1991年于鐵人三項(xiàng)領(lǐng)域初試啼聲的ARGON 18，直至2005年才推出了旗下第一款公路車(chē)——Gallium，在面對(duì)滿是歷史、動(dòng)輒數(shù)十年以上的歐洲品牌時(shí)，這家加拿大車(chē)廠的資歷顯然是單薄了些。

Fabio Aru靠著更輕更強(qiáng)的Gallium Pro順利拿下2017年環(huán)法第5站勝利

然而在不到20年的時(shí)間內(nèi)，ARGON 18就已經(jīng)在頂級(jí)的鐵三賽事中接連奪冠，其在公路賽的發(fā)展更是不遑多讓，除了在2015年加入一級(jí)職業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)外，2017年ARGON 18在等級(jí)最高、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的環(huán)法賽中搶下單站冠軍以及兩日黃衫，成車(chē)的品質(zhì)早已無(wú)庸置疑。

而身為ARGON 18當(dāng)家車(chē)款之一的Gallium，在歷經(jīng)了幾次的改款后，已經(jīng)發(fā)展成為Gallium Pro，也是目前一級(jí)職業(yè)隊(duì)ASTANA的主力爬坡戰(zhàn)駒，而隊(duì)上主將Fabio Aru更是靠著這輛輕量化的登山利器，順利拿下2017年環(huán)法第5站勝利，并在第12站擊敗如日中天的Froome，成為車(chē)隊(duì)與ARGON 18的里程碑。

Gallium Pro相較于前作提供更輕卻更高強(qiáng)度的車(chē)架，其僅790 g（尺寸M）的輕量級(jí)質(zhì)量，已足以躋身一級(jí)爬坡車(chē)款之列

以爬坡為專場(chǎng)的Gallium Pro采用輕量化碳纖材質(zhì)HM7050

搭配3D頭管系統(tǒng)，給予車(chē)手更多的高度調(diào)整空間，同時(shí)不失操控剛性

以爬坡為專長(zhǎng)的Gallium Pro采用輕量化碳纖材質(zhì)——HM7050，相較于前作提供更輕卻更高強(qiáng)度的車(chē)架，其僅790 g（尺寸M） 的輕量級(jí)質(zhì)量，已足以躋身一級(jí)爬坡車(chē)款之列。搭配其自家推出的3D頭管系統(tǒng)，給予車(chē)手更多的高度調(diào)整空間，同時(shí)不失操控剛性。車(chē)架幾何除了采用經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)車(chē)手肯定的獨(dú)家AFS（Argon Fit System）系統(tǒng)外，更進(jìn)一步的搭載了ASP-6500雙向式座管 （座管束后移量為15～25 mm），讓騎士得以依據(jù)需求變換騎乘角度。

實(shí)際上路后，Gallium Pro的輕快是非常顯而易見(jiàn)的，輕輕一蹬，車(chē)子就能非常靈敏地往前推進(jìn)，這應(yīng)該與不到800 g的輕量級(jí)車(chē)架息息相關(guān)。當(dāng)然，Gallium Pro既然以登山型賽事為設(shè)計(jì)初衷，自然是要通過(guò)爬坡來(lái)一試它的實(shí)力。

如果要用低轉(zhuǎn)大扭力的方式來(lái)硬抗眼前的陡坡，Gallium Pro并不太適合這種暴力的騎乘方法

降低一點(diǎn)強(qiáng)度，改用高回轉(zhuǎn)來(lái)對(duì)付山路，這時(shí)反倒可以體會(huì)Gallium Pro那恰到好處的輸出反饋

應(yīng)該有不少人親身體驗(yàn)過(guò)，或者曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)輕量化車(chē)款多半有著剛性不足的通病，那么Gallium Pro如何呢？坦白說(shuō)，如果要用低轉(zhuǎn)大扭力的方式來(lái)硬抗眼前的陡坡，Gallium Pro并不太適合這種暴力的騎乘方法，畢竟在質(zhì)量與剛性之間，這么輕量化的車(chē)型還是要有所取舍。但要是降低一點(diǎn)強(qiáng)度，改用高回轉(zhuǎn)來(lái)對(duì)付山路，這時(shí)反倒可以體會(huì)Gallium Pro那恰到好處的輸出反饋。越是能夠長(zhǎng)時(shí)間保持瓦數(shù)輸出，就越能感受到猶如倒吃甘蔗般的爬坡性能，因此Gallium Pro是款相當(dāng)吸引人的攻坡車(chē)種，坡越長(zhǎng)，越合它的胃口。

此外，Gallium Pro有著較長(zhǎng)的頭管，如果再配合3D頭管系統(tǒng)，騎姿可以從職業(yè)車(chē)手的戰(zhàn)斗設(shè)定，慢慢調(diào)整至一般公路車(chē)入門(mén)者都能接受的高度，算是Argon 18車(chē)系的一大亮點(diǎn)。而得利于非常輕的質(zhì)量與優(yōu)異的剛性表現(xiàn)，讓整個(gè)車(chē)架幾何設(shè)計(jì)可以不用刻意去追求性能的極大化，而是可以站在騎乘穩(wěn)定感的角度著手，這也是Gallium Pro為何在下管處刻意強(qiáng)調(diào)出“重量、剛性、舒適”3個(gè)造車(chē)元素。

除了質(zhì)量與剛性，操控與舒適度也是Gallium Pro著重的設(shè)計(jì)面

在Astana主將Fabio Aru于2017年環(huán)法第5站奪下單站冠軍，甚至還一度搶下環(huán)法黃衫，就已經(jīng)證明了ARGON 18 Gallium Pro不俗的登山戰(zhàn)力。極輕的車(chē)體質(zhì)量，良好的踩踏反饋，以及調(diào)整范圍極廣的幾何設(shè)計(jì)，讓騎士可以騎著Gallium Pro在崇山峻嶺間恣意奔走，而不會(huì)顯得吃力笨重。如果眼前有場(chǎng)超過(guò)1 km以上的長(zhǎng)爬坡賽事，那么Gallium Pro將會(huì)是克服漫長(zhǎng)山路的最佳伙伴。

而除了ARGON 18傳統(tǒng)的紅黑色外觀，2017年與Astana車(chē)隊(duì)合作后，Gallium Pro推出了黃藍(lán)黑相間的車(chē)隊(duì)特別版，相信這款戰(zhàn)駒的配色會(huì)讓騎士們更加吸引眾人的目光。

如果眼前有場(chǎng)超過(guò)10 km以上的長(zhǎng)爬坡賽事，那么Gallium Pro將會(huì)是克服漫長(zhǎng)山路的最佳伙伴

今年與Astana車(chē)隊(duì)合作后，Gallium Pro推出了黃藍(lán)黑相間的車(chē)隊(duì)特別版

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