文_本刊記者_肖獻法

全新一代依維柯Daily歐勝是南京依維柯第一次推出幾乎與歐洲技術同步的換代產(chǎn)品，有驚艷的造型及由內(nèi)到外的34項技術提升。

1．換代車型，傳承經(jīng)典

南京依維柯(NAVECO)1996年創(chuàng)立時引入中國生產(chǎn)的車型就是世界著名的依維柯輕型商用車Daily(譯名：得意)，一款在歐洲備受青睞、被稱作VAN的“亦貨亦客”的全能型商用車。20世紀90年代末以來，隨著高速公路的建設，南京依維柯以獨特的模塊化設計、寬/高大空間，以及所擁有的舒適性、適應性、可靠性等最大程度地滿足了商旅通勤的需求，代表了國產(chǎn)輕客的最高水平和發(fā)展潮流?！澳暇┮谰S柯”(簡稱：南維柯)一度成為中國輕客的代名詞。

歷代Daily均擁有眾多細分車型，具有“百變金剛”之能，能分別滿足客車、卡車、改裝之需，以及城市、公路、越野之用，集多項功能于一身。其輕型、全能、商用，在物流運輸、專用汽車改裝、軍用汽車等領域也是占盡優(yōu)勢，獲得了極為廣泛的應用。

歐勝將再次捍衛(wèi)南京依維柯在輕客市場的傳統(tǒng)地位

20年過后，中國迎來了全新一代依維柯Daily(歐勝)(即第3代Daily，第2代是Power Daily)。全新一代依維柯Daily歐勝是南京依維柯第一次推出幾乎與歐洲技術同步的換代產(chǎn)品，以驚艷的造型及由內(nèi)到外的34項技術提升，在2017年上海國際車展一亮相即驚艷四座；2017年4月在位于南京的世界級智能化工廠下線并上市以來，重新喚起了廣大消費者對這位輕型商用車王者的青睞和購買欲望，訂單絡繹不斷。2018年1月，全新一代依維柯Daily(歐勝)在由商用汽車雜志社創(chuàng)辦的中國年度VAN測評中，以優(yōu)異的綜合表現(xiàn)擊敗競爭對手，斬獲了2018中國年度VAN大獎。

2．全新設計，性能出眾

讓我們先靜態(tài)概述一下全新一代依維柯歐勝的特點和與眾不同的地方。從外到內(nèi)，歐勝所具有的7大鮮明特色足以讓每個潛在用戶動心。

一是，從造型來看，第一眼就能看到其與眾不同的設計美感和硬漢氣派。歐勝外部造型設計采用了全新規(guī)劃的流體邏輯和風切力學的造型設計，將美學、硬漢風格與歐系血統(tǒng)完美地結合了起來。

車身前臉采用了硬朗的U型流線造型，車身側面線條平直硬朗，全景式側窗大氣明朗；獨立式雙倍光導照明前大燈，配以雙曲面寬視野后視鏡，具有很強的視覺沖擊力。而車身內(nèi)飾材質(zhì)考究、工藝精良，色彩為地中海神秘黑配以象牙白色系點綴，美觀大方、經(jīng)典耐看；中控臺采用對稱式結構，與流暢的整車風格一致，盡顯剛柔并濟之美。

二是，從智能化程度來看，歐勝為用戶提供了諸多貼心的智能化功能配置(智能管理)。例如，IVECONNECT移動互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，可支持手機互聯(lián)、北斗/GPS雙模定位導航、倒車影像等眾多功能，將手機與汽車全面融合，通過手機的移動互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，將汽車也融入到實時導航、在線音樂、在線影像等移動互聯(lián)網(wǎng)絡中，為駕乘者提供隨心所欲的影音娛樂需求；再如，智能中控可視系統(tǒng)，配備3.5寸多功能TFT顯示屏，可為車輛提供實時信息；再例，CAN BUS車輛管理系統(tǒng)，將動力網(wǎng)絡(發(fā)動機ECU、ESP等)和舒適網(wǎng)絡(空調(diào)、音響等)分離，車載OBD接口與車輛故障診斷儀連接，實現(xiàn)了可視化故障診斷；通過GSI換擋提示、智能啟停、智能電源管理、自動空調(diào)等系統(tǒng)的車況情報反應機制，提升了車輛安全性與可靠性，可為用戶提供最佳的效能建議方案。

