2018年11月28日，伴隨著隆隆的轟鳴聲，盾構(gòu)刀盤緩緩穿透最后1層堅壁，順利破土而出，標(biāo)志著全國首例深層隧道排水工程——廣州市深層隧道排水系統(tǒng)東濠涌試驗段工程盾構(gòu)隧道實現(xiàn)全線貫通。

廣州市深層隧道排水系統(tǒng)東濠涌試驗段工程包括東濠涌深層排水隧道及新河浦涌渠箱2部分。其中，廣州市東濠涌深層排水隧道段北端起自東風(fēng)路，南端止于珠江北岸的東濠涌補水泵站，線路總長1.775 km，盾構(gòu)段長1.74 km，隧道外徑6 m、內(nèi)徑5.3 m；沿線下穿地鐵1號線和6號線，穿行地段位于主城區(qū)核心區(qū)域，高層建筑密集，街道狹窄，人流車流多。

在埋深近40 m處修建排水隧道，這在國內(nèi)排水系統(tǒng)領(lǐng)域尚屬首例，且困難重重： 1)刀具偏磨風(fēng)險，盾構(gòu)區(qū)間穿越地質(zhì)極易造成刀具偏磨，致使盾構(gòu)無法掘進；2)盾構(gòu)姿態(tài)控制困難，盾構(gòu)在上軟下硬地層中掘進，機身姿態(tài)很難控制，不僅容易抬頭，而且容易整體抬升引起盾構(gòu)姿態(tài)超限；3)地下水噴涌風(fēng)險，盾構(gòu)在下穿廣東省博物館等重要建筑物時，地下清泉街?jǐn)嗔褞Я严豆?jié)理發(fā)育，地下水作用強烈，稍有不慎就會有噴涌風(fēng)險；4)下穿運營中地鐵隧道，盾構(gòu)隧道先后下穿地鐵6號線和1號線隧道，稍有偏差就會對已有地鐵隧道產(chǎn)生極大的影響；5)盾構(gòu)解體吊出難度極大，工程位于市中心，施工場地非常狹小，尤其是尾端盾構(gòu)吊出小圓井(直徑只有8.5 m，深達41.79 m)，無法滿足常規(guī)的土壓盾構(gòu)拆解吊出。

為了啃下這塊“硬骨頭”，施工方采用了防結(jié)泥餅技術(shù)、上軟下硬掘進技術(shù)、防噴涌技術(shù)、實時監(jiān)控量測和信息化施工技術(shù)、狹小空間土壓盾構(gòu)始發(fā)和解體吊出技術(shù)等多項重大技術(shù)措施，深隧盾構(gòu)先后在狹小的始發(fā)場地內(nèi)完成了分體始發(fā)；創(chuàng)造性地完成了土壓盾構(gòu)出洞轉(zhuǎn)場，在優(yōu)化方案后，高效完成了二次始發(fā)；最后在東濠涌高架橋下順利完成盾構(gòu)出洞，深隧盾構(gòu)隧道至此全線貫通。

根據(jù)工程設(shè)計規(guī)劃，深隧項目建成投入使用后，可用于調(diào)蓄降水，削減流域內(nèi)70%以上的溢流污染，能夠有效緩解廣州市城區(qū)“內(nèi)澇”問題。屆時，長期困擾市民的“水浸街”現(xiàn)象將得到有效緩解。此外,深層隧道在遇到強降雨時,可作為分洪通道使用，能夠?qū)⒑拥婪罎撑艥衬芰μ岣叩?0年一遇的標(biāo)準(zhǔn)，將排水標(biāo)準(zhǔn)從3年一遇提高到10年一遇。