方 彥 紅

(山西省交通建設工程監(jiān)理有限責任公司，山西 晉中 030600)

0 引言

我國經濟水平得到很大程度的提升，各項事業(yè)有著很好發(fā)展，尤其是交通事業(yè)，公路建設水平不斷提升，但是行駛在公路上的車輛也在逐漸增多，在一定程度上增加了公路路基承受的壓力，導致公路出現(xiàn)很多損壞的問題，導致車輛行駛時安全隱患大大增加時，容易出現(xiàn)交通安全事故。因此，提升公路建設的質量，保證公路行駛的安全性，成為施工企業(yè)重點研究的內容。公路路基的施工控制技術應用在實踐施工中，是控制各種路基施工質量的重要措施，確保公路路基的質量滿足合格標準，保證公路行駛的安全性，進而能夠避免公路交通事故的出現(xiàn)。

1 公路路基施工控制技術實踐應用的重要意義

公路工程建設過程中，公路路基施工環(huán)節(jié)受到很多因素影響，這樣公路路基出現(xiàn)問題的可能性非常高，表現(xiàn)特別突出的方面就是質量，怎樣能夠保證公路建設時路基的質量，成為了施工企業(yè)與相關單位重點探討的問題?；谶@樣的原因，公路工程建設時，路基施工環(huán)節(jié)應用了施工控制技術，以便更好地保證路基質量，進而更有效地滿足行人的出行交通需求。應用控制技術能夠嚴格監(jiān)視公路路基施工中的各項影響因素，包括碾壓情況、地質情況、氣候因素，然后對這些影響因素做出有效的判定，避免受到這些因素的負面影響，進而才能在最大程度上保證施工技術有效應用，保證施工質量，縮短工期，提升施工工作效率，建設出高質量的公路工程。因此可以說施工控制技術，就是在最大范圍內確保公路路基施工的經濟性、安全性、穩(wěn)定性，保證更加完善地完成公路路基施工。

2 公路工程建設路基施工的要點

2.1 壓實路基的要點

公路工程的建設前期必須要將路基壓實，這是非常關鍵和重要的建設環(huán)節(jié)，因此必須分析該環(huán)節(jié)的施工要點。主要內容包括：具體開展施工的前期，應該選取一段長度大約是100 m長短的路段進行試驗，重要檢測路段填土含水數(shù)量和干密度，然后以試驗為基礎對施工的具體成效做相應的影響因素分析，實施相關試驗，然后計算出滿足該路段施工標準的土質含水參數(shù)。壓實路面的施工中需要經過這種反復的試驗，對施工工作做具體分析，然后整體各項施工信息參數(shù)，才能更加有效地對施工工作進行指導，以保證路基壓實達到標準，保證路基的質量，實施壓實的路段中土壤有著良好壓實穩(wěn)定性和緊密度。實際壓實過程中，還應該注意壓實土壤厚度，并且觀察路基的土壤分布是否均勻，這樣才可以更有效地保證路基壓實在質量上有著較高水平。

2.2 平整化處理路基基層的要點

公路建設過程中一定保證路基基層是平整和穩(wěn)定的，才能保證行人或者車輛的行駛安全。假設沒能控制好地基基層的平整度，路面出現(xiàn)高低不平的問題，一方面會影響到后續(xù)施工，另一方面還會影響到車輛和行人的安全。因此，一定要保證路基基層有很好的平整度，以便后續(xù)工作的開展更加有效。這就需要對路基運用有效的施工控制技術，進而平整化地處理路基基層，提升公路路基的平整度。

2.3 路基填料施工的要點

公路項目的建設過程中，必須會經過路基填料的施工環(huán)節(jié)，因此除了重視路基壓實，還應該重視路基的填料施工。施工工作人員應該選取符合標準的路基填充原料，這些原料在規(guī)格和硬度上保證與施工地段相適應，另外還應該重視填充原料的塑性和含水量，這兩個方面的指標一定要滿足壓實路基的施工標準。嚴禁使用微生物過多的土質以及生活垃圾含量較高的土質。路基施工的填充環(huán)節(jié)，應該將路基兩旁的雜草或者原本生存的植物進行移除，并且清理干凈施工現(xiàn)場，以保證填充是干凈的填充，提升填充質量。

3 公路路基施工控制技術的應用

3.1 路基壓實的控制技術

現(xiàn)今，我國很多地方的公路建設工作，均使用了大規(guī)模的壓路機開展路面壓實的工作，有著非常好的一個效果，顯著程度上提升了路基壓實程度?；谶@樣的情況去看，路基壓實施工的控制應該從這些方面著手：

1)針對路基填充材料做干密度和含水量試驗，保證這兩個方面在合格范圍內。可以應用先進的控制技術、設備、工藝，比如碾壓設備和碾壓工藝的應用，也是這些技術設備和工藝，大大提升了路基壓實質量。