三是，從安全性來看，歐勝擁有多重安全保障，包括出眾的主、被動安全配置，時刻呵護駕乘人員的安全。例如，車道偏離警示系統(tǒng)(LDWS)，可檢測到車輛無意識地變道，在車輛處于60 km/h 以上轉向且轉向燈未點亮的情況下，自動激活警示功能，通過控制單元自動發(fā)出報警聲音，提醒駕駛員注意安全。再如，制動方面，采用抗熱衰退性更好的Power Plus通風盤制動系統(tǒng)，后制動器采用行/駐一體式卡鉗，具備駐車間隙自動調(diào)整功能；Power Plus通風盤制動系統(tǒng)配合全系標配的BOSCH 9.0版ABS，使車輛制動距離大大縮短，保證制動穩(wěn)健不打滑；配合EBD(電子制動力分配系統(tǒng))，能避免在緊急制動時車輛的失控，令整車制動效率提升27%。再例，TPMS(主動胎壓預警系統(tǒng))，對輪胎壓力、溫度實施主動監(jiān)控，以先進、有效的安全管理系統(tǒng)來保障人、貨安全。此外，客車和部分貨車、底盤可選裝ESP，重載底盤可選裝電渦流緩速器，更為車輛增加了安全保障。

歐勝擁有與眾不同的設計美感和硬漢氣派：車身前臉硬朗的U型流線造型，平直硬朗的車身側面線條，大氣明朗的全景式側窗，獨立式雙倍光導照明前大燈，雙曲面寬視野后視鏡，具有很強的視覺沖擊力

歐勝的人機工程學設計發(fā)揮的十分到位，室內(nèi)功能布置舒心、順手，并為用戶提供了諸多貼心的智能化功能配置，包括移動互聯(lián)娛樂系統(tǒng)、智能中控可視系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)，提高了車輛可靠性和安全性

四是，從動力性來看，歐勝搭載了同步歐洲的全新一代F1系列柴油發(fā)動機，作為全新一代輕型柴油機，相比之前的索菲姆發(fā)動機在技術先進性和參數(shù)方面都有大幅提升，代表了目前國內(nèi)輕型商用車領域最高技術水平。目前，歐勝根據(jù)車型不同主要采用2款動力總成，分別為排量2.3 L的F1A發(fā)動機，功率為90 kW，最大轉矩320 Nm；排量3.0 L的F1C發(fā)動機，功率為107 kW，最大轉矩370 Nm。F1系列柴油機采用BOSCH新一代超高壓共軌電控噴油系統(tǒng)以及VGT可變截面渦輪增壓器，不僅釋放出澎湃動力，而且在節(jié)能(可選啟停功能)、環(huán)保(國Ⅴ/Ⅵ)和靜音方面同樣出色。

澎湃、先進、可靠、成熟的F1動力，配以成熟的依維柯 5MT/6MT機械式變速器(自動變速器車型會在2018年內(nèi)上市)，以及均采用輕量化、高強度設計的C截面強力縱梁車架和獨有的行/駐一體式后橋+雙叉臂橫置板簧后獨立懸架，可以實現(xiàn)同類產(chǎn)品中最大的載重能力和運輸效益。

