李 俊

(山西省祁縣公路管理段,山西 晉中 030900)

0 引言

近年來，我國公路建設(shè)飛速發(fā)展，高速公路、國省干線公路建設(shè)里程日益增長，但仍滿足不了重交通的迅猛發(fā)展，如：G108線局部段的交通流量最高時達50 000輛/晝夜。在某些地區(qū)重交通的發(fā)展大大超出了現(xiàn)有公路的承受能力，從而導致了部分路段路面早期病害的發(fā)生，使公路過早失去應(yīng)有使用功能。為使瀝青路面出現(xiàn)破損時，能夠及早得到科學合理性的修復，針對性的病害處治是我們公路專業(yè)養(yǎng)建人員的當務(wù)之急。

1 瀝青路面所產(chǎn)生的主要病害及原因

1.1 沉陷

路面沉陷是指深度大于10 mm的路面局部下沉。其原因可能是由于路基、路面不密實，碾壓不均勻；或是土質(zhì)較差，路基排水不良，以及重型車輛頻繁碾壓引起變形等。

1.2 坑槽

路面坑槽是路面局部出現(xiàn)骨料脫落產(chǎn)生坑洼。其產(chǎn)生的原因有多種:

1)自身的原因：路面老化導致瀝青與碎石粘性降低，先發(fā)生松散后發(fā)展成坑洼。

2)水損壞：是較常見的導致瀝青路面坑槽的主要因素。水對瀝青混凝土產(chǎn)生軟化、剝離和洗刷作用造成瀝青混凝土的松散以及面層與基層之間由于水沖洗的作用形成空隙，甚至時有白泥漿擠出。

3)施工質(zhì)量不過關(guān)：如壓實不夠標準、厚度不足，施工中混合料配合比不符合設(shè)計要求或是原材料不過關(guān)等。

4)自然因素所致：如重車、重交通的疲勞碾壓等。所以在施工中嚴把材料關(guān)，加強對路面排水設(shè)施的管理，預防水侵害等很重要。

1.3 路面裂縫

路面裂縫是瀝青路面較常見的病害之一，其種類有橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂及塊狀裂縫(塊度在0.5 m以上)，究其成因：

1)施工厚度不足，在行車頻繁碾壓下產(chǎn)生開裂；

2)原材料質(zhì)量不符合要求，如瀝青質(zhì)量的問題，礦料各項指標不達標、混合料配合比與設(shè)計相比差距大，瀝青用量過少等；

3)基層是半剛性，如水泥穩(wěn)定類的結(jié)構(gòu)，易形成干縮裂縫并向上反射形成裂縫；

4)下層結(jié)構(gòu)強度不足，或是交通量過大，重車過多形成局部疾勞碾壓，使路面局部下沉崩裂等。

2 瀝青路面發(fā)生主要病害的處治方法

2.1 路面沉陷

1)對于下沉深度不大于10 cm以內(nèi)且局部與路面接合處未形成明顯開裂的沉陷，可只對面層進行處治。具體做法：a.沉陷局部邊緣銑刨開槽，寬度為病害實際寬度加10 cm～15 cm，邊部深度宜為5 cm(一個結(jié)構(gòu)層厚)；b.清理槽內(nèi)雜物；c.噴灑沾層油；d.攤鋪瀝青混凝土，厚度應(yīng)滿足實際所需要的厚度；e.碾壓成型；f.開放交通。

2)對于下沉深度較大，局部邊緣已開裂的沉陷可采用開挖后片(卵)石干砌，重新回填密實，待下層處治后再鋪面層。具體方法：

a.首先劃定處治范圍，一般比實際范圍四周多出30 cm～50 cm，寬度最好是2.5 m一個振動壓路機寬度以上便于碾壓；b.采用人工配合挖掘機挖槽，厚度根據(jù)實際情況而定，如果需處治路基，厚度一般可為30 cm～80 cm(上路床厚度或路床厚度)；c.處治中，按每層厚度為30 cm左右分層填筑。片石采用分層干砌，河卵石采用人工分層擺放，大小相間。一層填筑完后表面鋪筑一層10 cm～20 cm的砂礫找平層；d.壓路機碾壓3次～5次。然后再按相同工序鋪筑下一層片、卵石及砂礫，反復數(shù)次直到填完；e.鋪筑基層，有條件最好是采用柔性結(jié)構(gòu)；f.鋪筑瀝青混凝土面層。如果不需要處治路基，其開挖深度與舊路面厚度相同，處治方法可略去第c.,d.工序并對基底進行標準碾壓，其他工藝流程相同。

2.2 路面坑槽

1)劃定維修范圍輪廓線。不管坑洞是何種形狀，都要按矩形狀挖補且坑槽邊線應(yīng)與路線方向平行或垂直，開槽寬度要比病害寬度多出10 cm～15 cm。

2)采用銑刨機銑除劃定輪廓內(nèi)的舊混凝土。

3)清除坑內(nèi)廢料并清理干凈。

4)槽內(nèi)及四壁均勻噴灑沾層油。

5)填筑瀝青混凝土。瀝青混合料一般采用AC-16可滿足4 cm～6 cm厚的填補，如果厚度超出7 cm可采用分層填補的工藝。填料應(yīng)控制好松鋪系數(shù)，一般為1.25～1.35之間，填筑厚度越大采用的系數(shù)也增大。