2)嚴格控制填充原料的含水量。因為含水量對于路基出現(xiàn)的沉降有著一定影響，并且含水量的控制是非常復雜的工作，對于其的控制非常難實施。如果在含水量同壓裂技術最為合適的時候，開始壓實就做，才能最大程度上保證壓實的質量。另外，當應用的原料的質量并不是很好，這就需要通過翻曬的方式，降低其中含有的水量，適當使用一些灰物質，減少原料中的水分，如果原料的含水量過低，需要應用一邊填料，一邊灑水的方式，提升其水量的含量。

3)應用分層碾壓和分層填筑的方式，控制路基的質量。公路路基面的壓實施工應該保證有一個合適的松鋪厚度，一般應該保證200 mm～300 mm之間，最高不能超出300 mm，另外，合理控制壓實費用，要保證壓實機械設備應用了合理的燃料，避免浪費壓實費用。開展壓實工作前，對填充土層厚度和平整度做重點檢查，檢查確定其符合標準后才能開始工作，這樣可以在最大程度上保證壓實的均勻性。

4)控制壓實順序與遍數(shù)。應該保證合理的壓實遍數(shù)，壓實遍數(shù)少不能達到壓實的要求，壓實遍數(shù)過多會導致其他問題，因此只要達到壓實度即可。試驗路段已經確定出該施工路段的壓實度，確定出壓實遍數(shù)，應該以此為標準，實施壓實工作即可，這樣才能保證壓實符合施工設計要求，然后繼續(xù)實施填充路基和壓實路基的工作。

3.2 路基平整的控制技術

公路工程建設過程中，路基平整度達不到要求，整體鋪路之后，即使實施了壓實，也會出現(xiàn)公路路面坑洼不平的問題，因此想要提升路面平整度，以保證行人和車輛的行駛安全，就需要保證路基平整，會使用到平整度控制技術。路基的基層施工時，必須以路基施工技術標準進行，并有效實施路面的養(yǎng)護處理，應該分析當前的天氣情況以及施工地區(qū)的氣候情況，然后選擇出符合實際情況的養(yǎng)護處理措施，并選擇科學合理的養(yǎng)護時間，比如，夏季的時候，一般需要將養(yǎng)護時間設置為兩個星期左右，使用的養(yǎng)護工具有薄膜，其不會透水，還有瀝青乳液等等。如果路基基層有一些被損壞的問題，必須采用相同的材料將其修補，并進行壓實，保證修補的部位與原來路基成為一體。修補時不能使用一些細小碎石顆粒感的原料填補，這種修補只是表面的修補，不能保證修補后的質量，如果遇到較大外力的襲擊，同樣會被破壞。另外還要注意面層攤鋪之前的檢查工作，必須嚴格對路基基層平整度進行檢查，及時清理基層上面的污染雜物，保持其干凈整潔，不要存在一些松散雜物，接下來可以進行放線，該工作保證放線水平平直，促使基層標高和基準線有著非常高的精度，如果發(fā)現(xiàn)基層標高超出了控制范圍，需要使用輔助工具將其鏟平，然后才能進行基層攤鋪，以此來保證有著合適的攤鋪寬度和完美的施工縫。

3.3 路基填料控制技術

路基壓實影響到公路路基的強度和穩(wěn)定程度，而路基的填充又影響到壓實程度，為此，必須嚴格選取填充使用的材料，保證其達到施工標準，以便后期的壓實符合使用要求。常見填充材料應該保證滿足土壤含水量要求和滿足塑性合格，并且砂礫質量達到標準。不適合用作填充的土壤材料為凍土、黏土、沼澤土等等，因此一定不能應用這種類型的土壤作為填充材料，如果沒有良好的填充材質，需要應用一些方法處理土壤后，再進行填充。以此來控制填充施工，避免因為填充不符合要求導致出現(xiàn)路基質量問題，提升施工技術水平，確保有一個良好的填充施工。另外，還應該控制填充過程中公路兩側情況，處理填充之前的地面，如果經過了耕地等一些地方，應該處理地面，以此保證處理的壓實，另外應該注意兩側是否有草叢和樹木，必須保證路基施工現(xiàn)場的干凈整潔。如果地基中有一些腐殖土，需要使用機械設備將其挖走，填充符合標準的填充原料。

4 結語

公路施工的關鍵環(huán)節(jié)是路基施工，因此需要應用施工控制技術，控制路基施工的質量，從路基壓實到路基基層平整，再到路基填充和裂縫的防治，需要在各個方面控制路基的施工，以此保證路基施工的質量，從而提升公路工程的建設水平，在將來發(fā)展中，建設出更多高質量的公路，方便居民的出行，并保證居民的出行安全，減少因為公路路面問題造成的交通事故發(fā)生。