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        深圳地鐵8號線一期工程中水土流失危害及防治對策

        2018-03-25 07:39:01儲召蒙
        水資源開發(fā)與管理 2018年1期
        關(guān)鍵詞:土壤侵蝕水土保持建設(shè)項目

        儲召蒙

        (深圳市鹽田區(qū)防洪排澇設(shè)施管理所,廣東 深圳 518083)

        隨著經(jīng)濟(jì)和人口的快速增長,深圳市的交通需求增長迅猛,針對這一發(fā)展趨勢,深圳市政府為從根本上解決城市交通擁堵問題,確定了大力發(fā)展以城市軌道交通為主的公共交通系統(tǒng)。深圳地鐵建設(shè)項目逐年增多,地鐵建設(shè)過程中引發(fā)的環(huán)境問題特別是水土流失問題已引起各職能部門高度重視。本文以地鐵8號線一期工程為例,分析地鐵項目施工中水土流失特點、危害及防治對策,以供參考。

        1 工程概況

        1.1 工程概況

        地鐵8號線一期工程由2號線東延線蓮塘站后折返線接出,終至鹽田站,線路全長12.367km,全線采用地下敷設(shè)方式,主要建設(shè)內(nèi)容包括:車站6座(明挖法車站3座,蓋挖法車站3座)、區(qū)間13.434km(明挖法施工區(qū)間0.365km、礦山法施工區(qū)間6.97km、盾構(gòu)法施工區(qū)間1.965km、TBM法施工區(qū)間4.134km)、停車

        場1座。工程總占地31.74hm2,其中永久占地29.45hm2,臨時占地2.29hm2,土石方挖方總量339.31萬m3,填方總量127.01萬m3,棄方212.3萬m3(棄于龍華部九窩余泥渣土二期受納場)。工程于2015年12月開工,計劃于2020年12月底投入試運營,建設(shè)總工期5年。

        1.2 項目區(qū)環(huán)境概況

        項目區(qū)涉及的地貌類型為沖洪積平原、丘陵,工程沿線地形復(fù)雜,由西向東沿途經(jīng)過11處河道及水庫,氣候類型為亞熱帶季風(fēng)氣候,年均降雨量1950mm,但雨量年內(nèi)分配不均,汛期4—9月降雨量約占年降雨量的85%。土壤類型為抗侵蝕能力弱的花崗巖赤紅壤,植被類型為亞熱帶常綠闊葉林。

        2 地鐵工程項目水土流失特征

        2.1 土壤侵蝕面積廣、周期長

        地鐵項目作為大型建設(shè)項目,建設(shè)周期長,破壞地表植被范圍廣,取土、棄渣量大,施工營地、施工便道占地面積大,土壤侵蝕周期長。

        2.2 土壤侵蝕類型復(fù)雜

        地鐵施工線路長,沿線擾動的地貌類型多樣,再加上地鐵施工工藝復(fù)雜多樣,導(dǎo)致土壤侵蝕類型多樣,且各種類型相互作用、相互重疊,構(gòu)成了復(fù)雜的土壤侵蝕體系。

        2.3 土壤侵蝕強(qiáng)度大

        受極端天氣影響,近年來深圳市暴雨頻發(fā),2016年降雨量達(dá)到2200mm,最大日降雨量達(dá)到300mm,強(qiáng)降雨沖刷裸露地表,產(chǎn)流產(chǎn)沙明顯,土壤侵蝕強(qiáng)度大。

        3 地鐵工程項目水土流失危害

        3.1 對河道、水庫及近海岸水質(zhì)的危害

        工程項目由西向東沿途經(jīng)過11處河道及水庫,大量河道匯水最終排往大鵬灣海域,水土流失攜帶泥砂及廢棄物將對河道、水庫水質(zhì)及近海岸生態(tài)帶來嚴(yán)重危害。

        3.2 對市容、市貌及交通的危害

        工程沿線經(jīng)過羅沙路、深鹽路等交通要道,一旦發(fā)生水土流失,陸上交通運輸線就會受阻,建筑垃圾、生活垃圾等會隨著雨水散布,將影響城市的市容、市貌。

        3.3 對城市防洪安全的危害

        近年來,深圳市頻繁發(fā)生城市內(nèi)澇,其中重要原因就是市政管網(wǎng)排水過流能力不足。水土流失中出現(xiàn)的泥沙和廢棄物將使排水管網(wǎng)過水能力下降,甚至造成管道堵塞,大量泥沙淤塞河道,向河道傾倒余泥渣土也會導(dǎo)致河湖庫抗洪能力減弱。

        3.4 對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的危害

        城市水土流失災(zāi)害損失的形態(tài)復(fù)雜化,不僅造成原生災(zāi)害,而且造成復(fù)雜多樣的次生和衍生災(zāi)害,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,從而制約城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

        4 地鐵工程項目水土流失防治措施

        4.1 科學(xué)設(shè)計并落實施工期防治措施

        施工期是地鐵建設(shè)項目水土流失高發(fā)期,科學(xué)設(shè)計并落實施工期水土流失防治措施顯得尤為重要。施工期水土保持措施配置應(yīng)根據(jù)不同水土流失防治分區(qū)的特點及水土流失狀況進(jìn)行確定,以工程措施控制大面積、高強(qiáng)度的水土流失,為植物措施與植被恢復(fù)措施的實施創(chuàng)造條件。以植物措施、臨時防治措施與工程措施配套,提高水土保持效果、節(jié)省工程投資、改善生態(tài)環(huán)境。本文結(jié)合地鐵8號線一期工程施工工藝、工程特性、施工布置等,按照不同防治分區(qū)提出一些防治措施建議。

