王亮明福建才溪建設(shè)集團(tuán) 福建 龍巖 364200

正文：

1 軟土路基土質(zhì)的特性

軟土路基是市政道路建設(shè)的重要基礎(chǔ)之一。在市政道路路基處理中，軟土路基作為不良質(zhì)土，一直是道路施工的重要難題之一。軟土路基的本質(zhì)具有含水率、壓縮比較高，孔隙比例較大的等特性。因此，軟土路基中比較常見的有粘土性和沙土性這兩種，并含有其他物質(zhì)的存在，在不同的地質(zhì)層中形成絮狀結(jié)構(gòu)。但兩者的共同特點(diǎn)在于土體中含水量極難排出，使得路基孔隙間的水分子與土分子摻雜在一起，土本體結(jié)構(gòu)受到破壞，強(qiáng)度降低，較大沉降，甚至呈滑坡動態(tài)，造成路面破壞。如在市政道路施工中沒有采取正常合理的措施將土與水分離，那么將會導(dǎo)致軟土路基路面的扭曲、沉降、斷裂等災(zāi)害，造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失，重要的是危害車輛行駛安全及人民生活環(huán)境的影響。為了確保市政道路的施工技術(shù)質(zhì)量，在遇到軟土路基時(shí)，必須要對其進(jìn)行良好的施工處理，保證路基的施工質(zhì)量，這就對軟土路基的施工技術(shù)，施工隊(duì)提出了更高的要求。

2 軟土路基施工管理措施及考慮因素

2.1 市政道路軟土路基的施工質(zhì)量及施工管理是一項(xiàng)非常重要環(huán)節(jié)。對于管理制度制定的優(yōu)劣，常常影響市政道路工程是否能夠按質(zhì)量要求完成的重要因素之一。因此要制定施工技術(shù)和施工制度的操作規(guī)章。對軟土施工技術(shù)，要嚴(yán)格按照規(guī)章制度劃分的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行現(xiàn)場施工和操作，設(shè)定技術(shù)中心、設(shè)定固定的責(zé)任人，能夠第一時(shí)間給予現(xiàn)場問題的解決。在施工現(xiàn)場，設(shè)立控制質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測，能第一時(shí)間得到現(xiàn)場反饋。

2.2 在軟土路基施工建設(shè)時(shí)需要認(rèn)真研討該地區(qū)地質(zhì)狀況、道路等級、環(huán)境及其他因素，正確采取切實(shí)可行的軟路基施工的技術(shù)方案。其次需要考慮周邊環(huán)境。在道路工程施施工過程中產(chǎn)生噪聲、粉塵、泥水飄落、振動頻率、地下水質(zhì)污染等周邊環(huán)境影響因素。如果施工現(xiàn)場附近及周邊有民居、學(xué)校、醫(yī)院等建筑時(shí)，必須降低各種環(huán)境因素影響量，難以有效控制對周邊環(huán)境的影響時(shí)，需要主動與群眾進(jìn)行溝通，提前做好保護(hù)措施。

3 市政道路工程軟土路基施工技術(shù)

3.1 投物排擠法

投物排擠法是經(jīng)過向流動性高、承載力極低的淤泥表面層大量集中投拋硬度高的有機(jī)物質(zhì)，增大密度量，通過有機(jī)物質(zhì)增強(qiáng)其穩(wěn)定性。將原始狀態(tài)淤泥及其中雜質(zhì)排除。增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)路基的固定目的。通常選擇強(qiáng)度硬度高的石料投填，防止風(fēng)化影響質(zhì)量。投填位置、數(shù)量依據(jù)軟土層勘測數(shù)據(jù)制定，其次在表層鋪設(shè)反濾層。通常這種方法施工簡單、方便。節(jié)省前期成本，減少支出。

3.2 置填法

置填法是將地基基礎(chǔ)地面局部范圍的松軟土層通過人工挖除、機(jī)械設(shè)備或其它方式清理干凈。同時(shí)填充強(qiáng)度、硬度較高的砂、碎石、礦渣、以及其它高穩(wěn)定性和耐蝕性的物質(zhì)，并通過振動、外界壓力等實(shí)現(xiàn)要求的預(yù)應(yīng)力。在施工周期較短時(shí)，選擇優(yōu)質(zhì)材料填充是控制時(shí)間周期的最有效的方法之一。優(yōu)勢是掌握地區(qū)材料供應(yīng)，就近取材、成本低、施工方便，節(jié)省時(shí)間等。適用于松軟土回填，施工量較小的區(qū)域。

3.3 合成材料加筋強(qiáng)固法

通過土工合成材料與砂石共同鋪設(shè)組成。形成了超強(qiáng)的應(yīng)用拉力，保證了路基的承受應(yīng)力均勻分散到路基之上。增強(qiáng)了路基的抗扭剪強(qiáng)度，高質(zhì)量提升了路基的使用穩(wěn)定性及承受負(fù)荷能力。并且復(fù)合體材料較高的剛度性，能夠確保表面的負(fù)載范圍。鋪設(shè)要均勻、平整，選材尤為重要，拒絕劣質(zhì)、淘汰等材料，防止較長時(shí)間自損形成，造成經(jīng)濟(jì)損失。

3.4 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是根據(jù)勘測報(bào)告，選擇符合要求的錘體重量、提升高度進(jìn)行自由下落，使路基土在強(qiáng)夯的沖擊力和振擊力作用下振實(shí)、擠密。增大地基承載應(yīng)力，減少路基的沉降。經(jīng)過夯實(shí)的土體，孔隙比率減少，并夯實(shí)點(diǎn)附近區(qū)域產(chǎn)生的裂痕便于水分子速度排除。增強(qiáng)的土的堅(jiān)固性，同時(shí)提高了土的載荷應(yīng)力。而且土經(jīng)過夯后路基因重物荷載發(fā)生的壓縮比也將大大的減小。強(qiáng)夯法適用于河流沖積沉淀層、砂粉土、黑泥炭、亂雜填土等其它路基。

3.5 振動水沖法

振沖法是用一個產(chǎn)生平面振動應(yīng)力的裝置，經(jīng)高壓水的促使下使松砂路基振動將其密實(shí)或在軟土地基中制造碎石柱，增強(qiáng)路基強(qiáng)度、降低壓縮比例的一種有效方法之一。施工當(dāng)中是利用一根棒狀振沖器，在振動及沖擊荷載的作用下。首先在路基中制出圓柱形孔，其次在孔內(nèi)分別填高強(qiáng)度硬度物質(zhì)材料并進(jìn)行夯實(shí)，提高路基的穩(wěn)定性。

4 結(jié)論

對于市政道路的軟土路基施工中，通過正確合理的加固方法處理后，要求施工沉降量基本為零，同時(shí)更有效地使地基的負(fù)載力、強(qiáng)度得到保證，減小了地基的沉降率。人們的生活更加舒適，出行更加安全，環(huán)境更加悅目。目前世界各地對路基處理方法名目繁多。但必須根據(jù)不同的區(qū)域、不同的地質(zhì)、應(yīng)用力學(xué)等采用不同的方式進(jìn)行綜合考慮研究。并且還應(yīng)考慮其施工便捷性、適應(yīng)性及經(jīng)濟(jì)合理性，制定最佳的施工方案。所以越來越簡單實(shí)用、方便、高效的道路路基的處理方案，能夠充分實(shí)用到現(xiàn)場施工中，提高城市道路交通的優(yōu)越性。