6)碾壓。碾壓時不論坑有多大，都應(yīng)先碾壓邊部寬度在20 cm左右，然后再依次全面碾壓，以防填補料擠出。

7)修繕。在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)修補的坑面，料多或料少要及時修整。以修補面邊緣與舊路面平順，且總體能高出舊路面5 mm左右為好。如在修補面四周刷抹一層熱瀝青更能提高防水性能。

另外還可采用就地熱再生的工藝進行挖補坑槽，其工序：

1)劃定區(qū)域輪廓線；

2)銑刨坑槽并將舊料收集待用；

作為消費者，每當看到或聽到某些特定品牌時，腦海中會本能地浮現(xiàn)一些對該品牌的印象，即品牌聯(lián)想。一個品牌一旦在消費者心中形成持久性的印象，則很難改變。傳統(tǒng)的白酒品牌往往和厚重的歷史、圓桌文化、身份和階層的象征、父輩交際必需品、高大上的品牌形象掛鉤，似乎是一種與年輕人無關(guān)的“國粹”?！鞍拙瓶谖短珱_，不適合自己；度數(shù)高，容易醉酒；場合有限，覺得太過正式；給人感覺不夠時尚……”年輕人往往不愿將白酒作為第一選擇。

3)坑內(nèi)清掃清潔并噴灑沾層油。與此同時按照設(shè)計配合比將收集的舊料與適量的級配新料摻配；

4)熱再生設(shè)備對混合料加溫攪拌；

5)填補坑槽；

6)碾壓成型；

7)開放交通。該熱再生工藝，施工簡練、機械化程度高、減輕了工人勞動強度、節(jié)能環(huán)保，適用于少量坑槽的挖補。

2.3 瀝青路面裂縫的處治

處治裂縫分為高溫季節(jié)和低溫季節(jié)。如果在高溫季節(jié)，不需要對地表加熱，可直接按工藝工序處治，如在低溫季節(jié)可用液化氣加熱設(shè)備先將病害局部加溫再按工序處治病害。

2.3.1龜網(wǎng)裂及不規(guī)則縱、橫裂縫的處治

1)處治路面龜網(wǎng)裂：a.劃定處治范圍寬于病害10 cm～15 cm；b.清掃、清潔病害表面；c.灑布足量的熱瀝青(0.8 kg/m2～1.2 kg/m2)視病害程度而定；d.用膠皮刮子來回推刮瀝青液，將其擠入裂縫內(nèi)；e.在處治范圍內(nèi)均勻撒2 mm～10 mm粒徑的細集料一層；f.采用輕型壓路機碾壓；g.自然養(yǎng)生15 min～30 min開放交通。

2)處治不規(guī)則縱、橫裂縫：a.清縫并鑿毛局部表面；b.縫內(nèi)灌注熱瀝青并將溢出的瀝青用膠皮刮子向縫內(nèi)推擠；c.勻撒2 mm～10 mm的石屑與中砂混合料；d.用輕型壓路機碾壓；e.自然養(yǎng)生15 min～30 min開放交通。

2.3.2縫型較順直的縱、橫裂縫的處治方法

1)自粘壓縫帶貼縫的處治方法。此法適用于10 mm以下縫寬的裂縫處治，在晉中常用的壓縫帶寬度有2.5 cm,3 cm,4 cm三種規(guī)格。

處治工藝為：a.用鋼絲刷刷毛裂縫表面周圍；b.清潔裂縫局部；c.粘貼壓縫帶并用皮榔頭敲打粘合；d.30 min后開放交通。該處治方法簡便、環(huán)保，降低了工人勞動強度，提高了工作效率。

2)“道路裂縫密封膠”(聚合物瀝青)灌縫的處治方法。

使用設(shè)備：開槽設(shè)備、清縫設(shè)備、清潔工具、灌縫設(shè)備以及安全設(shè)施等。

工藝流程：a.在灌縫施工前1 h～2 h，要將密封膠按操作要求添入灌縫機，然后開始加熱，溫度一般在190 ℃～220 ℃之間，同時劃定裂縫開槽軌跡；b.沿軌跡均勻切割槽口，寬度一般為1 cm～2 cm，深度約為1∶1；c.使用清縫設(shè)備清除槽內(nèi)雜物及灰塵，如果路表溫度低于5 ℃，可使用液化氣噴槍對槽口進行加溫；d.密封膠灌縫，一次灌注如達不到飽滿效果，要進行二次或以上的補灌，直至外觀飽滿，隨后適量撒一層細集料，以防開放交通后車輪粘連；e.自然養(yǎng)生15 min～30 min即可開放交通。

目前在有條件的地區(qū)對縱、橫縫的處治已采用先灌縫后貼縫的方法，效果會更好。

3 結(jié)語

目前，瀝青混凝土路面的發(fā)展迅速且廣泛，做好養(yǎng)護管理工作，尤為主要。正確判斷瀝青路面產(chǎn)生的原因，科學地針對性地制訂處治各類病害的方案，是恢復及提高公路技術(shù)狀況及使用性能；延長公路的使用壽命；保持公路安全運營的重要措施。同時要不斷加強公路預防性養(yǎng)護，采用新工藝、新材料、新設(shè)備等修復手段，有效提高公路瀝青路面的質(zhì)量，提升公路的服務(wù)功能。