2018年12月18日晚，美國(guó)硅谷知名企業(yè)家馬斯克乘坐他的改裝版特斯拉，從洛杉磯地區(qū)第1條地下高速隧道飛馳而過(guò)，完成了交通車(chē)輛在這條由他最初設(shè)想的隧道里的“首秀”。

這是馬斯克名下的鉆孔公司修建的第1條地下高速隧道。為緩解洛杉磯地面交通擁堵?tīng)顩r，馬斯克2013年提出“管道高鐵”設(shè)想，并在2年前成立鉆孔公司開(kāi)始修建地下高速隧道。18日亮相的這段測(cè)試隧道位于洛杉磯霍桑市，以馬斯克創(chuàng)辦的太空探索技術(shù)公司停車(chē)場(chǎng)為起點(diǎn)，全長(zhǎng)1.8 km。

馬斯克在當(dāng)天的揭幕儀式上說(shuō)，這段隧道耗資約1 000萬(wàn)美元。乘客和車(chē)輛通過(guò)升降機(jī)進(jìn)入隧道，系統(tǒng)通過(guò)全自動(dòng)、零排放的電動(dòng)滑板搭載和運(yùn)輸車(chē)輛，隧道設(shè)計(jì)最高時(shí)速約241 km。地下高速隧道可以建造多層，通過(guò)不斷改進(jìn)和擴(kuò)展使交通系統(tǒng)立體化。它有很多優(yōu)勢(shì)，比如不受天氣影響，沒(méi)有噪音。與傳統(tǒng)地鐵相比，地下高速隧道的施工進(jìn)度更快，造價(jià)更低，運(yùn)輸速度更快，也不會(huì)像高速公路那樣將社區(qū)隔開(kāi)。