàn)的可能性，這樣能夠有效地延長(zhǎng)路面的使用時(shí)間，減少維修次數(shù)，與此同時(shí)，能夠大大降低維修路面的費(fèi)用。所以，在水泥混凝土路面縮縫建設(shè)過(guò)程中使用增設(shè)傳力桿施工技術(shù)是非常有必要的，因此，相關(guān)人員對(duì)此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了深入探究，并有了一定的收獲。

2 在水泥混凝土路面縮縫建設(shè)中使用增設(shè)傳力桿技術(shù)的必要準(zhǔn)備

2.1 增設(shè)傳力桿施工技術(shù)的技術(shù)支持

在正式開(kāi)工使用增設(shè)傳力桿施工技術(shù)之前，需要有相應(yīng)的技術(shù)準(zhǔn)備，只有技術(shù)準(zhǔn)備充分，在施工過(guò)程中遇到問(wèn)題或者困難，才能更有效地解決并克服，確保施工順利進(jìn)行。首先，需要擬定施工技術(shù)，完善設(shè)計(jì)圖紙，而承建單位需要仔細(xì)研究施工方案，設(shè)計(jì)圖紙，再將合同文件，技術(shù)需求以及具體施工方案技術(shù)等問(wèn)題進(jìn)行綜合考慮，在進(jìn)行綜合考慮后，才能制定出科學(xué)合理的施工方案。其次，要重視施工工作人員的作用，在正式進(jìn)行施工之前，需要對(duì)參與項(xiàng)目的相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，管理人員，技術(shù)人員均需參與，確保相關(guān)工作人員能夠掌握安全生產(chǎn)的相關(guān)技能，在確保自身安全狀況的同時(shí)保證施工質(zhì)量。隨后，需要構(gòu)建現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)相關(guān)材料的使用，路面質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)的管理與控制。最后，需要對(duì)施工所需的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行全面徹底的檢查，只有這樣才能確保相關(guān)設(shè)備處于正常狀態(tài)，才能確保施工的順利進(jìn)行。

2.2 增設(shè)傳力桿施工技術(shù)的設(shè)備支持

眾所周知，路面建設(shè)離不開(kāi)相關(guān)設(shè)備的使用，而相關(guān)機(jī)械設(shè)備的配備也需要謹(jǐn)慎。為路面建設(shè)施工配備的設(shè)備需要在確保能夠安全使用的前提下，滿足許多要求，比如，能夠滿足施工過(guò)程的需求，有一定的儲(chǔ)備能力，與此同時(shí)，還需要滿足資金的要求。因此，機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備要求比較高。一般來(lái)說(shuō)，建設(shè)路面需要折彎?rùn)C(jī)等設(shè)備用來(lái)進(jìn)行鋼筋加工，配備路面切縫機(jī)，風(fēng)鎬機(jī)組等設(shè)備進(jìn)行小板的破碎工作，需要準(zhǔn)備發(fā)電機(jī)，攪拌機(jī)以及運(yùn)輸車等設(shè)備負(fù)責(zé)相關(guān)材料的攪拌與運(yùn)輸，與此同時(shí)，還需要配備噴霧器，灑水車等相關(guān)設(shè)備，從而做好路面養(yǎng)生工作。而相關(guān)機(jī)械設(shè)備的配置數(shù)量及具體要求都需要根據(jù)具體施工方案進(jìn)行準(zhǔn)備，確保相關(guān)機(jī)械設(shè)備滿足相應(yīng)的要求，從而保證路面施工的順利進(jìn)行。

2.3 增設(shè)傳力桿施工技術(shù)的材料準(zhǔn)備

一般情況下，進(jìn)行水泥混凝土路面施工需要水泥，水，粗集料等材料，除此之外，還需要準(zhǔn)備鋼筋，傳力桿套管，瀝青以及養(yǎng)生劑等材料，而這些材料的配備需要按照相關(guān)技術(shù)要求嚴(yán)格進(jìn)行配備，材料的使用對(duì)路面建設(shè)質(zhì)量有著比較直接的影響，因此，在材料配備過(guò)程中需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行配備，只有這樣才能最大限度地確保路面施工質(zhì)量。

3 水泥混凝土路面縮縫增設(shè)傳力桿的具體施工步驟

3.1 施工前的處理

一般來(lái)說(shuō)，正式開(kāi)始施工前，需要有交通管制，放樣，開(kāi)槽等步驟。根據(jù)相關(guān)管理?xiàng)l例規(guī)定，路面施工必須在施工處進(jìn)行交通管制，增設(shè)相應(yīng)的標(biāo)志，對(duì)施工路段進(jìn)行封閉處理，防止車輛進(jìn)入影響施工的正常進(jìn)行。隨后需要確定縮縫具體位置，這就是所謂的“放樣”，一般來(lái)說(shuō)，縮縫位置的確定需要根據(jù)行車路面面板進(jìn)行確定，只有這樣才能最大限度地保證縮縫位置的科學(xué)合理。隨后，進(jìn)行開(kāi)槽工作，開(kāi)槽工作的開(kāi)展需要借助切割機(jī)進(jìn)行切割，再通過(guò)相關(guān)機(jī)械設(shè)備破碎小板，并對(duì)相關(guān)地段的碎渣進(jìn)行清理工作。

3.2 施工時(shí)的處理

施工過(guò)程是增設(shè)傳力桿的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，一般包括預(yù)制傳力桿與鋼筋支架，對(duì)傳力桿進(jìn)行科學(xué)合理的安裝。這些工作是整個(gè)工程施工過(guò)程中最重要的一部分。需要相關(guān)技術(shù)人員將管套進(jìn)行科學(xué)合理的安裝，將相關(guān)鋼筋進(jìn)行固定工作，確保相關(guān)傳力桿與鋼筋的穩(wěn)定性與位置的科學(xué)性。在鋼筋，傳力桿被放置入槽內(nèi)時(shí)，確保其被固定于基層。這部分施工內(nèi)容是整項(xiàng)工程的重點(diǎn)部分，相關(guān)工作人員需要經(jīng)驗(yàn)豐富，細(xì)致耐心。

3.3 施工后的處理

一般來(lái)說(shuō)，施工結(jié)束后，需要將相關(guān)施工路面修理平整，做好路面養(yǎng)生工作以及交通管制的后續(xù)處理。施工后的收尾工作不是施工的重點(diǎn)部分，但是其作用同樣不能忽視。一般情況下，需要借助抹平器的力量對(duì)施工路面進(jìn)行抹平處理，確保路面平整，隨后，為路面蓋上麻袋進(jìn)行路面養(yǎng)生工作，在路面抗彎強(qiáng)度達(dá)到一定要求后對(duì)路面進(jìn)行清理。做完相應(yīng)工作后，即可撤除交通管制，允許車輛行駛。

4 總結(jié)

一直以來(lái)，我國(guó)在水泥混凝土路面縮縫施工中都未增設(shè)傳力桿，在這樣的情況下，我國(guó)相關(guān)路面縮縫很容易受到溫度以及濕度變化的影響，從而造成路面裂縫或者拱起的情況，這些情況的出現(xiàn)對(duì)道路的安全行駛帶來(lái)了不利影響，與此同時(shí)，會(huì)縮短路面的使用時(shí)間，提高路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，這對(duì)路面建設(shè)來(lái)說(shuō)非常不利，然而使用增設(shè)傳力桿的方式則能夠有效避免相關(guān)情況的發(fā)生，提高我國(guó)路面施工質(zhì)量的同時(shí)，降低路面后續(xù)維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，因此這種方式的廣泛運(yùn)用是十分有必要的。