歐勝可以提供客車版、貨車版、改裝底盤版，并有高頂、低頂之分，客(貨)廂擁有寬大空間和大開度的后對開門和可選裝的側拉門；底盤版擁有單排、雙排可選

歐勝底盤標配ABS，客車和部分貨車可以選裝ESP，重載底盤可以選裝空氣懸架和電渦流緩速器——這些都是其他輕型商用車鮮有的配置

五是，從承載能力來看，由于歐勝依舊采用了依維柯專業(yè)非承載式車身，底盤抗扭曲強度高，穩(wěn)固性強，自質(zhì)量輕，裝載能力強；底盤離地間隙大，通過性好；底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)教，綜合性能出眾；因此，具有了輕型商用車中最大噸位的承載能力，整車總質(zhì)量覆蓋3.5～7 t。其中，新增的4 350 mm軸距車型(底盤)，與高強度堅固的車架配合，其載貨空間最大可達16.7 m3，最大總質(zhì)量達到7 t，在國內(nèi)輕型商用車市場鶴立雞群。

六是，從操控性、舒適性、實用性來看，由于歐勝采用了人機工程學原理設計，使得自身在這幾方面的性能達到很高水平。例如，可調(diào)式多功能轉向盤，具有高度可調(diào)、操控簡單、駕駛平穩(wěn)等特點，其直徑雖僅為390 mm，但轉向輕便。再如，全新的多模式空氣懸架(后橋可選板簧懸架/空氣懸架)，駕駛員可依據(jù)道路及承載情況，一鍵操縱調(diào)整車身高度，以提升車輛的高速穩(wěn)定性及乘坐舒適度，方便快捷——在國內(nèi)輕型商用車市場可謂獨樹一幟！再如，側拉門同樣結合人機工程原理設計，開啟面積大，有多種高/寬度可選，貨物/人員進出更加方便；全開式后對開門，最大開度為單門橫向270°、高度1 811 mm，輕松實現(xiàn)“一開到頂”，便于人員、貨物進出，并適應叉車托盤對接作業(yè)，提高裝卸效率，滿足了物流及客貨兩用需求。

七是，從專業(yè)改裝適應性來看，歐勝幾乎可以滿足任何領域的改裝需求(相應噸位下)，而且?guī)к噹?不帶車廂、公路(兩驅)/越野(四驅)可選(目前暫提供兩驅)，這在輕型商用車市場也是獨樹一幟。

由于獨有的底盤及車身架構，歐勝擁有多達59款基礎車型，加上技術平臺優(yōu)勢，可適應上千余種改裝方案。其變速器帶有取力器接口，可輕松滿足專用汽車(改裝車、特種車)上裝部件對發(fā)動機動力的需求；其雙壓雙發(fā)配置，可充分滿足冷藏車、房車(旅居車)等改裝需求。

另外，其可編程多功能EM擴展模塊，具有獨立網(wǎng)關、可編程控制器、取力器管理功能，能夠將動力網(wǎng)和車身網(wǎng)絡上的數(shù)據(jù)通過EM模塊轉發(fā)給改裝設備，滿足改裝設備采集信息的需求，以及特種車車隊管理數(shù)據(jù)采集的需求；運用依維柯編程器，可根據(jù)改裝需求自定義，調(diào)整PTO(輔助動力輸出開關)的目標和邏輯，滿足附加設備的PTO控制功能，讓車輛的專業(yè)化改裝變得更為便捷，真正實現(xiàn)“依”車行天下。

前橋采用雙叉臂橫置板簧獨立懸架

非承載車身結構，類似于卡車底盤，在承載性能方面優(yōu)勢明顯

前橋采用雙叉臂橫置板簧獨立懸架

八是，從多功能性來看，全新一代依維柯Daily歐勝的軸距長度包括3 000、3 300、3 950、4 350 mm共4種，總質(zhì)量3.5～7 t，客車版車身高度最高2 726 mm，廂式車最大容積16.7 m3，通過不同組合可在歐勝新產(chǎn)品平臺上形成總計59款基礎車型，滿足城市物流、客運及各種城市改裝車型的需要。歐勝將VAN車型的多功能性展示得淋漓盡致。