        4.1.1 車站工程防治區(qū)

        車站施工區(qū)多位于城市建成區(qū)且多為明挖施工,施工前在項目區(qū)域外采用彩鋼板或磚砌圍擋,將項目區(qū)與周邊隔離,并在施工圍擋周邊設(shè)置臨時排水溝、沉砂池,在鉆孔樁和旋噴樁施工點附近布設(shè)泥漿池,收集泥漿并外運處理,對開挖面要做好彩條布覆蓋措施,對地表30~50cm種植土收集并集中堆放,以用于后期復(fù)綠區(qū)表土回覆。

        4.1.2 區(qū)間工程防治區(qū)

        區(qū)間工程多以暗挖形式施工,實際擾動地表集中在明挖區(qū)間段,開挖初期對地表30~50cm種植土收集并集中堆放,以用于后期復(fù)綠區(qū)表土回覆,明挖區(qū)間基坑底部設(shè)置磚砌排水溝及集水井,基坑頂部設(shè)置排水溝,每隔50m設(shè)置沉砂池一座,并在最終排水出口處設(shè)置多級沉砂池。

        4.1.3 停車場工程防治區(qū)

        本工程停車場位于望基湖水庫保護(hù)范圍,占地面積17.95hm2,該區(qū)域涉及高邊坡開挖、防洪設(shè)施遷改、水庫占用等敏感問題,對周邊環(huán)境影響較大,是整個工程水土流失防治的核心區(qū)域。施工前對該區(qū)域占用防洪設(shè)施、水庫等內(nèi)容進(jìn)行分析評估,并將評估結(jié)果、施工方案報水務(wù)主管部門審批備案,施工中嚴(yán)格按照施工方案、時序進(jìn)行施工,確保水庫及防洪設(shè)施的完全運行,對高邊坡施工區(qū)應(yīng)盡量避開雨季施工,邊坡開挖前應(yīng)先做好截排水措施,對開挖的土方及時外運,并準(zhǔn)備足量的彩條布,對開挖產(chǎn)生的裸露坡面進(jìn)行覆蓋,對臨時施工便道應(yīng)及時采取硬化措施。

        4.1.4 遷改工程防治區(qū)

        本工程改遷內(nèi)容主要包括三類,即植被遷植、管涵改遷、房屋拆遷。對施工擾動范圍內(nèi)胸徑大于20cm的優(yōu)良喬木,應(yīng)臨時植于附近空地,用于后期復(fù)綠,管涵改遷應(yīng)盡量避開雨季施工,同時做好管涵基礎(chǔ)支護(hù)及臨時導(dǎo)流措施。

        4.1.5 施工生產(chǎn)生活防治區(qū)

        施工生產(chǎn)生活區(qū)多為臨時占地,在施工區(qū)周邊布設(shè)臨時排水溝,并在排水拐角處設(shè)置沉砂池,對區(qū)域內(nèi)裸露地表采取硬化或臨時綠化措施。

        4.2 加強(qiáng)水土保持監(jiān)測

        為切實落實水土保持方案中提出的水土流失防治措施,動態(tài)監(jiān)控建設(shè)過程中的水土流失情況,協(xié)調(diào)主體工程與水土保持工程建設(shè)進(jìn)度,準(zhǔn)確掌握項目水土流失防治成果,及時發(fā)現(xiàn)重大水土流失危害隱患,提出相應(yīng)的防治對策及優(yōu)化水土保持措施,施工過程中加強(qiáng)水土保持監(jiān)測工作也是水土保持防治體系中不可或缺的環(huán)節(jié)。地鐵建設(shè)項目具有施工擾動范圍廣、強(qiáng)度大、周期長等特點,施工中應(yīng)委托具有水土保持監(jiān)測資質(zhì)的單位開展監(jiān)測工作,并及時向建設(shè)單位及水務(wù)主管部門報告。

        4.3 加強(qiáng)宣傳教育

        加強(qiáng)地鐵建設(shè)項目各參建單位水土保持意識,是有效實施水土流失防治措施的關(guān)鍵因素。項目實施前,不僅要編制水土保持方案,還要組織各參建單位人員認(rèn)真學(xué)習(xí)水土保持方案相關(guān)內(nèi)容。

        4.4 加強(qiáng)監(jiān)督管理

        水務(wù)主管部門應(yīng)加大監(jiān)督檢查力度,尤其是重點在建開發(fā)建設(shè)項目,做到及時發(fā)現(xiàn)、及早制止,在此基礎(chǔ)上繼續(xù)加大執(zhí)法力度,嚴(yán)格執(zhí)行開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案制度及水土保持“三同時”制度。

        5 結(jié) 語

        隨著城市化進(jìn)程加快,人口、資源、環(huán)境之間的矛盾日益加劇,地鐵等軌道交通項目建設(shè)是大勢所趨。地鐵建設(shè)項目具有施工擾動范圍大、建設(shè)周期長、水土流失危害嚴(yán)重等特點,必須從科學(xué)設(shè)計并落實施工期防治措施、加強(qiáng)水土保持監(jiān)測、加強(qiáng)宣傳教育、加強(qiáng)監(jiān)督管理等方面齊抓共管,才能在發(fā)揮地鐵建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)效益的同時,減少水土流失造成的危害,做到國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

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