2018年6月29日，由寧波軌道交通集團(tuán)有限公司牽頭自主研發(fā)的類矩形盾構(gòu)“陽明號(hào)”在寧波軌道交通4號(hào)線翠柏里站—盾構(gòu)工作井區(qū)間破土而出，這標(biāo)志著全國首條穿越核心城區(qū)的類矩形盾構(gòu)隧道區(qū)間順利貫通。

這條由“陽明號(hào)”打造的類矩形盾構(gòu)隧道區(qū)間長801 m、斷面寬11.83 m、高7.27 m，實(shí)現(xiàn)了2個(gè)隧道(盾構(gòu)區(qū)間)雙線一次成型?！瓣柮魈?hào)”從翠柏里站始發(fā)，歷時(shí)1年零1個(gè)月完成了這項(xiàng)工作。

“陽明號(hào)”掘進(jìn)時(shí)遇到了2大技術(shù)難點(diǎn)： 1)沿途穿越大量河道、橋梁及較為密集的建筑物； 2)長距離小半徑S型曲線施工。采用類矩形盾構(gòu)法隧道施工，正是為了解決上述城區(qū)施工的困難，把對(duì)周邊環(huán)境的影響控制到最小。隧道區(qū)間完全在翠柏路下方，由于翠柏路并非完全直線，因此，“陽明號(hào)”在施工過程中必須沿著翠柏路以350 m的小半徑連續(xù)進(jìn)行S型曲線施工。

“陽明號(hào)”在翠柏里站—盾構(gòu)工作井區(qū)間的掘進(jìn)完成后，將對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)修復(fù)，再調(diào)運(yùn)至4號(hào)線翠柏里站，計(jì)劃于9月中旬再次出發(fā)，由北向南掘進(jìn)翠柏里站—雙東路站盾構(gòu)區(qū)間。

“陽明號(hào)”首次露臉是在3號(hào)線出入段，當(dāng)時(shí)創(chuàng)下了世界最大斷面類矩形隧道的紀(jì)錄。經(jīng)過升級(jí)改造，“陽明號(hào)”又在4號(hào)線城市地面建筑密集地帶立下了新戰(zhàn)功。據(jù)悉，下一步類矩形盾構(gòu)法隧道施工還將應(yīng)用到杭州地鐵建設(shè)中。