3．駕駛體驗，整體優(yōu)秀

評測一款新車，駕駛感受和乘坐感受都是必不可少的。我們試駕試乘了歐勝，深入體驗它的性能。

試駕車輛：歐勝F1A/2.3T貨運版；試駕地點：南京依維柯全新基地(橋林工廠)試車場；試駕項目：石塊路、卵石路、扭曲路、模塊路、搓板路、正弦路、平鋪路、轉彎路；觀摩項目：高速環(huán)路；當日天氣晴朗，風力3～4級。

據(jù)南京依維柯技術人員介紹，這個剛剛落成并投用的綜合性試車場，是按有關標準建設的(有5種特殊路況)，而且離南維柯工廠很近，從而為南維柯產(chǎn)品測試/檢驗提供了極大便利：不僅為新產(chǎn)品開發(fā)提供試驗數(shù)據(jù)，而且新下線的每輛車都要進去路試(＜20 km)，以檢測各項性能，消除裝配應力，從而可充分保證產(chǎn)品品質(zhì)。然而，國內(nèi)擁有此類試驗場的商用車企業(yè)寥寥。

在平鋪路，通過急加速、急減速、急制動，主要體驗了歐勝的動力性、制動性，可以體驗到歐勝裝備的F1發(fā)動機的動力隨叫隨到；制動有力、平順、及時、線性，應該是Power Plus通風盤制動系統(tǒng)加上9.0版ABS、EBD共同作用的結果，實現(xiàn)了絕大多數(shù)人的良好期待。加、減擋時儀表盤上有GSI換擋提示，增加了換擋預判和準確性；但是對于習慣了駕駛自動擋車型的私家車主，在駕駛手動擋歐勝時，“油、離”配合會有生疏，筆者非常期待2018年9月自動擋歐勝的問世。

在搓板路，主要體驗了歐勝底盤與車身的抗扭曲性、全車懸架的呼應性以及整車的平順性。通過試駕試乘，可以感受到，歐勝座椅具有很好的包容性、抗側傾性和舒適性；整車剛性很強；懸架與車輪的柔性與剛性平衡有度，從而保證了整車良好的舒適性和足夠大的承載能力。于此，依維柯專業(yè)的非承載式車身和抗扭強度高、自質(zhì)量輕和通過性好的底盤功不可沒。

在石塊路、卵石路、模塊路，主要體驗了歐勝減震系統(tǒng)的高頻減震能力和駕乘舒適性。我們既能體驗出歐勝具有一定的路感，以便于駕駛員對路況有一個準確的判斷；也能感受到它乘用車般優(yōu)良的乘坐舒適性。于此，歐勝全新設計的懸架系統(tǒng)和新型低扁平比輪胎功不可沒。據(jù)介紹，歐勝底盤懸架采用了很多全新技術，例如，前橋采用了雙叉臂橫置板簧獨立懸架，其抗側傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰、操控性能出色，而且橫置板簧自質(zhì)量降低44 kg，有效載荷增加100 kg，標準最大軸荷高達1 900 kg；后橋配備了國內(nèi)首用的自適應懸架，這一創(chuàng)新技術使得懸架自質(zhì)量降低20 kg，且提升了懸架平順性；既平衡了承載能力與減振性能，也讓車輛在轉彎及高速時的靈活性與穩(wěn)定性更好。

試駕環(huán)節(jié)：卵石路

試駕環(huán)節(jié)：搓板路

而歐勝所采用的新型低扁平比輪胎，其扁平比75%，胎面更寬，剛度更強，抓地力更強，能夠輕松通過順利細碎坑洼路面，帶來良好的駕乘舒適感。據(jù)介紹，該輪胎與上一代車型所用6.50R16LT輪胎相比，可使整車的操控性、平順性和轉向性能提高20%，整車油耗下降0.1 L/100 km。

