2018年2月24日，港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程——拱北隧道全面建成。

拱北隧道全長2 741 m，是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道。隧道位于珠海市繁華城區(qū)，緊鄰澳門，沿線自然、人文景觀豐富，且位于水、聲環(huán)境敏感區(qū)，對景觀設計以及施工過程的控制要求均高于一般高速公路項目，技術、施工和安全風險高。

受地形和環(huán)境的限制，拱北隧道按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的雙向6車道方案設計，由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段3種不同結構的隧道連接而成。其中，口岸暗挖段為大斷面雙層淺埋暗挖隧道，下穿國內最大的陸路出入境口岸——珠海拱北口岸，開挖斷面達336.8 m2，為目前世界最大斷面的雙層公路隧道。

由于建設環(huán)境復雜，下穿拱北口岸等敏感地帶，跨度大、埋深淺，水文地質條件復雜，地面建筑多，地下管線及鄰近樁基密集，拱北隧道口岸暗挖段采用255 m“曲線管幕+凍結法”施工方法。該方法開創(chuàng)了國內先例，其管幕長度、管幕面積和凍結規(guī)模均刷新了世界同類隧道的施工紀錄。拱北隧道于2012年7月底正式開工建設。在建設過程中，確保了拱北口岸6億多人次和1.6億車次車輛的安全順暢通關。

拱北隧道的全面建成，標志著港珠澳大橋珠海連接線關鍵核心技術取得重大突破。同時，為港珠澳大橋正式通車奠定了基礎。