在轉彎道、搓板路，能體驗到歐勝轉向的輕便性和正常的自動回正能力。

在不同路況，起步、定速、加速、減速、制動、駐車等環(huán)節(jié)，均體驗了歐勝的操控性(包括換擋變速，離合/制動/油門加速的輕便性，以及儀表、開關布局的便利性，座椅與轉向的可調(diào)性等)以及室內(nèi)噪聲?？梢哉f，歐勝的人機工程學設計十分地到位，在駕駛座位上針對各種操作裝置和儀表都是得心應手、清晰看到；車身的密封性、懸架的減震性和室內(nèi)噪聲也是控制得很好，有點開SUV的感覺。

環(huán)形跑道(高速環(huán)路)項目，由專業(yè)的測試人員完成，以考察車輛的高速性能，包括高速穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性和風噪等一系列指標。

觀摩項目：高速環(huán)路

總的來說，全新一代依維柯·歐勝雖然在駕駛室造型上一改以往的方方正正，變得更加飽滿圓潤，但是傳承依維柯Daily的強大基因，歐勝還是顯示著無處不在的霸氣。內(nèi)飾采用了不同于以往的內(nèi)設風格，舒適性、功能性、時尚感都明顯提升，力圖表達對市場最新需求的理解。歐勝最令人心動的升級是駕乘舒適性能明顯提升，可以說今非昔比。這得益于車輛減振性和人機工程設計，雖然車架結構沒有發(fā)生大的變化，但歐勝在懸架結構上采用了很多全新技術。首先是前橋采用了雙叉臂橫置板簧獨立懸架，這種獨特的設計平衡了承載與減振性能，而且降低了自重。后橋懸架方面，針對不同車型可以選擇不同模式的空氣懸架，可一鍵操作來調(diào)整車身高度。

即使是采用全鋼板彈簧的貨運版車型，也進行了結構和材料的優(yōu)化，除減振性提升之外，新的懸架設計也使車輛在過彎及高速行駛時的靈活性與穩(wěn)定性更好。此外，包裹性更好的全新座椅更富有運動感。操控性方面，歐勝的換擋手柄位置和掛擋力矩經(jīng)過優(yōu)化之后，操作輕便且掛擋時間縮短。同時，由于轉向盤尺寸及轉向機性能提升，轉向操作也更加省力精準。動力性方面，以低頂廂式車為例，其搭載的2.3 L F1A發(fā)動機，排量比索菲姆小了0.5 L，但其最高功率90 kW、最大轉矩320 Nm的數(shù)據(jù)幾乎與之持平。由于車輛整備質(zhì)量只有2.13 t，驅動起來游刃有余。在實際路試中，車輛從起步到60 km/h車速用時約8 s，最高車速可達到130 km/h，完全滿足城市物流對車輛效率的要求。歐勝還有及其強悍的一面是極限駕駛性能，在進行急加速、急減速、急制動、急轉彎這些極限操作過程中，歐勝除了具有很強的響應能力，總體表現(xiàn)也相當穩(wěn)健。此外，不論是從駕駛室艙門進出駕駛室，還是從側門或后門進出貨廂，都感覺到非常的輕松、方便。其“寬體輕客”“寬體VAN”的稱號絕對不是浪得虛名。

4．市場預期，持續(xù)發(fā)力

全新一代依維柯·歐勝市場定位為主打高端市場，這款車型能否助力南京依維柯在群雄并起的中國歐系輕客市場鞏固霸主地位？

通過此次的靜態(tài)分析和駕乘體驗，測評人員一致認為歐勝“天生強者”“全領域多功能商用車”之稱，名副其實。整體來看，除了動力和底盤的加強和升級，還繼續(xù)秉承了Daily在承載能力和改裝性能上的強勢地位；造型、內(nèi)飾、操控性、舒適性等方面，歐勝也都有了明顯質(zhì)的飛躍，給我們以全新、優(yōu)良的駕乘體驗。

憑借其強大的核心競爭力、巨大的“通吃”本領，和15.00萬～26.29萬元的高性價比，榮獲“2018中國年度VAN”稱號的全新一代歐勝(Daily)一定會為南維柯創(chuàng)造出優(yōu)秀而卓越的市場業(yè)績，不愧于“天生強者”。